[心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝
https://i.imgur.com/m3nxQre.jpg
修改了ap卡鉗配mx72來另
rays框
tein 配電子阻尼
當我訂了3年的m3p拿到當晚我蠻失望的...
這車要215萬？
只有傻快？
原廠避震真的渣...該硬的高速軟。市區又震..
開快點換道還會讓人有點心虛不太敢太殺...
千萬別以爲這車原廠型能殺彎...
試車撞車的..還有sr自撞的...都是原廠避震
當下真的想退車不過我想了想還是給他機會吧
就先拿舊馬3的18寸rays框（7.5j *18
et40要墊3mm才不會卡後卡鉗事後換框了）先換上在去4輪定位
哇。整台車開起來很靈動誒。沒19的笨重感
雖然不足但也還可以了
之後順序改了避震bc br
胎advan rgiii 18*8.5j et31
皮f1a5-225/45/18.單粒7.9kg當時只想加速和起步所以配225的皮
在來就煞車油管來另片之類的
整體上這樣改下來我覺得這車真的蠻兇的
動力操控都有了
本身沒跑過山 改完去136大彎90過去沒啥問題也不知道這樣算甚麼程度充到100%上山去跑沒跑到沒電過。覺得蠻夠用的
但是別全原廠上去玩命....底下放詳細心得
修改你的model3指南(SR,LR,P車型通用)
前言"電動車的馬力和動力是很夠的~但是在底盤功力上老實說有點混水摸魚~在拿到M3P這台車時我覺得這台車的操控感覺實在是太差了
或許代步是很夠用的,但是這真的,對的起這種動力嗎~所以就開始了改車之路
1.改車先從離地最近的開始改起來-車框
model3車系都是5*114.3 M14的孔
18英寸(加速好,轉向靈活,節能)美國model3跑賽道都用18寸
18?8.5 et25-28 | 235 / 45R18 <- 這數值是有配過的能比較完美的貼輪廓
19英寸(視覺系,有賽道需求,錢很多,有LR車友反應改了鍛造輕量化19寸車框,結果車反而難開)
19?8.5 et25-28 | 235 / 40R19 <- 這數值是有配過的能比較完美的貼輪廓
PS.車框我個人是推薦日本有名的框rays這個牌子,如果有現貨一個月就能拿到
胎皮方面我個人是用固特異F1A5這組~開起來很順~很Q~胎壓最好打38-39左右
2.在來是操控性的問題-避震
早期在台灣model3能選的避震實在不多進口貨來說
KW V3 , 猏lins ,二間國際大場(目前只有KW V3有自己出model3專用一組大約在96000台幣)
https://www.mountainpassperformance.com/
在來是這間美國有名的MPP有和KW 合作推出這支運動款的避震功能介在kW V2~V3之間
算是有調教過的V2,老闆本人也是狂熱份子(國外打包回來也快九萬吧)
代購方面可以問問莫名奇妙的孫先生
在來說說台灣方面,台灣其實也是改裝大國,我早期在找避震看了看V3的售價和訂購的時間實在不敢領教~
就開始轉向台灣貨~早期台灣能訂的只有BC_BR這組LR和P價位差不多四萬,SR可能少一點
一直到今天台灣有BC , AGT , DRG , RIACTION 四組
我本身是用BC_BR這組,經過2個月左右測式吧,這組如果調教的好是可以做到很Q在市區~跑山又不軟腳,0-100加速不抬車頭的
阻尼設定就是車頭硬,車尾軟是比較好的,設定方式就是先往硬轉在往軟的方向退,我前面是退14格,後面是退17格~
3.加速很好的車但是應為車重和配上比較溫和的來另片所以在急煞時會有點力不從心-煞車
簡單的改良方式有3種(整組打掉太累了...所以不研究)
碟劃線碟,來另片,金屬油管配DOT4煞車油
我個人目前只有用金屬油管配DOT4煞車油,好的煞車片Endless MX72 日本一直沒出~只能等下去了
結論:
基本上這台車~把以上三大項修正完~你會覺得相當好開又有信心~感覺又換了台車(煞車皮如果有廠商有提供試用也可以私我。endless mx72 ㄧ直找不到規格
--
改輪框有影響耗電嗎？ 還是沒什麼差？
18配好胎好框電耗大腳都152kw左右
152wh/km算不錯欸！我十九吋平均169wh/km
推心得
操控有這麽差嗎 06/07 13:25
每個人的標準不一樣 我開過p認為順順開沒問題
順開沒問題。不過買p順開太慘
重烤成魂動紅，操控會更好
有問過重烤魂紅9萬5。放棄xd
我特黑，但客觀說m3p中小賽道跑的比法拉利還快了，素人
說跑山這個不足那個不足，還蠻意外的
專業車手會開車。素人沒技術但然要好避震加四驅來增加安心感
順序的問題可大了，你都嫌操控不好了，還將235的胎寬改
推分享
成225？不知道改裝是從最接近地面的地方改起嗎？
讓我想到在YouTube上面原廠機車r3常常電紅牌的影片
和避震有關。225單純想起步節能0-100
操控有沒有那麼差每個人感受不同，至於全原廠是不是玩命
？看你在哪裡開，不管有沒有改裝，要全油門請下賽道
好好奇是開多兇
推分享
我龜車 給推好了QQ
原廠model3跟改裝後馬三比呢
加速差太多了。馬3還是只能開帥
換m3p改ㄧ改或許能說「覺得不輸」笑
以前在社團常聽到
好猛
全原廠上山真的會很不習慣 會覺得只有加速是超大優點
山路上遇到的都有點龜
推真實使用非雲心得
這板飆仔真的多
上一個人分享是操控不錯，怎麼這篇是差評
試開朋友原廠SR覺得滿不錯的
上一篇已經有改過防傾桿嘍
多彎的山路上表現應該會比P好
推 補充一下 我上一篇說操控不錯是跟普通車比 如果是har
dcore車友 還是不會開這個來跑激烈的
重量是硬傷
推~~竟然被開馬自達的車友嫌 所以M3P操控真的不OK嗎 驚!!
推
再來就是我車友改胎寬是245 這樣比較夠用
胎越寬過彎極限大。我用225是起步節能加速設定。我沒在跑山
....只是通勤代步車。下次會改235/45/18原廠設定
比較好奇上面說的重烤混動紅是在哪邊問的
model 3 performance 操控居然被嫌成這樣@@
單純底盤跟不上動力。順開ok的 https://i.imgur.com/ZAD0qB
這張圖說明ㄧ切
原廠車不要想和人輸贏....
還很多結構輕量化桿沒上 有上尾部可能更靈活
你484搞錯拉桿的用途惹？
其實你講的話充滿矛盾，你要增加操控，結果卻把胎寬縮減
，你又說你單純想0百加速跟節能，這樣改避震器幹嘛？
我整個搞不清楚你對車子的設定是什麼？
xd 我說過胎寬是過彎極限增加。想靈活在市區。未必有用。然後操控和胎寬有關但避震 才是主因。不然大家都換超寬胎好了。胎皮配對看用途。我也能現在後輪改245/45/18。 這ㄧ點也不難。你就別追著無奈的點了。或許去租台開看看實在點 說句白的18/225ㄧ定比19/235在市區來的好鑽靈活
※ 編輯: malio (42.74.13.55 臺灣), 06/07/2020 16:02:12推分享
前面我說了，攸關操控的改裝，第一步通常是增加胎寬，越
接近地面的地方擺在越前面，我只是搞不太懂你一邊說操控
不好，一邊把胎寬縮減的道理
就好比你分享的那張猛男圖一樣，你都嫌鳥仔腳了，你還幫
它換一雙更小的鞋
06/07 16:31 施主我輸你了。饒了我吧。心得文也要追殺阿
完了我訂了20吋 有機會再分享
感覺起步更重拖。不靈活。電耗差。不過帥
辛苦了
整體來說蠻省電得p
有分享有推
推skt3大
推
推 有改有推
這車重，我覺得改那些有的沒的對過彎改善還是有限而
已，拼出彎就好了，出彎速度無敵。以跑139經驗來說，
過彎可能比K8還慢，但過APEX馬上追回
推分享
3P在連續重心轉換的彎道是悲劇的，單一弧度的彎道還可以
某些彎可能要降速到比Focus ST-line還略慢的速度才行
可能比較合適的跑法就確實減速後拼出彎抓回來
推實際心得！
省油跑山難兩全QQ
推
推實際心得
給推,真車主吊打轉文雲車主
一樣常跑136推推
今天開了嘉義到梅山瑞里。覺得很好開。彎多到吐就是了
心得又改裝必須推
推分享
你這電耗不錯 美國p版也是原廠19吋他們電耗基本上都是
上看200 不知道是不是他們都是用比較高的時速巡航的關
係(70-80mi)
特粉不是說操控很好？
我是和改過tein電子阻尼的車比喔...
至少比雷克薩斯好很多
胎寬讓過彎極限變高，操控不只是過彎阿
好的避震遇到路面起伏就很有感，像貼地飛行
ㄧ針見血xd貼地飛行才是我在意的
原廠避震不意外，雙B的原廠避震也是不太行
推
飆仔？
謝分享
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別急別急 我跟你說，數據本來就跟人體感受有很大的落差 舉個簡單的例子好了: 神A vs. 神佛 大家都知道神佛操控性在同時代同級距中評價都很好吧? 但跟神A真的有差距大到像覽趴和雞腿嗎? 其實用數據來看差距沒到那麼大![Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝](https://i.imgur.com/LegHFlTb.jpg "Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝")
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哎～ㄧ堆雲車主又在拿數據打嘴泡 真的和ㄧ些車主討論過都知道這車避震不行 在台灣爛路高速前進真的問題很多 操控不是只有過彎。對地面的起伏也是包含在內。能不能吸住地面。避震吸不住地面造 成上下震。 輪胎離地次數過多你換255胎寬都沒用...進而影響行車加速。過彎。換道能82
推 Scape: 今天剛出來一則影片，Model 3P換了Cup2胎、改了剎車，在 06/08 00:34 → Scape: 北京金港賽道跑1:13.789，側向最大1.8G 06/08 00:35 → Scape: 這應該不算正式記錄，不過可以看到換胎之後差很多 06/08 00:36 → Scape: 2018年時Giulia Quadrifoglio在同一賽道跑出1:15.841 06/08 00:37 推 Scape: Model 3金港賽道影片：(微博) 06/08 09:33![Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝](https://i.imgur.com/NTrmReub.jpg "Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝")
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: 過彎時最大不側滑的G力叫做Lateral G-force 以下簡稱L G Model 3 Performance的L G是0.95 拿一些指標性性能車款來看看![Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝](https://i.imgur.com/m3nxQreb.jpg "Re: [心得] 特斯拉model3_P版心得 山道 小改裝")
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[心得] Toyota 86 手排 三週駕駛心得出手排我就真的買了! 感謝車友割愛，最近入手了一台二手舊款 Toyota 86， 開了三週，跑了市區、高速公路、山路(106、北宜、陽金、汐平、雙泰產業道路) 來分享一下新手上路的心得，順便附上汐平公路的試駕影片: 先講結論:![[心得] Toyota 86 手排 三週駕駛心得](https://img.youtube.com/vi/3ExbCLaST4g/mqdefault.jpg "[心得] Toyota 86 手排 三週駕駛心得")
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[心得] Auris 一年2萬五千公里分享小弟去年六月牽auris剛好到這個月滿一年，跟大家分享一下一年的用車心得好了 首先簡單說明一下換車動機，我的上台車是06年的golf MK 5 2.0TDI從新車到換車 開了約24萬公里，陪伴我十二年，先簡述一下這台柴油狗夫，有力好開，但是會決 定換車的最後一根稻草是有壞到需要待料的零件（且當初外廠原廠都沒有貨，新加 坡倉庫也沒有需要從德國叫料，）但是今天重點不是狗夫就不多述![[心得] Auris 一年2萬五千公里分享](https://i.imgur.com/33Le5lgb.jpg "[心得] Auris 一年2萬五千公里分享")
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Re: 請教MSX125一代的評價n Re: 請教MSX125一代的評價 n ※ 引述《ckckccck2000 (寶礦力水得)》之銘言： : 各位版友大家好
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