Re: [新聞] 國道罰單暴增2萬件 葉毓蘭批交通部跟人
※ 引述《running9977 (LL66pu!uunr)》之銘言:
: 原文吃光
: 早上6點才po文講違規停車
: 第1點提到民代會去找高官,晚上就一篇新聞
: 出來,而且前''警大''教授去罵交通部,你沒看
: 錯警察出來打警察,未來交通會有方法改善?
: 你說該怎麼辦?
從一直以來交通部的心態就是禁禁禁禁禁禁罰罰罰罰罰罰
都不知道幾年遺毒了。
只會用禁和罰來表示自己盡了責任,都是刁民的問題,
那就是要面對科技進步、檢舉能量變強後帶來的後果。
真的要解決不滿是要從根本去改變基礎道路設計啦...
這樣才是長久之法。
例如要開放路肩,又想限速又要只允許下交流道使用,
這想都知道很難,罰也解決不了問題,又很難抓。
那不如都不要搞那個複雜,把開放時機弄更審慎點就好...
ex. 塞車車速 < 30kph,就動態電子標誌告知開放,開放了就是當一般車道看待。
--
Money can't buy happiness but it can buy performance
--
其實本來就沒有很複雜,路肩只能下交流道,限速就不用就好,
現在高速公路上還有那種大直線速限60!真是不曉得在開
什麼玩笑
整個思維就是那種我先說了出事不要怪我
還有人民的基本交通教育,不管機車汽車,台灣有駕照的沒
品真的很多
真的 看看精美的禁行機車
國道設計真的不好,先上後下就是註定要打架
下之前本來就應該禁止切回主線,一堆智障要下了才鬼切
然後外線的就得急煞
其實ETC框架上的車牌攝影就已經能知道走哪個車道了,依
此資訊就能濾出誰開路肩沒下交流道,也符合科技執法不冤
不要去挑戰用路人的低智商,再怎樣的設計都有人喊看不懂
枉,唯一爭議就是會被揪出來的車主找民代阻止......
你說告知?? 就還是會有用路人說 沒看到
台灣很多人都是選擇性眼盲
方便百姓就是麻煩政府 還是早點睡吧...
其實我覺得那種沒釣魚疑慮的是可以開放檢舉領獎金...
https://imgur.com/a/OONys8E 插滿這個最有效啦
ETC無法過濾誰走路肩沒下交流道吧? 今天如果誤走路肩 也
乖乖下交流道了 再重新上高速公路 就會又被下一個ETC門
架拍到了 所以會有爭議因為你無法證明他中間沒下去
28
[分享] 路肩開放的行駛小常識各位四輪大爺、競戰仔午安 收假前看了才知道,原來常開國道的人這麼少 幫各位更新一下幾個路肩小常識 1、現在路肩開放牌那那行小子 “僅限出口小型車”已經被拿掉了18
Re: [問題] 上班時段竹北交流道檢舉疑問突然想到一些常見的高速公路交通法令,歡迎多檢舉違規,保護大家 有專業不足、認知錯誤,就麻煩請熟稔監理條例的不吝指正。 國道高速公路開放路肩的路段 (以指示牌公告路段、時間為準) 只要切換車道不同線就要打方向燈 (虛線、實線都一樣) 最高速限只有60公里 (正常都開到滿速)11
Re: [分享] 路肩開放的行駛小常識說穿了整個路肩利用技巧就是建立在超速上 但原因歸根究底是政府無能+象牙塔學者思維的又一個產物 當時路肩限速60推廣期時,國道警察自己做的Q&A裡面也有提到 「說不定開放路肩時主線車速都超過60,為什麼路肩要限速60?」 當時國道警察給出的答案是路肩不是給你常態性使用的4
[問卦] 為什麼不開放違停檢舉給獎金國內外都一樣啊, 外國人開車會禮讓行人, 就是因為罰的重啊,一條人命至少2000萬, 所以都小心翼翼的開車 台灣人命公定價1條300萬上下, 還比不上伊斯蘭古時候, 那時候要賠一條人命折合現在是 1000萬 人命便宜、政府擺爛、只會叫你自律5
Re: [新聞] 氣炸了!車主塞車排隊下「台88」慘吞紅單正常來說看到交流道告示牌 本來就要準備走外側車道 結果今天多一個跑馬燈又叫你靠右 前面又有一堆車在路肩排隊 本身就很容易被誤導 跑馬燈就寫清楚行駛外側車道不就好了 寫靠右幹嘛 另外想舉兩個例子 1.五楊高架北往南 下堤頂交流道前可以行駛路肩X
[問卦] 路肩開放給重機不就好了一堆四輪仔在那邊說重機仔上國道會亂鑽亂飆 雷殘直接七天回家 那乾脆直接開放路肩當作重機專用道 讓他們自己在路肩騎 反正重機車身也沒四輪寬,騎路肩剛好