Re: [新聞]汽機車舊換新減稅預計延長5年
抱歉我亂帶風向
如果5~15年補5萬 15年以上不補助
不過我“如果”兩字都寫的那麼清楚了 那網軍能肆虐也不是不可能 大家共勉之
先說結論 我只是想像討論看看 我也知道不可能
以國產車來看 15年差不多二手價也到底了，正常高於5萬二手價的車你們也不會拿去舊換新，而是把他賣掉買新的
這主要是半強迫你換掉舊車
如果繼續開當然可以 就是自然淘汰 開到報廢 只是跟現在一樣 你自己必須承受零件短缺 驗車標準變高等困擾
主要讓
有能力換+想換+省錢=√
有能力換+省錢=√
大家身邊應該也有人有預算 也想換車 可就不換 每次在那邊念 這就可以給個契機 給
個時限換
如果沒預算換那當然是繼續開 或買二手
記得抗議政府不讓他們開30年的大貨車那個嗎 政府給他們的補助比一般客車甚至計程車的電動補助多 但是如果超過一定年限拿掉補助 他們就會想要提前換車
因為相對剝奪感
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你不用道歉吧，一堆眼睛沒在看自己搞錯
假如丟二手車賣15年的車 是不是可能高於五萬阿？
丟賣二手車行
高於5萬當然是再去市場流轉 不是舊換新壓掉
請解釋什麼叫客家精神
抱歉 我稍作更改
這篇回文更糟！想引戰族群...
這樣會造成撐過15年的繼續撐不想換車...
其實現在就很多不想換的了
※ 編輯: sojay (36.232.26.83 臺灣), 06/17/2020 09:50:01如果只補助5~15年的車，對於想省錢的族群會更加的撐
到14.x年才換車，而不是能力達到了就換車，這樣反倒
拖慢汰舊換新的速率
去問看看現在路上那些超過15年的車主為什麼不換 要
嘛沒錢 要嘛還能開幹嘛換
所以這種誘因要搭配越老的車稅金保險一年比一年加
重才有機會 不然誰理你
提高舊車持有成本才有機會讓人汰舊換新
當然大幅提升持有成本應該會被攻擊圖利汽車廠吧
這想法不錯
到底為什麼會對客家兩個字這麼敏感
不是喔,開老車的人都說自己很浪漫,不是買不起新車
醜死哪裡浪漫
浪漫歸類在還能開幹嘛換裡面啊 不能開的浪漫不起來
大概20年內電動車就會普及了，舊車再撐個10年換特
斯拉啊，一年省下新油車折舊20萬
10年就200了欸，說不定可以買到新model s
不能提高成本那提高機會成本怎麼樣
其實跟這篇的意思一樣啦，就15年後的補助比較少
2.5萬之類的
當然其實不太能削減現階段的補助，所以15年內提高XD
看看先進國家日本怎麼做就好了
你幹嘛道歉 一堆人看文章只看關鍵字就高潮了
不過這提議也是不錯啦
日本人均是台灣2倍 車價是台灣6成 有啥好比
客家精神是怎樣的精神還需要解釋嗎 ㄏㄏ
20年老車一堆，路上滿滿tercel , 要綁限制不如不要
如果沒什麼不對啊，只看推文不看內文的比較瞎
改超過15年的車補助更多不就解決了
定15年以後不補助就是為了避免有人仗勢反正有補助 我過幾年再換就好了 如果補助提高 以台灣持有成本相對低的情況下 更造成大家繼續持有
這樣或許可以提高13、14年車的淘汰意願，但就是把
早就15年的車的淘汰意願降低，越久的車淘汰效益越
好，這樣我認為不是什麼好方法
五年後 電車選擇變多 油車更便宜
一步一步來吧，如果減少補助沒誘因，就增加持有成
五年後,電車[選擇]變多????? 你確定????
照這趨勢,五年後還是 Tesla 跟 the others ....
哪來的 [選擇?]
車色跟 FSD 嗎???
看到15年以上 想說剛好15年以上我就入座啦XD
先搞定停車亂象吧~~一堆沒車位停路邊的
不用這麼複雜直接調整到10萬 就會加速老車退場 折
價10萬加上車商折扣 這樣還不換的 就真的沒能力換
在怎麼修改他都不在意
司馬昭之心
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