[問題] 台灣的區間測速是不是沒跟上汽車的性能??
區間測速的本意是為了減少事故傷亡
但現在警察單位為了降低A1事故,就一直狂設置區間測速
連學校也跟進,基本上就是為了降低車禍案件,限速都越低越好
這就是台灣解決降低事故的方法
不過現在汽車的性能來越好,馬力不夠大還會被消費者靠北邊
到底區間測速所制定的限速,是不是跟不上現在新車的性能呢?
還是又是快樂表惹的禍?
以北宜公路為例子,雖然區間測速的時速40,但還是有寬限值
但很多開車的人只敢照著錶速來開車,如果照著汽車時速表40-50
來開車,實際上有可能時速大約35-45
到底是誰的問題呢?
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十次車禍九次什麼?
樓上標準被洗好洗滿
十次車禍九次蠢
不是說除了新北以外全面取消了嗎?
快樂表的確很沒意義
技術跟反應不到家就别跟人開快車,你眼中的160只是
別人眼裡的100罷了
可是檢驗通過的話,明年區間測速就會重新執法 我覺得區間測速制定的時速有時候太低了,這的確可以檢討一下 有點像一竿子打翻一船人 台灣比較需要做的研究是為什麼有些人開車騎車會這麼快? 有些人會這麼慢?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 22:13:26速限是看剎車性能不是看馬力 剎車科技有進步嗎?
回覆樓主:我一直以來都贊成開放速限,不是慢就一定
現在他們就是想要長竿子啊,而且台灣交通很多的長
竿子理論,不想管不想教育就禁止你
像139都有區間測速了,還是有人騎這麼快然後自撞 真不曉得會不會又因此降低時速或是加重罰金?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 22:15:04好,但為了一堆反應慢的或上路就開始龜的只好一律
降速讓大家一起慢,之後每天塞車塞到飽
然後就會影響到其他人寶貴的時間 不過我覺得台灣很缺乏慢車禮讓快車的概念 另外以現在汽車的性能,你在區間測速路段油門只能踩時速50以下其實非常難踩 有全速域ACC的可能沒差,但是路上還是有很多沒有全速域汽車趴趴走
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 22:19:56憑甚麼要禮我讓?厲害的話自己飛過去啊(龜車車主的
想法)
*要我禮讓
不過以現在的新車,時速60-0的煞車應該沒有這麼慢吧?
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 22:26:11現在新車也隨便上180
所以你要說速限100跟不上性能嗎?市區還50
烏龜大隊出沒 幫補
就一堆開快的老鼠屎,慢慢開出事頂多手上骨折,開快
出事不是死就是剩半條命。
人的反應有跟上車的性能嗎?笑死
想飆車就去賽車場 怕遲到就早點出門
好奇原PO認為北宜區間限速多少比較合理?
區間測速現在的問題時間不準,那可以改設定用來抓
高速飆車族,例如限速50,設一個定點測速,區間測
速設定7.80,時間不夠準確依然可以開罰。另高速公
路也可採用etag抓極高速飆車族。
這串好多龜車
應該是腦袋跟不上,還有139目前沒區間測速只是速限40
就一堆愛開快的老鼠屎導致區間測速越來越多
然後汽機車看到警察在比龜的時候被旁邊腳踏車超車
我認為北宜公路的區間測速至少50還差不多,你設定40 如果有一輛車真的按照表速40開整路(實際時速大概35-40) 你會很痛苦(除非你超車)
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 23:16:42?????
說到賽車場,我只想到大鵬灣沒繼續營運下去真的很可惜 但是台灣應該沒有地方可以蓋像大鵬灣那樣的賽道 人的反應有沒有跟上車的性能,那就要看你開車的精神狀況跟健康狀況囉 耍帥自撞跟開太快撞死人的都是年輕人,這個部分....不好說
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 23:20:49塞車主因根本不是龜車 一堆靠感覺的感覺仔
要看是高速公路塞車還是平面道路塞車
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/11/2020 23:23:02塞車主因不是龜車那幹嘛蘇花改 雪隧 國一 南迴改
一堆塞車狀況都要用提速解決?政府靠感覺?
一堆地方速限都是有提高空間的,老車跟新車比面對
突發狀況的應變能力也差很多,很多地方都是都該討
論是否要因應時代提速了
另外區間測速影響的問題又更大了,車子「都是」快
樂錶,區間測速也不可能隨時注意已經開多久還有多
久會到,避免被開單的心態會導致車主長時間低於表
速速限開,久了就是整條路強制降速,很久以前開西
濱就是這樣,90的路段區間直接變70
能開60的地方限40 我以爲飆車的定義是開到無法控制
的程度 推文邏輯死了嗎
還是超速就等於飆車==?
台灣普遍的速限真的太慢了
其實25年內的小型車子,基本上油門輕踩,要開到50算很容易 加上現在新車又有快樂表,怕罰錢的人只敢開錶速40,實際上時速根本不到40 當然大型車可能有差啦,不過現在平面省道縣道市道並沒有像國道一樣 限速有分大小車
※ 編輯: LoveWin7 (123.193.81.143 臺灣), 12/12/2020 00:29:11區間測速沒問題啊 是過時的速限才是問題吧 不爽就
去陳情啦 不過你若不是當地住戶應該沒什麼民代要理
你就是了
還有麗寶賽車場啊
台東花蓮應該很多地方可以蓋,要多大就多大
只是蓋了養蚊子~
北宜區間測速超過60才會抓不是?
那區間值其實是因為台灣快樂錶
一旦實施會有很多很多問題
但是有人的智商沒跟上 所以乖乖一起塞車吧
我覺得區間測速一律設180才能符合民情
時速差個5公里,到達目的地的時間沒差多少,行車順
暢更重要
我被開43-1條的路段 速限30,警方坦言70才罰呢 菸
速限是給砂石車 聯結車 遊覽車用的啦~小車 傻了喔
汽車的性能越來越進步,但是人類的反應能力大概幾千
年來並沒有進步多少
專心開100>>>>>>>聊天開30
先把考駕照難度提高,跟性能有什麼關係?
要考慮貨車的車速不能快,當然要取最小值。
如果小車不限速 速差大容易造成追撞
開車開得這麼緊繃幹嘛呢?有這麼緊急
另外路上不是只有你在開,老人 三寶的反應能力都要
綜合考慮的
限速是依據道路而訂的 不是依據車子性能
我區間的平面路段都開20 給你參考
十次車禍9次未注意 道路設計不良啦
一堆慢速車還是車禍 高速公路車禍率最低
是啊台灣人這麼省一台車用個2-30年很正常
87喔,車子性能變好道路設計速率是有變好嗎
台灣人開車技術大概給50匹的車就夠開了
這文什麼鳥邏輯
那你腦容量有進化跟上馬力嗎 露西?
區間測速經常看時速表更容易出車禍
十次車禍九次未保持安全距離
車子性能提升了,人的神經傳導速度又沒有提升
台灣考照制度有跟上車的性能嗎?發一堆駕照給垃圾
台灣速限真的太低 一堆路40 50 不知道到底要怎麼開
學校附近就算了 兩三線道以上也是 不知道該說啥
高速公路也是 還有90的速限 2020年都過完了 汽車性
能早就不是以前那種 隨便踩都嘛110 120以上 最低也
該全線都110吧
他媽的爛法規 摩托車 隨便都超速
跟車子性能沒關係,跟人口老年化有關
支持國道全線區間測速 邁向零事故
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Re: [討論] 為了安全,你應該反對區間測速住宅區慢,合理;有急彎就要慢,合理;整段區間測速,請先把速限訂好再說 全台灣有90%的人年收入不到一百萬,政府訂一個45%累進稅率幹甚麼? 不要把倒果為因啦好不好,山路訂最高速限40才叫做不切實際好嗎? 北宜沿線居民一周只開五天,來回共十次;一年下來至少有500趟; 對他們來說開這條路應該是熟到不能再熟,然後...38
Re: [新聞] 交通聯防!北宜公路區間測速延伸到原文吃光 稍微講一下我對區間測速的想法好惹 原本我覺得 『區間測速爽啦 再飆啊哈哈哈哈 限速50 表速騎到80才被拍耶 怕啥』15
Re: [討論] 警察這樣是不是也被區間測速害到北宜會被區間不外乎就是呸車仔太多 問題是要呸也不會只呸60 隨便找以前北宜影片時速都是80-120 區間設60還差不多 而且區間這種東西設在快速道路上就算了至少路況單純7
Re: [新聞] 機車族小心!全台首設「機車道」區間測速你這篇推文不少人提到了汽車一起區間等等 我非常少騎機車 (講完這句想想應該要去發動了) 所以不肯定機車騎區間會怎樣? 但汽車區間其實我個人覺得還不錯耶6
Re: [新聞] 西濱快彰化段區間測速擺烏龍 彰化警方撤藉這個機會把我之前查的資料給大家討論區間測速是否有寬限值這個東西: 1.新北市政府對於區間測速適法性的解釋 三、區間測速有無法源依據? (一)依據道路交通管理處罰條例第40條:「汽車駕駛人,行車速度,超過規定之最高時速,
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