[討論] 本田的操控到底是什麼樣的體驗?
看到板上討論hrv配備全空 還是能月銷近千台
Honda對台灣經營也不用心 好料都不給你
對此我朋友說
本田真名叫本田技研工業 賣車是順便
目標是給世界更好的解決方案
本體是黑科技引擎 車殼只是送的
又稱東瀛寶馬 強調的是操控與駕駛極樂感
我聽著覺得難怪有這麼多本質迷
本田操控究竟是什麼樣的體驗?
讓大家非本質不買?
討論下巴
--
操控略輸mazda 本質被mazda碾壓
本田的好料都他國事務,台灣免討論
特斯拉賣車也是順便 目標是環保拯救地球
本體是大螢幕平板 方向盤只是送的
唯一開過的本田是S2K,感覺還真不錯
台灣賣的本田操控好已經是K6、K8時代的事,現在就是個不長進
,配備不給、新引擎、新技術都沒有來的車廠
就這樣也賣贏新引擎新技術的KUGA..幹嘛要給...
日系的技術只要小輸就賣爆.大輸就賣贏.妥善率無敵論..
妥善率好不就是舊東西已經改無可改了..Q
不長進也是爽爽賣,幹嘛要長進?
本田好料不就是都裝在CRV?
本田引擎日本頂級啊,
本體是引擎,其他送的,別太要求
1.5升引擎擠出193P馬力, 不厲害嗎
買引擎送車子無誤
因為本田魂
還不是靠二輪
早就沒這回事了 只有本質粉在那自我安慰
還好吧.CRV除了秀以外也沒啥很明顯的災情.
看到東瀛寶馬讓我想到東洋賓士
高價次等秀秀漏水機油增生土立土及
配備都不給也這麼好賣當然不長進,找一些媒體帶帶風向就
好了
本田的好東西都在國外啦
Km77 82km
鋁罐車的體驗
大概就是5米的身軀開起來不像5米這樣...(8代雅哥車主)
b18c備戰中
看完本田的產品之後,整個覺得不想買
只剩下機車跟沒進來的可以吹 進來的都騙小孩子的
某個車評是本田腦粉 問她
我買FK8前,本田車只在日本開過Shuttle Hybrid,,就很一
般的國民車感覺,還真的沒開過台灣有的本田車。買了FK8才
對本田肅然起敬,過彎極限真的明顯好上一大截,能讓國民
車搞到這麽強,確實厲害
開過 K7 前後雙a臂懸吊..只要輪胎不打滑就可以彎過去
過彎的速度明顯可以比開其他車快...雖然三陽的組裝真的爛
有車賣你呆灣郎就不錯了 還挑
本田的平價車跟操控一毛關係也搭不上邊
除非你是開當年雙A臂懸吊時期的本田。不然現在台灣市場那
些本田車,根本絲毫沒有操控可言
開過K12,整體來說只有外表帥,加速操作都普,一點都
不像大家說的買引擎送車殼
89
[分享] Honda HR-V大改款 快速賞車記台灣本田佛系賣車這個事實大家應該都知道,不太進新車,進了也是佛系編成隨意賣,一 切都是等本田鐵粉自動上門買車。反正台苯靠CR-V就能存活眾所皆知,其他車型真的隨便 賣賣就好,反正大概想著本田鐵粉夠死忠,車出了一定有人買單,那幹嘛還要端出牛肉? HR-V也是差不多,上一代就算是全東亞規格最寒酸的HR-V,照樣賣得動且賣得不錯,那這 一代大改款,我想台苯大概還是繼續維持這種路線佛系賣車,從規格編成可略知一二?既56
[討論] H的City操控性比T的Altis好以前我家人還沒換車前 有一台City 2016 我開了幾次,覺得它的操控性,過彎穩定性真的好到沒話說 它懸吊給人的感覺,比HR-V還要好,也比我現在開的Altis 12代 還要好 不免讓人覺得一台B-Segment的車也能做的這麼優秀49
[討論] 撇除後勤妥善 國產車本質最好的是?豐田.本田.日產.福特.現代.納智捷.三菱 這幾個品牌的車各有特色與擁護者 當然很多戰後勤.戰馬力.戰妥善.戰操控 若撇開後勤與妥善率 回歸到車輛本質的駕駛品質與乘坐舒適45
[心得] 本田只把最好的配備給日本國內我三月時剛入手Honda HRV 在好奇驅使下,我到Honda日本官網, 下載了日本國內發行的Honda Vezel車主手冊 (PS. 台本的HRV車型,在日本國內叫Vezel = ヴェゼル)46
[討論] 如果台本的e:HEV油電又跳票相信很多本田的粉絲 對台本已經失望許久了 先前媒體預測 台本HR-V 2019小改款 有望導入Honda Sensing29
Re: [情報] 2022. HRV老實說我實在搞不懂為什麼台灣本田粉這麼多, 我是FK8的車主,不過我完全沒開過台本賣的車, 另一台開過的本田車是日本自駕時的Shuttle hybrid。 以Shuttle這種平價車的同級車來講, 本田車也只有馬力大一點點,懸吊硬一點點,29
Re: [情報] 2022. HRV開過本田的喜美還有CRV 也開過 牛頭牌的altis 大概可以了解 為什麼會有本田迷 本田 基本上就是有一些操控 再加上 Vtech 引擎拉轉熱血 妥善率也很好 牛頭牌的車子 就是決定當一個好男人11
Re: [討論] 本田技研算不算是獨孤求敗?不是,比較屬於特例獨行 來看看2019 全球汽車集團銷售 再來看 各汽車品牌