[討論] 國道緩撞車後方放交通錐
今天在汐五-五楊高架上注意到緩撞車後方有放置交通錐
https://i.imgur.com/XSW1OiH.jpg
用路人要自己注意,不需要再放交通錐
但看起來高工局有改了SOP ?
是去年撞車新聞太多還是PTT真的反指標?
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路肩施工一直都有交通錐啊 是內側移動施工沒有
如果不是移動性施工放交通錐也好
施工有分移動施工跟固定施工 固定的通常都會放
臨時性的作業才不會放交通錐,其他的本來就有放
移動式的才不會放, 定點的都會放啊
路肩的交維似乎有規定要放
另外交通錐被撞飛是重大交通危害 不放是有原因的
你內側移動施工放交通錐 等等撞飛去對側車道爆頭
外側相對來講就比較沒這種顧慮
啊交通錐會自動長出來?
推自動長出來的交通錐
你還沒搞清楚放和不放的施工差別
你先去讀一遍各種施工的設置方式
你以為政府有改進 但事實上沒有 而且不會改進
是要改啥 移動施工放三角錐幹嘛
要改進的是開車會去撞的人吧
通常都是不懂情況的人才會急著發文想嘴人
據我觀察 上站次數5000+的很容易有這種症頭
這是固定施工吧 看照片就曉得啦
這是不同狀況....
...這是定點的,看起來前方是小事故,大概是想說在
路肩,又不知道紅斑馬幾點抵達處理又要多久,使用
第一張照片是事故,應該是屬於臨時的吧,看起來人員也是下去佈交通錐
高速公路都敢不看路的人放100個交通錐有啥用???
沒放的就是處理完馬上要跑的
定點施工 移動施工
短期性施工的佈設..而你在意的那種內側移動性施工,
自己不珍惜生命還要刮風下雨的施工人員幫你珍惜?
依然是不可能擺交通錐的..完全不符實際
定點施工本來就會擺三角錐
高公局的施工交通管制守則去了解一下
移動式的後面綁神繩子拖著滾輪式交通錐有搞頭嗎
然後緩撞車不是有很大的LED黃燈要駕駛往→或←,有
眼睛的不都看得出來?除非你不長眼
有些人開車真的是在放空 要撞到了才開機
問題解決要先知道root cause
就怕原因大家都知道但是不願意面對,都是別人的錯
平常說絕對不能放
現在又開始講543
那移動施工要不要檢討有沒有更好的作法?
未看先猜,所有可能都被打槍,世界只能是現在的形
狀
如果政府可以肯用心在這件事情,移動式施工要放三
角錐根本不是問題。找廠商投標開發自動三角錐會比
潛艦國造難嗎?(笑)
開車不看路的人:政府要用心在這塊 讓我可以閉眼開
車 真好笑
為了閉眼開車的人 搞東搞西一堆外部成本 都要別人
承擔
所以要那些開車不看路的人專心看路,不算是改變世界
嗎?還是只有政府改作法才算改變世界?
本來就要放,臨時的才不用
真好笑,那固定施工擺三角錐 是在充三小?反正不看
路的人也是不看啊
樓上,所以不看路的人自己承擔後果啊,死了自己付責
啊,不用怪東怪西,世界不是為你而打轉
固定施工本來就要擺啊 移動式要擺? 20分鐘能解決
的事情 變成1小時 你要工人加班嗎 你要搞成大塞車
嗎? 就為了能讓某些人閉眼開車?
現在這樣 閉眼開車的人撞下去 工人不會死 駕駛不會
死 撞車的賠錢了事 還要怎麼樣改? 不然你叫廠商開
發不會撞的自動駕駛如何? 會撞的自己去買啊 說真
的要改隨便你改 不要把成本拋給其他用路人 大家絕
對舉雙手雙腳贊成
緩撞車後設計個每套自駕系統都會看懂的記號,難嗎
你搞不懂雷達波ACC的運行原理跟限制 才會問這問題
原來我自己才是反指標啊
開自動駕駛不看路撞上緩撞車活該
不然就是緩撞車要配一個能發射讓ACC車子可以辨識的
波長,這個數位部一定有辦法的,我相信政府相信唐部
長,這次我選了賴神讓台灣越來越幸福
本來就該放三角錐
內側移動施工本來就不必放交通錐
這篇也太菜了吧
https://youtu.be/bsdaAmebIYQ 擺交通錐下場常更慘
定點施工才有辦法圍啊
哈哈 先去搞清楚情況
如果每位駕駛可以肯用心在“開車”這件事情,緩撞車0
追撞根本不是問題,甚至根本不需要花大錢買緩撞車
不如再派幾個交警保護一下三角錐
car板有國道土地公駐板有聽到建議哦= =
覺得緩撞車那LED燈看不到,然後放在地上的交通錐才
看得到是啥魔術
https://reurl.cc/N4Qple 不是只有ACC仔會撞上去
移動施工從來就不需要改進,要改進的是那群不專心
開車的垃圾三寶
內側acc仔就別上路害人建議坐高鐵
我今天是在外線塞車等著過事故時開啟跟車系統 通過後切到內線加速前進 內側ACC仔是指?
美國工程車的交通錐都自動放自動收的
哪有可能人力一個一個去放
工程車後面不跟一台緩撞車 三寶撞上來就是死三寶了
也不錯
三收放角錐車速度那麼慢 以台灣三寶不看路的習慣
也是直接撞上去啊 這時後面是不是也要跟台緩撞車?
那這台緩撞車為了保護收放三角錐車被撞
是不是又要被檢討沒三角錐??
有沒發現最大問題還是沒看路的三寶?
你看過高公局的施工之交維手冊了嗎?
沒有 對我來說,緩撞車在路肩施工與路中事故時都有放交通錐,而內線施工就不必放交通錐,這 種雙標讓人困惑 政府機關行事應該讓人民有統一的依循標準 而不是手冊寫了剩下是用路人自己上網查看
三寶:為了方便我開車滑手機打瞌睡,請高公局精進SOP
照一堆人邏輯,大貨車車禍後方也不用擺警示了,大
貨車這麼大台停在路中間還看不到?
三角錐導致二次車禍,要算誰的?
不要說例子不對,要是以後高速公路開放重機就會發生
三角錐跳到隔壁車道的車擋風玻璃 遮住視野
一樣也會出事啊
菜雞… 施工不同做法就不同
防撞車那麼大都看不到撞上去了
小小的三角錐是要給三寶碾過彈飛然後製造他人車禍?
?
要死就自己去死吧別拖別人下水
固定式施工擺交通錐也很簡單啊,防撞車先停好擋著
,人員下去排交通錐,排好之後人員淨空然後緩撞車
再往前開到交通錐前面停好,怎麼會是自動長出來的
呢?至於收的時候有沒有調度另外一台緩撞車來擋就
不知道了,原本交通錐前面那台也可以往前開下交流
道再迴轉上來停最後面,讓人員安全收交通錐,這些
都只有固定施工才能做到,移動式施工要怎麼擺?
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Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車緩撞車追尾事故頻傳 應該討論的是,移動式工程是否有急迫到不做車道封閉 完整的交維佈設,會因為道路縮減造成車速下降 用以確保施工範圍內的人員安全,也會大大減少車輛直接追尾的機率 僅放緩撞車,應該要限制在緊急狀況排除使用37
Re: [情報] 國三BMW撞防撞車有人找資料, 也有人提出自己見解,而且反應昨晚都沒有回應, 感覺是很適合理性討論的朋友 抱歉,因為一些因素,一定要等到白天後才能回。 有些朋友表示台灣防撞車"僅"使用、"一定"使用於移動式施工34
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車是這樣啦 111年度國道全般事故件數計39,658件 一年將近4萬件事故 一天要發生100多件事故 這麼多沒在看路的用路人15
Re: [新聞] 國道「自動駕駛」還講電話!追尾緩撞車.ACC會撞緩撞車是因為ACC判定緩撞車沒在動 是背景 所以ACC不會動作 就撞上去了 其實這個很好解,看要不要解而已 在緩撞車後方上,設置一個人形立牌,讓人形立牌左右來回移動 這樣ACC就會判定前方有人,就會正常動作6
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車其實有鄉民點出重點了,國道外包施工的防撞車等這些廠商根本是擺爛禍害的主因 一般車禍,除了閃燈,還要在後面隔多遠擺交通錐提醒後車用路人,結果這影片倒好了, 連擺都不擺??? 我依稀記得早期施工,還要施工車後面要擺很長的交通錐去做縮減車道的用途和提醒後車 用路人1X
Re: [新聞] 快訊/國1嚴重車禍!轎車猛撞「緩撞車防撞車真的是施工單位的金雞母 自從有防撞車以後,某些施工單位就不擺交通錐了 看過幾十起撞防撞車的案例了,沒看過任何一起是有擺交通錐的 一般經濟胎時速100的煞車距離最少也要5公尺,超音波有沒有5公尺都不知道 一定會有人噴自駕仔,但這幾十起案例也有老車好嗎X
Re: [新聞] 國1苗栗段連兩起車禍 南北雙向竟都是轎現在走國道發現 有緩撞車之後,三角錐放的距離好像都縮短了 甚至有些根本沒放,就緩撞車跟在後面開而已 以上兩種尤其在剛好道路是彎的時候根本很難察覺 (左彎的內線、右彎的外線)3
Re: [新聞] 快訊/BMW國3撞國道工程車!25歲男工人無唉不是啊 怎麼同一起車禍 故事完全不同? 國3死亡車禍!特斯拉自動駕駛撞毀工程車 工人交管再遭BMW撞擊慘死 國道北二高北上63公里大溪交流道附近路段,昨天(7日)晚間9時許,發生一起死亡車禍。江姓男子(46歲)駕駛特斯拉轎車,開啟自動駕駛行經該路段時,不慎撞上前方施工緩撞車,而俞姓施工人員(25歲)見狀後,趕緊擺放交通錐示警,未料遭到後方另輛江姓男子(40歲)駕駛的BMW轎車撞上,當場失去呼吸心跳,警、消獲報趕抵,緊急將其送醫搶救,仍宣告不治,事故原因仍需國道警方進一步調查。 --
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