Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統
不要被騙了 設一個專戶搞EMS
去看台電電價表 第四章 低壓電力電價的適用範圍:
專供電動車充換電及附屬設備之用電,合計設備容量
或契約容量在20瓩以上、契約容量未滿100瓩,且充
換電設備容量超過附屬設備容量者,得選按「電動車
充換電設施電價」計費;但集合住宅建築物附設停車
場之充電設施採專設一戶或分層設戶者,不受前述最
低容量限制。
一個專戶就是 100瓩,每小時100度電,
一支慢充每小時充7度電,同時只能給14支慢充足額的電,也就是14台車。
如果超過14台車,每台車的充電速率都會被降速。
類似社區共用上網頻寬,太多人同時上網,就會lag
若電動車多了,一個社區有100台電動車同時充,
每台車一小時只能充1度電!!!
1個晚上充的電能不能夠隔天使用,都是問題。
假設晚上6點回家,早上8點出門,充14小時,14度電,大概能跑100公里
台北竹科通勤的一定不夠用。
而且晚上6點開始充,還會有3-4小時被收到一度8元的電價
現在搞專戶,以後還是會出包
不如大家自己拉錶後,按自己的需求自我限制充電速率,
例如1小時1度、2度、3度等,就是不要到7度
不然就是要每14戶拉一個專戶加 一套EMS
那樣就更貴了
之前有文章說一戶要5萬元,若1度電3元,5萬元可以充16000度電以上
Model 3 16000度電可以跑超過 11萬2千公里
為什麼要裝EMS被搞呢?
有一點像之前柴油車,省油,但是車價比較高,
要跑超過10萬公里,省下的油錢才能補回較高的車價
商人給小利,其實是要吃你的本
補充
裝設完畢後,日後除了電費,EMS廠商還會收服務費,根本是被吃死死的。
難怪這麼多人護航EMS
為什麼不是每戶拉錶後,但降低每戶的電流上限,現在是75A,降成40A或更低
超過上限就那戶自己跳電,自業自得
這樣不是很好嗎?
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台電會叫你再申請一戶
笑死,再一戶? 錢台電出嗎?
正常來說應該不會同時那麼多車同時吃滿啦
怎麼會覺得群體的人的自制力能夠限制啊
不過要硬推EMS就顯得找個政策和配套很支離破碎
因為有表後breaker台電才能過審竣工阿 你表後超量
家裡會跳電耶
14人就滿了,你還敢說正常不會滿
你把這最糟情況套到[沒有透過EMS擴充容量的大樓]
大概就是 [整棟大樓直接跳電]
就這麼簡單.....
EMS本身會擴充容量???
更何況,規範都有說可以建置時可以分層建設契約電量
你認真的嗎?
分層裝就是要多裝很多專戶阿
樓主你還是先去搞清楚 EMS 電哪來的,好嗎???
只裝EMS,不加裝變壓器,容量是會增加喔?
台電給一棟大樓的總容量不可能只靠加裝EMS就能增加
拜託,好好看一下電價表,低壓原則不能超過,但超過
專戶100kw不等於1小時只能用100度電
100kw也可以,只是要求改3相4,低壓最高到499kw,50
0kw以上能高壓,誰跟你只能100kw。而且視情況可以
不只一個專戶
光是你第一句就錯了...不要造謠
而且專戶可申請3相4線220/380,契約容量可以到499kw
低壓可以到499kw 配電室夠大可以兩個專戶,之後沒多
一個配電室可在多一戶,內文錯誤很多,請不要誤導
等電動車有100台都要都更了
想砲也先了解再來...
完全炮錯東西...
電車沒那麼多啦,線先備好,看10年後有沒有機會成長
到有百台以上,到時應該會降低到比較合理的價位
確實
其實可以先做專用一戶 EMS等電車超過20台再說
傻逼ems,限電產物 笑死
499*2=998kWh, 最多也只能同時140台而已, 還要配電
夠大, 不夠大就只能同時70台充電, 搞笑阿
更正同時71台
我的社區一層樓一百多個停車位有三個配電場所,有
兩層,按照台電規定可以設置六個499kw專戶...你說
的情況根本不用擔心
這個案例要是沒有EMS就全戶跳電
這樣怎麼說服區權會
我比較好奇是多大的社區可以有地下140個車位
然後還慘到只有一個地方可以接線w
說高壓更好笑,大樓裡要加3.3, 14.4, 22.8 kV變壓器?
有台電員工來護航EMS, 真是人多好辦事
基本上一般大樓配電室都夠,不會用到高壓啊 ,而且
站在住戶角度我只在乎專線 並且送圖審讓用戶安全,e
ms用不用我也不在乎
前面不是有說專設一戶跟EMS是不同件事
按照你的假設,100台電動車同時在充,各自從錶後拉
請問約束的方式是什麼?不要買了台電動車就想要整
個世界遷就你好嗎?
集合式住宅的安全不能僅僅依靠住戶的自律
ems粉也不要認為世界要造你們想的走
現實就是能停車充電的房子,未來的行情較好
大家都表後拉,那就等某一天表前開關跳電半夜等台
電來修啊
只有ems廠商才開心吧 能不裝最好但就怕出事
40a超級小
還有幾十年才會需要用的裝備
呵,起手式就是把認同EMS的人打成廠商
某些極端特粉真的頗厲害
電動車是未來 vs 還有幾十年才會需要用的裝備
嚴重懷疑副教主其實根本是 最大的特黑
講這句話時,怎不說說在那邊吹油車以後會沒油可加
一整個超級自我矛盾....
99kW供14台車每天使用300公里
台灣平均用量應該一日才不到60公里
其實夠70台車使用
抓個80% 應該50台以上電車才有EMS啟動的時機
哪個總電量不夠用的舊社區會有50台電動車?
舊社區跟有幾台電動車有什麼關聯性?
會選擇開新科技車的人 應該也會有能力就搬離舊社區
M3才多少錢而已,有能力搬?某些族群真的很好笑耶
說穿了就是電不夠 所以要管理用電罷了
我也覺得其實是為了台灣未來要分區限電更容易
感謝你這麼看好電動車的成長性…只能說早點睡卡有眠
啦
不管原po同不同意EMS或是專設一戶,從2022/3/1起,
新申請建照的建案“一律只能專設一戶”,即使是舊
集合大樓,錶後也要看台電給不給申請;新建案的社
區可以不建置EMS,但是不能不專設一戶,這是現在台
電的遊戲規則
樓上才是正解,規定都出來了也沒什麼好吵的
你的做法 3.4年前有鄉民當主委在社區充電樁做法
笑死 台電要擋錶後喔 那個supereva還在散佈他的才是
正確訊息咧 反正打他臉他也無關緊要 就不想幫社區
先墊ems的錢早說啊 囉哩八嗦扯一堆妖魔ems不好 台電
總算發現大樓純電車環境下不足處 開始防堵了 才不是
副教那種國小數學 什麼每個人跑幾公里 不會跳用不
到blablabla的 到底誰會信這種說的滿嘴電的專業 不
信台電?講得一口自以為是再反推藏電?抹黑栽贓的
爛招真是又來了 特粉果然是錯誤資訊最大散布者 為了
想自己便宜充電 什麼錯誤資訊都可以亂說 抹黑台電
咒罵鄰居 完全就在營造電車地獄
大家看文真的要判斷 才能得到真相
也不用多動腦 留點心眼看發言是誰 記下來 將來他的
話尤其是關乎他利益的 打點折扣就懂了
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EMS也不能說不好 配合台電電動車充電費率 離峰時間拉長到18小時 老實說就電費來講 對電動車車主來說是個利多 你住大樓自家電表走二段式時間電價充電動車 除非你白天家裡都不用電 不然跟用累進費 率相比 也不會差太多 社區如果有EMS專屬電表走電動車充電費率一度電2塊 然後你自己家裡還是可以繼續用累24
首Po原本台電自己允許的表後接電 看來有可能要被打成黑五類了 以後只要管委會拿這影片來 然後住戶又看到整體規劃EMS的造價49
YT看到這部影片,才知道有ems這東東。 整理重點如下: 1.案例中500戶社區,有160戶拿錢出來裝EMS系統。這160戶每戶要出5萬元。 2. 五萬元是ems系統,之後各別車主拉到車位的線路/充電柱費用另計。17
台電現在主推社區停車場配合EMS系統, 不過台電不會幫你出錢買EMS EMS市售系統通常有配合的金流系統, 多數就是管委會設定好價格後,用戶感應依據用量扣款。 後期EMS用戶加入後,電費收法還是一樣,22
就我了解大樓無法裝表後的原因有 1.通常是一個167kva變壓器給可能幾十戶用電共同使用,負載大概抓70%,如果當中有五 六戶拉表後,充電樁7kw功率,台電變壓器就無法負荷了。你不設戶台電也不可能讓你加 裝變壓器跟電表。 2.管路會太亂,維護不容易,危險高。共用管路就像一條大河川,有需要的再自己接分流16
看到自家社區被拍影片還被貼出來討論,決定來回個文好了,手機發文排版問題請見諒。 大概2、3年前開始社區有人在管委會提出裝充電樁,我也沒在參加會議只看到會議結論, 重點就是安裝共用線槽等等基礎設施,要參加的住戶每戶繳五萬, 有參加並繳錢的住戶共用線槽一定會拉到你的車位附近, 之後要安裝充電樁的住戶就可以利用線槽拉線,當時知道的只有這麼多,19
回應有關管路太亂這一點 我社區在前年通過區權會同意住戶安裝充電樁後 同時也由我擔任管委會其中一員來執行 在規劃的時候 我們事先參考了不少其他已經有安裝充電樁的社區 發現如果任由住戶自行拉線的話 的確會有管路凌亂的問題爆
以前台電是支持表後接電的 以往台電在評估負載的時候,不認為住戶會全數滿員全數同時間用電到最高上限 而充電樁就等於一個高耗能電器,等於你裝個電熱水器或是多裝兩個冷氣/烤箱 你裝冷氣或烤箱的時候需要向台電申請嗎? 然而過了某個時間點後,台電突然開始覺得如果給你裝充電樁拉表後7
最主要最主要的原因 台電怕你各位電動車主阿 下了班回家停好車就開始充電啦 這時是太陽公公下山 是台電最擔心的時段 所以推這專設一戶EMS 來搭配他們的電動車時間電價 電價設計傍晚到睡覺前尖峰一度8元 離峰2元55
剛好社區最近也剛啟用充電設施,我們是約1半的住戶自行拿出5萬建置,原本要 連EMS都一起買好,但廠商說可以先不用,一樣先送審台電建置,等真的電車太多在裝就 好,所以又退了一些費用,實際上每個車位大概花費3.5萬。 一開始也規劃用常見的天花板線槽,但除了離配電盤越遠的車位要花越多的錢拉電線, 還有其他電線重量跟散熱問題等等,管委會就跟廠商討論出用匯流排的方式,缺點我就沒
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[電車] 充電樁亂象 社區用電埋隱憂連結: 〔記者林菁樺/台北報導〕電動車發展速度與基礎充電設施是否普及有高度相關,台電 發現,許多住戶現況多會直接裝設慢充型的充電樁,當電動車數量變多,又同時充電, 會有超載並引發跳電的疑慮,因此,建議社區可專設一戶,不僅可申請快充型充電樁,30
Re: [電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭31
[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?最近要制定大樓社區充電樁管理辦法 (區權會已經通過授權管委會制定辦法) 原本的想法是設定階段性的裝設方式: 第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽) 第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)28
Re: [電車] 台電推專設一戶EMS系統剛好幫家裡社區搞定停車位充電樁申請與安裝全部的流程, 以下是跟工程技師、台電業務人員跟台電竣工會勘人員討論 的心得 住戶自有車位安裝充電樁目前有兩種模式 1. 利用住戶自有電表表後拉線至住戶車位設置充電樁9
Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢 電池衰退: : : 常常看推文 都說家裡能充電再買電動車 : 但是看鄉民討論 : 家裡充100公里大概也要兩小時2
Re: [請益] 停車位充電線路差異兩種方案都各有優缺點 也有共通缺點 a方案要划算 得先去申請智慧電錶 不然時間計費的電價方案無法執行
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[閒聊] 有些人貼前車這麼近的心態是什麼?52
[問題] 請問focus可以買嗎?38
Re: [新聞] 台中電動車數破11萬 民憂大樓地下停車場18
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?21
Re: [閒聊] 和泰TOYOTA是不是忘了按錼媒體了?3
Re: [閒聊] 有些人貼前車這麼近的心態是什麼?6
Re: [閒聊] 少子化為啥大家都買休旅車?X
Re: [閒聊] 少子化為啥大家都買休旅車?15
[情報] Rolls-Royce Cullinan可能搭載H3
[問題] 轉速表有沒有可能是快樂錶?15
[問題] 汽車有衝壓進氣的設計嗎?3
Re: [新聞] 宛如科幻小說 馬斯克的未來地底隧道亮相