[心得] SKODA Scala 1.5T試駕－廖剛
https://youtu.be/6vYsxUsXHio
如果想要用較經濟的方式入手一部歐洲新車，SKODA應該是個不錯的選擇。沒錯！首要的關鍵點當然就是他們經常開出善解人意的價格。
通常百萬以下的歐洲車，其實沒什麼品牌可選，就算有，往往也是尺碼袖珍、內裝經典而已，一旦要跟同價格帶的國產車比起來，就難免顯得陽春。不過近年來隨著進口車佔比越來越高、及價格級距約略下探，所以，消費者偶爾也能撿個便宜拿到CP值相對高的好貨。
我覺得這部車大概就是國產中型車的尺碼，實用面可以過關，該有的安全配備也都到位；所以應該會吸引到許多想跳級進口車的朋友選擇。
影片中漏掉一個部分沒說到，就是它的車道維持輔助系統很有意思。
如果車子偏移車道中心時它會主動偵測修正，而雖然方向盤修正的幅度較大，但實際上車輪的修正角度是柔和的，你並不會感到車輛行進方向有被大幅拉扯的感覺，十分擬真，所以整體的舒適感不錯，這是讓人感到驚艷的地方。此外，九具氣囊的配置也是很值得說嘴的地方！
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.176.147.110 (臺灣)
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推廖大
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推 個人以為1.0的CP值較高 省油省稅
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推一個
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水餃
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為什麼沒有疲勞警示 我看國外試駕都有
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車道偏移介入蠻明顯的
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推！
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個人覺得差幾萬1.5T比較好QQ
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廖大必推~~
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感謝分享
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1.5T引擎比較新
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感謝分享
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開價太高了...
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噓
啥時送水餃啊剛剛
下單了就找黑貓宅急便的人員幫您送去啊！^^
※ 編輯: liaokang (180.176.147.112 臺灣), 04/28/2020 19:44:25推
用心給推
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[問題] skoda的scala是不是這級距CP值最高的車?鳥牌Scala是掀背車款，但車身尺碼為4362mm、1793mm、1471mm，軸距2649mm，其實並不小。 ，內室空間看上面幾個網友分享，也是意外相當不錯。 外觀不差，照明方面，給你動態幾何光束LED頭燈、動態序列式LED方向尾燈。 安全方面，LV2只差一點點(21年不確定有沒有車道置中)，但ACC全速域，必要半自動駕駛 相關配備都有，九氣囊、碰撞測評也都有。![[問題] skoda的scala是不是這級距CP值最高的車?](https://img.youtube.com/vi/2eT3TiyrxCk/mqdefault.jpg "[問題] skoda的scala是不是這級距CP值最高的車?")
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Re: [討論] Skoda氣囊比較多，但福斯卻比較安全?首先，Karoq的定位比Tiguan低，Karoq在福斯的兄弟是T-Roc，Tiguan在Skoda的兄弟是Ko diaq ，只是Skoda畢竟品牌比較入門，所以會用這種尺碼稍大的策略來切入市場，有點類 似Lexus ES用BMW 5系列的尺碼卻賣3系列的價格這種概念。 另外，我覺得Skoda從2010太古重新引進，再到2015年福斯集團台灣成立直營子公司直營 後，堪稱汽車業最成功的行銷典範。當初2010年太古的時代，找孫芸芸代言Yeti，一台入22
Re: [問題] 捷克的SKODA怎麼會崛起這麼快?這個問題很簡單，台灣普遍就是窮、就是低收入。 猶記skoda剛開始引進時，被稱為歐洲藍領階級開的車。 但隨著台灣經濟停滯不前，從亞洲四小龍成為孤島一條蟲後。 車商又不能明白指著目標要騙的台灣人說: 你的平均薪水只配開藍領車! 於是把車的賣點轉移到:"你終究要開歐洲車"這個點上。![Re: [問題] 捷克的SKODA怎麼會崛起這麼快?](https://img.youtube.com/vi/MRxkXjNEsi4/mqdefault.jpg "Re: [問題] 捷克的SKODA怎麼會崛起這麼快?")
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[心得] Scala Focus lommel試駕心得我是不聽版友勸告去年買了四代馬三的車主 一開始覺得還好 但直到小孩出生後光是要裝個反向汽座 就要調整前作感到很不爽 後座空間真的是蠻重要的 車開一陣子後很想要車道維持的功能 因為自己本身不太愛開車 所以車程超過90分鐘 即使開了ACC還是覺得精神很累12
Re: [心得] DSG DQ200還是要修理了SKODA總共賣出多少車? 網路上出問題的車有幾台? 今天一個個案6年10萬km，只花25000元處理。這樣的妥善率不行嗎? 油電的車換大電池都不會比這便宜吧? 各位要知道，在6年之內享受到歐洲車行路的操控及剛性的安心，都不是日系車可以做到的。況且各種配備都下放，已經不輸其他歐系豪華入門車款。可以說是進口車裡最高CP值的選擇。 加上品牌形象好，設計越來越具高級感，在台灣已經屬準豪華品牌的級距。2B1S的概念悄然在市場逐漸發酵。原廠這幾年為服務爆量的台灣車主，服務廠及展示中心都逐漸升級擴張，會修會保養SKODA的外廠更因應市場需求更如雨後春筍，讓整體不論是保養或維修的品質與量能都穩定提升。實在想不出進口車要入門有能出其右的更好選擇。11
Re: [問題] skoda鳥牌能見度越來越高？其實車板真的很奇怪。 講lexus，就有人酸是高級toyota，或黑它是改mark的toyota。 但講VW，就會說是德國工藝/歐洲進口百萬車。 講skoda，就會自詡為歐洲進口高cp值聰明選擇的車。 進口車都是一樣的高關稅稅率。28
Re: [問題] 車道置中原理車道維持置中 1. 主動且持續修正 2. 舒適導向 3. 部分系統不需要道路邊線，可以跟前車軌跡 車道偏移修正![Re: [問題] 車道置中原理](https://i.imgur.com/uCHH13Wb.jpg "Re: [問題] 車道置中原理")
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Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義？巡航模式車道維持輔助系統 (CTS) CRUISING & TRAFFIC SUPPORT 系統於時速 0-145 公里時，可依駕駛設定的目標車速與車距，即時偵測前車行駛狀況， 並自動保持安全距離；而於時速 55 公里以下，系統更可主動偵測車道兩側標線，提供方![Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義？](https://img.youtube.com/vi/DfYuUWZaiUg/mqdefault.jpg "Re: [討論] 時速55以下車道維持才作用的意義？")
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[分享] 小七車觀點試駕skoda scalaSkoda好像很喜歡在小琉球辦試駕，不知道有什麼考量， Scala看起來CP值不錯，不過能省的地方也是省了不少，內裝硬塑膠、輪拱隔音、懸吊 ...等等， 最後也提到了skoda的訂價策略，Scala已經到了90萬級距，那接下來的阿塔不就...![[分享] 小七車觀點試駕skoda scala](https://img.youtube.com/vi/C8ntEWSKDBk/mqdefault.jpg "[分享] 小七車觀點試駕skoda scala")
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