Re: [新聞] 特斯拉"外匯車"電池壞 台原廠:需送美國保
特斯拉的保固條款有中文本
雖然PTT都是托福120分不過還是看一下熟悉的語言
網路上搜一下就有PDF檔
其中保固通則第三頁
適用保固之車輛
本《新車有限保固》適用於 Tesla 在您特定保固地區所售出的 Tesla 車輛。
若您想將車輛運回 Tesla 特定保固地區以享有保固服務，
需符合本《新車有限保固條款》中明定的
Tesla 特定保固地區且該區域為您車輛初次登記註冊的區域。
不論在後買主或受讓人在哪一個國家購買車輛，
都須回到特定保固地區方可享受保固服務。
講的非常白話了,認車不認人,車車哪來的就回哪去
這一頁的上方就有列出各特定保固地區台灣是單獨一區
還有這些外匯車是在美國買的如果想起爭議不用公道價八萬一
直接看第10頁有提到
去美國的全國爭議調解中心(NCDS)提出爭議就好
至於甚麼全球保固我是沒有找到,不知道哪家車廠有把全球保固寫進條款裡?
至於台特賣出去的保固內是一手車還二手就沒差了
不要當到過保固的最後一隻白老鼠就好
畢竟是會動的3C嘛
※ 引述《qsc753 (死肥宅)》之銘言：
: 更新：TVBS已做文字新聞
: 原文連結：https://news.tvbs.com.tw/life/1375146
: 原文內容：
: 記者 張允曦 / 攝影 李延智 報導
: 有民眾買了一輛二手特斯拉電動車，才開兩週就發生大電池故障，必須維修！但這輛車，2015年由外匯車商進口來
: 台，算是水貨，因此台灣特斯拉表示沒辦法提供保固，只能送回美國修，新車主認為，運: 費要15至20萬元，實在吃不消。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2020/08/25/20200825185704-66325da8.jpg
: 車主張先生：「(第一次故障後)充電大約1個多小時，以為OK了，結果開回去的時候，在: 路途中間，在樹林匝道突然停駛，全部鎖死非常危險。」
: 同一天兩次「顧路」，整輛車沒電動彈不得，讓張先生好傻眼！
: 這輛2015年2月出廠的電動車，由外匯車商進口來台後，同年10月在台灣掛牌，第一位車主今年7月轉手，由張先生買下，沒想到才開兩週車子
: 就故障，送回原廠檢查，發現大電池壞了，必須送回當初購買地美國維修。
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2020/08/25/20200825185716-bdd3526f.jpg
: 車商透露，2015年，特斯拉原廠還沒來台設點，光是單一外匯車商就進口40輛車，而5年過
: 去，至少有10輛車都有大電池需要更換，送回美國修的案例。
: 北市法制局消保官室主任楊麗萍：「法律上，出賣人必須要付瑕疵擔保責任，保固是在這: 個以外，業者它特別提出來，對消費者的一個承諾。」
: https://cc.tvbs.com.tw/img/upload/2020/08/25/20200825185726-d07bcfe3.jpg
: 而原廠私下透露，這輛車之前進廠維修或保養都是自費，車主則表示，送回美國修，運費: 是15到20萬台幣，而國內外廠報價，更換電池要60到70萬，至於台灣原廠，據了解，所有: 的車都還在保固期內，國內沒有自費更換電池的案例，因此沒有報價可以參考。
: 提醒消費者，除了買車，不少3C產品都不提供全球保固，買水貨前還是要方評估。
: TVBS 影音連結：https://www.youtube.com/watch?v=coyDR4kxlBo
: errrr...買的人沒做功課，可能聽車商說有保固就買了
: 賣的人沒手腕跟美國打交道還收車或進車
: 這種踢皮球踢到原廠也是夠衰小
: 現在大家知道了，市面上有40台外匯特斯拉，電池壞了要自費90萬修車喔
--
建議買特斯拉過保車 先扣電池90萬再說
看來遊戲規則很清楚了
既然契約寫得這麼清楚，那外匯車商還想甩鍋，那就是
外匯車商的問題了，車主也跑來灰，不知道在灰幾點
的，以為台灣風格就是鬧大了就可以有糖吃嗎？
是我的話就直接運回美國出保賣回特斯拉
然後錢拿回台灣再買一台 Model 3
外匯真的傻眼 買車不找原廠/總代 出事再哭不幫
會自己進車不會再自己進電池修喔
2015誰想得到特斯拉會看上台灣市場
你要賣車本來就要幫忙處理後續吧
就算自己修不了也要幫忙協調會原產地修
2015買外匯電動車不就應該做好當孤兒的準備?
之前小施搞一台二手LEAF去裕隆換電池報價嚇到...
我是覺得運費20萬還好 豪車修變速箱也差不多
和這個CASE也有87像.不同的是那台LEAF還是原廠進的.
只是兩個禮拜就中心裡過不去
算外匯中古車嗎？
特斯拉絕對是全世界電車 電池報價/kWh 最便宜的
頭又大的油電等八年後看還有多少殘值.科科...
油電神A大電池5萬吧 不知道有沒有加工錢
油電神A的5萬是買到幾kWh?
1.3 kWh
特黑崩潰了
車主說還有保固，那就是出臺灣到美國的來回運費就
好
不要這樣 前面那篇文取暖得很開心
我有個疑問，如果自己自費在台廠修是可以的嗎？
你戳破外匯車商的話術了
自費一定可以阿 但會買外匯不都為了省錢
可以花20萬送回美國出保 為什麼會想花90萬在台自費
鬧大一點上新聞看看會不會被摸頭，大家一起來鬧大
油車沒這種問題，一堆外場技術可以幫你修
跟特斯拉買特斯拉也沒這問題 就免費出保
買特斯拉就只能求原廠幫你修，真的有夠卑微的，做人
有骨氣一點好嗎？我看了都覺得可憐
直接出保就好 求什麼求 又不是求交往
到底要鬧啥啊 跟之前特斯拉降價去鬧一樣嗎
model s 400 萬級距的車 運費20萬還好吧
推一樓 電車保養成本低根本笑話 電池多壞幾顆就知道
了
有人跪下來求也沒女朋友了 沒差啦
完全不能推一樓 目前已知S車禍出保電池價是68萬
他這90萬不知道是哪來的
Sorry錯字 車禍出險 不是出保
出來灰一下啊,有灰有機會,沒看板上特黑高潮成這樣?
現在車主就不想出錢啊，運費自己出也一樣
他認為可以在台灣搞定啊
不過條款如果講這麼清楚，車主運費應該是出定了
運費20萬幹嘛還要外廠修50萬？
樓上,你忘記問 20 萬是來回還是單趟...
會出來歡不就是連運費都不想付 台灣出保
電池保固八年 八年後電池費用也不知道降到哪裡去
了 沒買車的人幫車主擔心啥 好笑欸
賣外匯不奇怪，買外匯才奇怪，跟硬要上網買沒保固
的二手手機一樣
你先知喔？八年後電池搞不好一樣貴好嗎，你以為地球
稀有金屬都無限喔
沒讀書的話自己google一下 傻呼呼的
電池沒有用到稀有金屬 是馬達才有
5年就要換電池了喔，慘
5年內出保換新電池 等於比別人多用5年免費電池
稀土是專指某些族群金屬 跟稀有並非同義
有限產量 供不應求 就能講稀有了
某特黑已經快語無倫次了 好可悲啊
那任天堂 Switch 也是稀有電子產品
Model 3 也是稀有車種
推一個
稀土只是名字沒錯 不稀有 只是剛好賣到缺貨
不是因為他賣到缺貨所以稀有叫稀土 沒這種因果關係
好笑，2015買那台車時根本沒有中文保固
要看也是看英文版的規定吧
英文版的第一篇的推文就有人貼了
上面寫很清楚回到購買地點保固
這些資訊當初美國買車時就應該要知道
2010年買2015特斯拉
樓下2020買二手iphone6 找蘋果要保固
iPhone ? 算了算了.....真的送我都不要........
至於樓上舉例,若今天官翻iPhone6,沒保固會被砸店吧
對了,可能有人覺得那句 [送我都不要]很矯情
不過,真的啊,一來又不是買不起,二來又不需要
三來無緣無故會送人家這麼貴的東西,必有目的
不是貪圖我的美色,或者是我的屁眼,還是我的錢財
So , 何必讓自己招致風險???
特斯拉二手車一台10萬會考慮
比定價少個10萬都被秒殺了,不需要你考慮.
![Re: [新聞] 特斯拉"外匯車"電池壞 台原廠:需送美國保](https://i.imgur.com/pEdmlwqb.jpg "Re: [新聞] 特斯拉\"外匯車\"電池壞 台原廠:需送美國保")
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