[討論] 一直遇到插隊車
今天上班從內湖走五楊高架南下快到平面時,當時沒有塞車,有一台車突然減速
我要直行下林口,對方是直接慢速甚至停下來想要切出去下五股交流道
我一直猛按喇叭對方不為所動,後方又有來車,差點煞車不及…
然後下班又遇到插隊車,我開在往高架車道,前方三台車都是慢速行駛要插隊下匝道…..偏偏我又不能變換車道
就算要插隊明明中間就很大的車距可以切入,一定要開快到匝道時才要切….
是不是插隊沒有嚴格執行,所以駕駛都沒在怕?
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是不是能創一個交流道群組 排隊進匝道
他插隊之後揚長而去 留下你到現在還在不爽
我現在 都讓人想插就插 心情愉悅
要插隊也考慮到安全性啊 突然慢下來很危險….
推樓上
閘道被插有一半是自己沒守好吧
一直防守太累,遇到了就摸摸鼻子放輕鬆
台北國一那幾個交流道常遇到
享受被插 也是一門學問啊
你有沒想為何人家都插你
我都讓他插再送他3000的紅包啊
改開賓利可以有效改善 供參
插隊入閘道沒意見,拜託打燈,讓好心人讓你插,外
線跟前車至少100+以上,一直往閘道口前進,非要閘
道前50-才匯入,中間可以安全匯入,不影響後車的時
間點跟他老兄完全無關
國一南下五股外線就常有這種擺爛車
一直拼命防守,就是路上常看到的擦撞追撞囉
前車貼緊緊不然就乖乖當香爐
很多人插隊插習慣了 就算沒車也要快到槽化線才轉
我都留大洞給人插,一堆不敢插的好討厭
我覺得小汽車才是最需要無線電的(X,每次匯入匯出
都看到大家車頭貼屁股貼緊緊,沒空間給人切是要怎
麼下?硬切再來說插隊,現在人好像間距都不用很長
一樣,反應神經超強,再來講「別人的安全車距不是
給你插的」這種幹話,看到有人打燈就放個油門拉長
一點點距離,稍微讓一下好像很難==
以我提早一個出口就先切去外車道,遇到要匯入的大
車都會提前留距離給人家進來,然後吃雙黃謝謝,就
會很開心,不然看一堆大車被防守防到都到底了沒辦
法只能硬切更危險==
你又不檢舉 在那叫甚麼
你要下交流道別人也要下交流道,不提早切硬要插,
當人家排隊都白癡
好好切當然會讓 怎麼不叫硬切仔好好切 只有硬切仔會
整天要人讓一下讓一下
國道素質不要不滿啦,不然你要騎車?
龜著插隊等人讓的一律檢舉就對了
不然大家都開到槽化線前面停下來插隊就好了啊,排
什麼隊
硬切仔: 為什麼你們都不禮讓我/
不過我說的是塞車的情況啦,像高雄動不動就塞兩三
個出口的(例如以前都能從左營一路塞到楠梓快岡山
、接88也要提前預判,這種外地人也不一定知道是塞
車排隊排這麼遠了)
插隊仔: 安全距離被我插,我自己又不危險
被撞仔: X! 後車跟我屁股跟這麼緊,會不會開車啊?
超速仔: 限速規定太腦殘
卡好卡滿,真的不行就讓他再檢舉
第一個急煞 又連續變換車道 可以檢舉吧
過年送了好幾包3000元的紅包出去
打不贏就加入就好了
要防守咩 覺得太累 讓別人插啊
檢舉啊,不檢舉在這發廢文講屁話有什麼懶覺用??
爆改C300開遠燈貼車 比較少人插
是時候創交流道群組了,我前面有三個車身距離誰要
插,限群組預約插隊,外車進來一律追撞上去
開個車也要這麼累 不就是安全抵達目的地就好嗎
我相信大家還有更重要的事情要去做
有時候賭一口氣不小心擦撞了,雖然是對方的責任,
但你花了更多的時間成本在那,很不划算
推樓上,尤其假日出遊或者要去拜訪客戶時
我如果車流過多真的不得不插隊會打雙黃燈致謝
匝道ㄗㄚ
很多人都喜歡最後一刻才要換車道,真心不懂
放寬心,我偶爾也讓人插,不用這麼計較
創個閘道群組不就得了
你被插覺得無所謂的話 正常排你後面的車就是智障?
在台灣就是臉皮厚的 不知羞恥的過最爽啊 插隊仔上
班省20分鐘來回40分鐘 你在車上塞到氣得跳腳 這就
是現實
加入群組 好好排隊
最後一刻才換車道最聰明啊,太早進來就是一起當笨蛋
讓人插
他插完隊我會想辦法到他前面讓他比別人更慢,給你
參考
檢舉看看
高架一堆插隊垃圾,開高速公路夠累了還要防止插隊仔
插隊,根本猴子開車
要貼車啊,國道要當碰碰車開嘻嘻
最美風景 勿嘴
買五百萬以上的車,或是全車貼黑裝天線外加爆改
降底盤換20吋以上鍛造,這問題會大幅降低
台人只怕貴車或是外觀看起來89的爆改車
日常 所以那段大家都切內側
外側隨時有停下來要插出口的三寶
你不讓等等真的撞上去 何必呢
其實有些也是不熟路況 到閘口才發現 大家在排隊
檢舉啊,我過年才檢舉一個馬自達插隊上國五
只要遇到插隊,就有義務檢舉
人人有隊插
給他插,再讓他繳插隊稅
那段我在環河北就開始排隊了 大概6公里吧 中間要插
的都給你插 但還是一堆快到槽化線才切 上週看到三台
撞一起忘記剪片上傳了
不要插隊說別人不讓你 那請問排隊的人怎麼排的?
怕錯過排隊的隊伍 乖乖提早開外線等近排隊隊伍很難?
你檢舉他才會怕
當時有一台警車也是在下匝道車道上 前兩台都在警車後面順利插隊成功 第三台過警車我以為他不敢插,但還是照樣插 這樣警察會直接調行車記錄器開他罰單嗎? 我是想檢舉,但我開公司車很麻煩
※ 編輯: qaz442002 (106.64.49.11 臺灣), 02/17/2023 12:50:28檢舉跟開公司車沒關係吧?有影片就好了呀!
你創個群組啊
這種該用科技執法抓的政府就一直裝死啊
每天市民高架接環東/內湖,明明是一車道變兩車道應
該可以有效舒緩車潮,結果被插隊搞成那一段最塞,
反正也不會罰錢我也加入插隊仔,乖乖排隊是智障
不想被插,要跟緊~~
推kimkesp…明明應該更好抒解車流卻被一堆在永吉路
出口插進來的車搞得那段反而慢得要死
不想讓就煞車不要踩,給他撞下去,相信世界上會少
一個亂插隊的人
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[討論] 有沒有不讓人插隊的開車方法很討厭假日開雪隧,能避免都儘量避免 今天因回鄉掃墓 ,7點便從台北出發 本以為不會塞到什麼56
[問題] 中華東路直接插隊南紡是明知故犯還是?這問題想很久了。 照理說南紡都開這麼久了。 不太可能不知道車多的時候要從東寧路開始繞吧。 但每次經過,總會看到中華東路的直接想插隊進來。 然後一台車逼近,後面就兩三台想跟著插隊。32
[討論] 匝道匯入方式及衍生的危險逼車(檢舉結果)最後檢舉開罰: 1.駛離主線車道未依序排隊,插入正在連貫駛出主線之汽車中間。 (有附前後行車紀錄,證明切出超車再切入) 2.變換車道未保持安全距離及間隔。 我只有前後各挑一項檢舉都有成功。18
[問題] 車流多又不插隊 真的會繞很遠XD過年初四的時候去汐止接朋友 要一起去新店ikea那邊跟另一群朋友聚 原本打算汐止上國3 然後下安坑交流道 路況單純不用導航 結果那天國3已經有點塞車 快到安坑前有兩個隧道都不方便變車道 出了第二個隧道就離安坑交流道大約一公里17
Re: [討論] 台灣的閘道插隊文化插隊並沒有限制交流道前幾公里! 個人經驗,從3公里前開始排隊,2公里後開始檢舉, 附上插隊影片 + 全程塞車影片(15-30分鐘不等,可附 youtube 連結) 只要車牌清楚,檢舉成功率100% 【插隊定義法條】18
[問卦] 機車會讓人插隊嗎?(來源:kkes50717) A車是欲插隊的機車 而我是在牠右方的機車 當汽車慢下來而機車車流保持原速時 A車有高機率會往右插進來11
[討論] 變換車道及插隊的不同之處及注意事項前面一系列的回文讓我覺得還是很多人不太懂 什麼叫作變換車道 什麼叫作插隊 變換車道: 一般正常行駛路線左右車道的前行目標相同6
Re: [討論] 下匝道一定要插隊?大家都糾結在,插隊以及不給人插隊 但是切入的安全距離 切入跟被切入車都佔一半影響 如果每個人都留兩個車身的安全距離,插隊進來以後還是減速跟前車兩個車身距離,後車不 爽再繞出去,再切進去Loop保持兩個車身的距離,其實排隊順序結果跟現況並沒有太大的差5
Re: [討論] 高速公路下匝道遇塞車應打危險警告燈先說我曾經在高速公路匝道前減速車道被拖板車追撞,看到最原始那篇及推文裡面的諄諄教誨,跟親身經驗對照之後就覺得一切都太理想化。 完全同意這篇S大的觀點,在減速車道旁的外側車道插隊仔會以相對高速往前尋覓插隊的機會。這樣的速差及動作會造成減速車道上不願意被佔便宜的駕駛開始關門,造成安全距離大幅縮減。 然後在接近出口閘道的最後一刻,常常會有插隊仔在插進來之後馬上緊急煞車,個人觀察到最高有三台插隊仔在三秒內一起完成插隊後急煞的表演,瞬間吃掉二十公尺空間。後車的安全車距要如何應對?而插隊仔的後車們就是最危險的區域。 要注意的是在部分駕駛無法自律的地區就需要他律來維持用路安全。希望林口那邊的科技執法可以沿用到其他車流量大的閘道。在沒有科技執法之前,任何一個插隊仔都有可能造成後車們被追撞的風險大幅提升。 有了科技執法之後,一些防君子不防違規仔的防禦駕駛方法才能開始產生效果。5
[討論] 會擋住插隊的車輛嗎?台灣應該很常遇到明明維持安全車距 卻被強行插隊的情況 看到後照鏡有車疾駛而來 通常也合併急切車道的行為 就會反射性的跟前車靠近一點