[電車] 大樓充電樁現在還能自接電錶後嗎?
最近要制定大樓社區充電樁管理辦法
(區權會已經通過授權管委會制定辦法)
原本的想法是設定階段性的裝設方式:
第一階段:自接自家電錶(EMT管或公共線槽)
第二階段:專設一戶電表(數量到一定比例後)
第三階段:引進EMS系統
不過最近發現台電元月初有個會議紀錄,裡面提到:
(一)公告自111年3月1日起,新設集合住宅內充電設施僅同意採專
設一戶方式供電,且若專戶訂定之契約容量達100瓦(含)以上,
建議配合設置電能管理系統(EMS)進行充電管理及調控。
想請問最近大樓安裝自己充電樁的車友
有遇到台電拒絕自家表後接電的嗎?
如果是這樣,那麼第一階段可以直接跳過了
不過這樣一來,在初期階段這反而會成為推動的阻力吧?
畢竟專設一戶電表(假設像我們社區電表都已經在B1)
期初設置貴、很難找到多數還沒電動車的住戶一起來分擔
還有收費管理也會是個問題
--
專設一戶是什麼意思
就是在地下室設一個公用電錶(有契約容量的,但與一般公電分開) 對於那種電表分設在各層的社區,有利牽線。(但我家不是)
第一階段我家電表後要怎麼佈線關台電什麼事?
我直覺也是這樣,但表後接電,依照用戶用電設備檢驗辦法 還是要經過台電檢驗核可後才能送電的。
※ 編輯: Prius4 (119.77.172.158 臺灣), 04/09/2022 09:30:01台電的意思是 如果你有需要請他們來增設電表
他們不幹那種每一戶都給你增設一個的電表的玩法
比如有的社區各戶電錶可能是放在自己家大門口的
這種會需要在地下停車場增設電錶
反過來,如果你是從既有的電錶後面拉線 這台電沒意
見
不能每戶都增設自己電表這應該是肯定的事情了 只是,最近聽到有些車友打去台電問表後接電的問題 台電會推說現在只建議專設一戶(公共電表),不建議自接自家電錶 (但是不是強制還不知道,所以上來問問有人遇到申請自接不給過的狀況嗎?) 我在猜想是台電怕自接太多,台電端要增設變壓器(當初給不夠)的問題
※ 編輯: Prius4 (119.77.172.158 臺灣), 04/09/2022 09:39:31那個規定暫時影響的是新建大樓
這個廠商都會幫你跟台電溝通
只要過社區管委那關通常就沒大問題了
自接電錶是你的權益 台電不可能不準的啦
阿不然付一樣的電費 對面豪宅家裡可以裝歐式大烤箱
IH爐 啊我這邊國宅就只能認命用瓦斯爐煮飯?
只要你內線符合安規 外線台電要負責
好像是因爲自接電表如果跳電,是會影響到其他戶的
研究了很久心得分享給你
Ems系統設備都是1772,tesla都得用轉接頭這更危險
不可能採用首先請專業人員來看受電室,看那些變電箱
能否都加大,可以的話就走該走的流程申請,台電就
必須加大給你用
先看台電願意裝的情境
公文是說1/3之後的"新建案"
3/1,打反了
說那自接電錶會影響其他戶的 你以為你家電器是恐怖
攻擊喔 那麼容易就癱瘓整棟大樓甚至社區的電網
EMS就是要你把所有的充電樁同時插在少數的電錶上面
想想也知道這樣反而負載更大更危險
舊式公寓是有可能家裡電器跳造成整公寓跳電,那時侯
還沒有保護協調的概念
表後接電關台電啥事?
如果舊式大樓本身就有問題 那就用什麼電器都會發生
充電樁冶只是法規認可的設備 特別抓出來當戰犯幹
嘛
簡單說,住大樓就不要衝動買電動車。
簡單說 台電怕你這樣搞他會缺電XD
有些大樓的自用電表其實是三戶綁在一起的,不確定
是建商還是台電設計的,所以一戶跳電會影響到其他
兩戶,是社區開始規劃充電樁後才知道有這種事
真的有人認為自家電表後面怎麼亂搞都沒關係耶 呵呵
充電樁前面裝個限流斷路開關 電流過大直接就跳掉
了 跟你家用電一樣
怎麼會搞到其他家庭跳電.. 你在家裡同時開暖爐 吹
風機等等 也是會跳電啊 跳你家而已
三戶綁一起怎麼算電費
超麻煩耶
電表還是獨立的,只是更前端的保護電路綁在一起了
,這樣設計真的蠻不好的
希望能用更安全更方便的方式安裝充電樁,畢竟五年
後如果還沒有充電樁的社區應該會蠻不方便的…
不是缺電是跳電
台電缺錢缺瘋了想要賣EMS啦......
一堆人搞不懂跳電跟缺電差在哪...
錶後沒什麼問題吧 樁普遍7kW 差不多電鍋冷氣烤箱同
功率差很多..你全部加起來沒充電樁多
時開的程度 跳電也是自家跳 晚餐時間 整棟都在煮飯
有看過大樓跳電? 車充電可以設定離峰 半夜也沒用
那麼多電 不認為有需要特別擴容
真的有擔憂 也可規定全社區充電樁限制 5kW
不止表後接線那麼簡單吧?做過幾個案件,說特斯拉要
用到75A的開關,那至少要拉30平方的電線
那是只有一支樁,一棟大樓100個車位100支呢
也不會100支樁同時輸出
75A是早期的樁 現在3代最多48 type2還只能32A
之前講的一樣樣實現了,電動車主碰到分攤就GG叫~~~
柯P都講得很白了,一堆建案台電都說沒電所以不供電
契約表就要固定費用,台電保證供電的前提就是要成本
其實也不應該說沒電,是既有線路容量沒有擴充
假設社區100戶 每戶電錶13kW 台電給社區容量也不是1
水管都沒變粗,你水要怎麼送變多
00*13kW 台電都不認為所有人會同時用大電了 為什麼
沒看契約用戶超載用電時罰多重,哪會管你離尖峰???
會覺得車就會同時充?
更不用講當一棟棟大樓都要額外設電時,電哪來呢???
不需要額外擴容 只要錯開日常用電高峰 車充電根本
不影響
大家電車同時充,不容易發生嗎?
一周一次的充電 會同時發生又不是汽油漲價要同時加
anti電車仔的社區都是24HR全住戶75A滿載用電的啦
呵呵 還有人覺得安裝政府認證合法的充電樁是亂搞
亂搞的話怎麼沒有禁令跟罰則
電車要怎麼同時充 看ptt就知道電車是萬惡的存在 連
外邊停車場都要被當蹭電仔 家裡也不能裝 公差又爛
自駕又自撞 火燒車又無法滅火 這麼爛的車誰買 怎
麼會有同時充電的問題
其實就算真超極端情況全住戶都電車還全住戶同時充..
也還是在正常使用量裡面耶XDDDDD
那堆人說白了就是連最基本的用電概念都沒有
那些人的社區最後價值就會比較低 嘻嘻
廠商在安裝時就會針對你社區每戶限流規劃要幫你安
裝多少電流的限流開關了 是在擔心什麼
最多48A 但你可以設定16A充電 斷路開關可以裝20A
的 要更低的也可以
安裝充電樁 最大的問題本來就是搞定社區的那些蠢
人
結果現在更大的問題是台電跑出來叫大家不要分流充電
應該拉一條延長線大家一起用XDDDD
認為7KW這功率很一般,但這沒規劃專線是不能負擔的
回你的標題:可以,但你要先搞定你們的管委會
住大樓開電車好麻煩
給你看一下 要管理要用多大電流量充多飽就是那麼簡
單啦 花大錢裝EMS是要圖利誰?
《公寓大廈管理條例》近期將修法社區安全無虞的充電
樁設置作業。
9&art_id=5775948
10
我跟你一樣今天來評估 看一看沒問題 線走線槽 從表後拉出去 順帶我也申請時間電價 就廠商給我畫圖 跟管委會申請告知一下 就能開始施作5
今天找了特斯拉接電特約廠商來勘查和評估了 先講結論:今年3/1表後接電送台電審查基本上是不會過的了 我講個大概的轉述 因為不是這方面專業,就從廠商那邊得知 大致上就是他會把你"整個"社區目前電力狀況拉出來看 然後假設"所有人"都要表後接電,這樣電力就一定不夠16
沒啥好說的,就是不想讓你裝 雖然表面上修法支持,實際上透過台電讓你增加大量阻力 因為這理由超不合理 1. 即使台電自己施工拉電進大樓,都不會假設"所有人"同時待在家使用大電流電器 這也是為什麼台電給電不會給足的原因,因為這情況在正常的住宅大樓根本不會發生9
我們是七年大樓,也是最近通過區權會可以安裝充電樁 原本也是設計自家電表後走線道停車位。 但也是卡在台電,跑來管委會要求一棟大樓只設一個專用充電電表 (我第一件想到的也是這樣電費怎麼計算分攤? 所有使用充電樁住戶平分嗎?) 反正台電的要求目前讓大樓卡關了35
先講一個前提 現在大樓每戶正常會給你75A的電流使用,超過"你家"會跳電 注意,是你家,不是整個大樓 如果是三四十年以上的老社區可能只給60A,更老可能更少 每戶最高上限如此,但實際上台電進社區的線路無法承載 75A*戶數的電18
看某些推文擔心大樓全住戶同時充電會造成社區沒電,真的很好笑 如果全台灣住宅用戶都同時用75A充電,台電的發電機全運轉也不夠, 就算商業用電,24小時燒肝的的台積電也停機,台電的電也不夠支撐全台同時75A。 所以不可能全台住宅用戶同時用75A充電。在那之前,會先全台灣大跳電。 台電裝再多EMS也沒用啦。30
100戶的大樓,每戶配75A的錶後開關,理論上台電要能供應 7500A 給你們 當然問題的癥結點在於實際上台電不會真的抓到7500A,搞不好只有2000A而已 撇開電動車先不談,現在的電氣化設備越來越多,冷暖氣、烤箱、IH爐、GPU顯卡、 電熱水器、微波爐、蒸爐、氣炸鍋.... 管委會與其砲口對內拿2000A為藉口卡充電樁建設,不是更應該砲口對外,跟台電力爭X
是不是沒有聽過 沒用過變頻冷氣? 豪宅是住家還是餐廳 每戶整天開烤箱? 每戶整天IH爐火力全開? 變頻冷氣空調開整天 比開開關關還要省電好嗎 整戶冷暖空調 冰箱 電風扇 洗衣機等用變頻
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