PTT評價 ObeseMansion 過去發表過的文章

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以前雙B就是高級的代表 帥氣的保證 每個小男孩都有個BMW夢 長大一定要買一台 小弟家裡也不少台寶馬老車模型 e92 m3實屬經典

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以前買高級車還可以拿引擎技術 行車質感 內裝等級來說嘴 但現在電動車崛起直接讓各豪華品牌的引擎專利變廢紙 就算不是電動車 選擇油電車款也是更優，像prius加速快又安靜 外型還帥 更重要的是車子上的軟體，豪華品牌做內裝內行但軟體還是寫的很差 以後變成誰模組整合強 軟體能力強 誰就贏

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目前所有車廠下世代目標就是電動化 連號稱手工造車的勞詩來詩都宣布即將純電化 可以看出科技的演進 很多油車主非常害怕別人買電動車 但他們好像都忘記 電車主原本都開油車 要不斷告訴電車主 你們一定會焦慮 電池一定會壞掉

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如體 車禍天天發生但是只要有特斯拉一定大肆放送 在論壇只要有特斯拉就是流量保證 但特斯拉技術力屌打傳統廠無庸置疑 價格也很有競爭力 基本上電動車都是油車主換過來的 但相反 許多油車連電動車都沒摸過 卻異常排斥

在這個gpt取代人類的時代 連以前誇口此生不做休旅車的義大利麵超跑廠都不得不跪下做3C 家裡目前維持油車電車各一，但油車幾乎放著生灰，剩下偶爾發動怕沒電 畢竟駕駛體驗差太多，現在開油車都覺得是不是壞掉.. 大部分品牌油車還是持續開發下一代，但幾乎只剩外觀拉皮，不然就越朝電車靠攏，以前中控平板被笑，現在哪台不平板？

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最近家裡多了台電動休旅，實際體驗過才發現電車的優勢 少了引擎廢震跟噪音，加速安靜又快，體驗相當良好 看到旁邊C300或IS250噗噗叫到沒力，踩個電門輕虐 車機車控系統也是把傳統車廠壓在地上抽差 但很多人卻對電動車很敵視？為什麼呢？

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從SUV銷量輾壓轎車就可以看出時代的演進 休旅車有很多無可取代的優點，像是高底盤高坐姿 提供更好的視野和些許offroad能力 機能性更強，更好的空間運用 不喜歡廂型的還能選coupe車型 一樣帥氣

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勞力士身為高級錶的代名詞，不會跌價還會翻漲 有一說是窮玩車富玩錶，畢竟一隻錶動輒數十萬百萬，並不親名；買家多非等閒之輩 那麼究竟要多有錢才能名正言順的入手勞力士呢？ 討論下巴 --

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以日系來說，沒人在乎你CX5有沒有選頂規、NX是精英還是豪華 大家都是好爸爸 一旦踏入歐系就要比 VW skoda就不說了 買ab12就是細漢，他們說要3系以上才算雙逼，但你買318你還是細漢

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台灣交通缺乏建設大家都知道 機車汽車違停隨處可見 但一個比較常被忽視的問題就是機車人行道和騎樓違停，一次就停滿整片，警察也很少來開 單 外國友人也覺得很不可思議

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現在車廠不出SUV都活不下去 不只功能性好、視野好、還能輕度越野、載長輩也舒服 基本上是完美的存在 但近幾年台灣有人開始推廣wagon旅行車 但旅行車各個方面都沒有休旅車實用，車價還比較貴

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對我來說車只是工具，並不在乎品牌，能動就是好車 但聽說不少人買了高級品牌後，心態就膨脹了 有了優越感外還覺得馬路上他是老大，仗勢車價高別人不敢碰這樣 這個傳言是真的嗎？ 討論下巴

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通常看車的點不外乎是價格、外型、空間、油耗、動力操控 但時常在網友互罵的時，或開箱文中都會看到有人表示你這車銷量這麼低，還不是賣不贏XX X 感覺很多人很在意車的銷量，賣的多=我贏你 有人選車也是先看銷量的嗎？

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看到統計發現台灣也是超跑大國 很多限量跑車一發表都被台灣人訂光 去台中逛一圈路上都是跑車 但跑車坐起來是非常不舒服的 乘坐過友人的AMG GTR 坐姿不人體工學、幾乎躺著視野也很差、對周遭掌握度低

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有人問為何歐系平價車在台灣能見度高 我認為是因為完整側撞履歷、配備敢給、價錢沒差國產多少 但留言罵最兇的點都頗奇怪，例如說是1.乞丐車、2.平價車當高級車在賣 1. 這些車在歐洲市占也很高，怎麼看都不會乞丐吧？配備來台灣也沒偷，價錢又合理；為 何有乞丐一說

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雖然說車子是交通工具而已 但不同廠牌不同車款都有各自特色、外型、動力操控 有人喜歡速霸陸祖傳水平對臥 寶馬熱血操駕 或不滅本田魂 每次看到路上滿街的神A神鴨

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Sup yall 是John 的 我最近發現魔獸世界新推出了燃燒的遠征的經典版 但之前經典版是指60等的時代 那是不是代表歷代每個版本都會是經典版之一？

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目前電動車還沒有發展到很成熟，除了生產品質也有里程焦慮問題 這也是許多人還在觀望的原因，包括我，再等個5-10年應該會好不少 但很多人很急著要充電樁，只要社區沒有同意就去洗爆負評或把管委會都打成妖魔鬼怪 這種牽涉到眾人利益與建築安全的本來就需要審慎評估 目前應該沒有什麼非開電車不可的理由吧？為何都急哭了？

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每次雙B大改款的時候總是掀起熱議 起初我也跟著酸寶馬大鼻孔 澎恰恰 新奔馳S越改越難看 上代才是最美 但真的路上開始見到實車後 卻越看越美，不像有些車怎麼看都還是醜

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從板上這陣子的文章觀察到，很多人一邊稱車不代表人，同時又對雙B貼很多標籤 只要看到一台雙B違停，心裡就暗罵果然雙B都把馬路當他家；結果往前看整排違停8成日系 看到新聞報嫌犯開雙B，馬上連結雙B車主都作奸犯科，但其實警察抓最多的是altis跟喜美 看到入門款雙B酸充胖子，看到高階款雙B就酸一定是做黑的，不然怎麼可能買得起 但是真實世界是Gaussian，所以以上狀況根本不會成立阿

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看到稍早發生的車禍相信大家都很感慨 但如果回歸車體本身來討論 很多國產車主表示：就算雙B一樣啦！ 云云 但歐系車不可否認在車身強度和保護乘客上比日系高分很多 更不用說還有瑞典坦克等安全一等一的品牌

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時常在網路上的開箱或菜單下面看到 非豐田的車都會被嘲諷要修到哭 公式就是表示自己的親戚/朋友/姨婆/叔公開xxx結果修到哭 xx一過保就修到死 修到哭 原本開xxx修到哭結果改買toyota

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說到車子 開進口車的常常看不起國產車 雖然很多老闆有錢人都開altis rav4 而說到錶 戴勞力士等等錶的會瞧不起戴Seiko Casio等等的用家嗎？ 會因為戴高價錶就覺得自己尊絕不凡 高人一等嗎？

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通常說到日系就是妥善佳 保養易 而歐系則是狀況多 妥善差 但是長期觀察發現 路上顧路等拖吊的大多號稱開不壞的老T牌 變速箱/引擎問題在馬自達 豐田上也頗常見

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很多人非常在意馬路上其他人前檔貼多黑 但平心而論 只要自己看的清不就沒事了嗎？ 偏激點的甚至把前檔貼黑和殺人連結在一起 為什麼要去干預別人的選擇？

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常常在網路上看到網友表示買雙B只是要耍屌而已 都是黑道8+9 接著表示車主一定是貸款買的 壓身家買的 路上雙B很多我根本不在乎之類的 自己認識的大老闆都是開rav4 感覺很多人對雙B非常敵視

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新世代Jimny的硬派外型和G car有些類似 各家改裝廠紛紛推出G套件 一家比一家還像G class 很多買家剛交車就去大改外型 上週看到一台尾燈也改成G式

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我朋友在美國念完碩班就直接到某A開頭世界前10大起業的知名電商上班 他說很多人到職一年就開雙B 到職2年就開AMG 問題是CEO還在開96年式的雅歌 員工開的車比老闆還好

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版友討論年收多少才能開百萬以上的車 不少人貼存款表示我年收xx只開國產 鄰居xxx只開altis 但千萬等級的車就不是你想不想而已了 要開著蘭博基尼 法拉利奔馳AMG 路虎 (新車)

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豐田集團以便宜好養著稱 妥善率高 二手價好 銷量第一 外型也年輕化 小資族到董a的購車首選 But

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近年來不少跑車廠都推出SUV讓產品線更完整 一方面滿足消費者 也增加營收 然而有人認為跑車廠生產SUV是自甘墮落、毀滅品牌 真的有如此嚴重嗎？ 討論下巴

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看到板上討論hrv配備全空 還是能月銷近千台 Honda對台灣經營也不用心 好料都不給你 對此我朋友說 本田真名叫本田技研工業 賣車是順便 目標是給世界更好的解決方案

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與其說車太多 不如說是車位太少吧？ 一般新社區才有地下車位 老社區只能停家門口 附近車格 有車位出售馬上秒殺 不像美國 賣場外停車場非常大

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麋鹿測試（moose test) 是源自瑞典的車測項目 因為在北境常需要閃躲大型動物 但以台灣來說 這項測試有很重要嗎？ 台灣人多車多 光要順暢通行就已經難得了 根本不可能讓你開到160然後還要閃麋鹿

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昨天和朋友吃燒烤，吃飽後在店外聊天 聊到特斯拉漆面問題，聽說不少特車主都會貼膜，因為原漆品質不好 剛好前面就停一台特斯拉休旅車 朋友就去摸摸看，一邊討論 誰知道車主也在旁邊，馬上喝斥我朋友，態度相當差

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前兩天和朋友吃飯 剛好聊到車 一個朋友就表示雙B入門款質感 品質都很差 例如說A180 A200 CLA等入門轎車 或GLC等入門休旅 雖然有標配ACC 但很多東西都要選配

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看到大家在討論住台北買不買車 出遊蟑螂 一般觀念是有錢人開雙B 大七 S咖 但更有錢的反而選擇低調的Camry Sentra U7 然而和親戚聊天才發現 真正峰層人士

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我記得兩三年前 瑪莎拉蒂突然爆紅 新聞一直看到 fb留言都海神海神的叫 8+9神駒 而這牌妥善永遠吊車尾 Mobile01看車主都修到起笑 還自嘲一發動儀表板就五顏六色

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以前volvo最著稱的安全性是來自於率先配備別人沒有的 比如說各類主被動安全系統 然而目前各廠牌都已經追上 連國產日系品牌都是大滿配了 更不用說奔馳、寶馬以及凌志

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RT 原本都是用Sony srs-x11 用了三年 最近連線一直秀逗 是過時的3.0藍牙 要換新預算萬元等級 目前看了b&o a1，Bose revolve，蘋果homepod

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原本對於toyota系列都不太關注 但近期看到altis GR車款上市 不得不說 真的是被帥醒了 原本都是給人溫吞形象的神A 加上跑車化防傾桿和賽車懸吊 TMGA底盤 如同官網說的「為競技而生」

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每天都有人上山路跑山 但這些人不是要送貨 只是要享受殺彎快感 但其實非常危險 因為山路視野完全被彎道阻擋 還與機車單車共用道路 比在國道超速還危險很多 彎不過就出車禍 隨時讓對向車道使用者在危險之中

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看到有版友分享特斯拉下修了性能數據 0-60mph縮短了0.1秒 引發討論 舉例來說 台灣最夯車款神A 10秒 Rav4 2.5油電 8秒 算是很快了 CRV五代1.5t 8.5秒

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舉例來說 這代crv常被酸 國產 台苯 但真的坐過、試乘過會發現內裝也有水準 加上日製地球夢引擎 該有的主被動安全沒少 我在美國開過美規crv 和台版駕馭感是一樣的 也就是操控上並沒有偷料 我也摸過NX300和BMW X3

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很多人玩遊戲都會取id取半天了 花百萬買新車 應該也會選個牌號吧？ 像我就不能接受亂碼 像5863 2537 至少也會花兩千選個吐呸 如果牌號跟車子型號有關聯更好

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上次看到車版一篇modelx開70幾萬公里 開銷只花了3萬鎂 除了吃電省錢 也只換了一些小東西 還有大電池保固 底下大家都說便宜

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車子作為交通工具 最首要的功能就是移動 以前配備不發達時 誰有大cc馬力大就是屌 比你快就是屌 但是到現在

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版上有人說lexus最近開始不讓哈根吃到飽 就好奇 哪個品牌的休息室最享受 包括氣氛 餐點 接待服務等等 像Lexus最有名就哈根達斯 在賓士我吃過米漢堡跟便當 好吃 環境很棒

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論壇上幹譙業務最常見的劇本就是 業務愛理不理 進去展間都不理人 屌兒啷噹不誠懇 等到拿出名片才xxxx 但如果遇到業務太積極 有時候只是想去摸一下新車 試乘一下開開看

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常常在網路上看到這種言論 相信大家也看過 就是兩百萬以下雙B不算雙B 原本不以為意 上次坐朋友的NX200 他看到路邊A200就笑說：這種根本不算雙B

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在台灣可能感覺不太明顯 因為台灣對日本好感度太高 只要MIJ什麼都好 但如果客觀觀察 會發現韓國車造車工藝開始已經贏過日本 舉IIHS每年度的top safety+來說

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寶獅跟福斯都歐洲平價品牌 就最熱銷的掀背級距來說 Peugeot 308在法國21,650歐元起 VW Golf在德國24,505歐元起 但來到台灣 peugeot整個當精品賣

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台灣好多機車都喜歡停在人行道 尤其是騎樓 雙北騎樓裡一堆機車 都是違規 不會去租車位停嗎 還有那種店員自己停門口

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本田技研 號稱賣車只是興趣使然 推出過不少名駒 便宜又好改 不過日本原廠根本不鳥台灣市場 給的比東南亞還差 可憐哪 整個編成只剩crv能買 不過會生鏽縫超大

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目前特斯拉在電池管理 自駕軟體方面業界最強 甩第二名很遠那種 賓士也推出EQC應戰 但大幅落後 連話題都沒有 然而日系首席豪華品牌lexus

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有人天天把車丟露天停車場或路邊 落葉掉滿前擋 車頂沾鳥屎 整車都是灰 被曬到脫漆 更不用說偶爾還有瘋子惡意刮車破壞 真的不會心疼嗎？