Re: [討論] 日本人公認的死亡道路-名阪国道(名阪國道)
※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=aavKIdTh-1U
: 然而這個名阪國道,卻是後來日本車禍發生率和死傷率最高的一條公路,因為當年的急就章: ,為日後的改建擴充埋下了隱患
: 因為是早期的設計所以不合時代要求+免費通行又是接近高速公路的道路規格+營業用車(: 特別是大卡車)很多為了省錢而走這條路,所以事故率非常高
: https://www.youtube.com/watch?v=qlVnjhI-QHg
之前YT推薦跳出Ω彎道駕駛片段讓我對這條路有點興趣
所有稍微查了關於這條路的資料
首先這條路就定義上並非高速公路
還是類似蘇花改、南迴改的バイパス
相較於收費靠北貴又要繞琵琶湖、京都的名神高相比
直接穿越三重、奈良縣的名阪國道是連接名古屋-大阪的最短路徑
1.Ω彎道
https://imgur.com/iimAdLR.jpg
的天理東-福柱IC之間的Ω彎道是全線、也是全日本最多事故的路段
為什麼?
這段除了R=150M的連續彎道之外
還夾帶6%的下坡
對比中山高的資料
苗栗-頭份R=800M,13.7%
五楊高架林口段R=390,4.96%
所以會容易發生事故並不意外
至於為什麼不改良呢?
名神高類似的區間就蓋了今須隧道避掉
應該就沒錢吧，地方沒錢改，要改就收費化再改，但要符合收費道路標準要花175億
當地也反對將這條路給收費化，所以就繼續爛
(這點我不確定)
2.超短的加減速車道
因為建設時還在摸索，所以加減速車道設計的都不長(或是沒有)
最極端的案例是這個
東行的高峰服務區
https://imgur.com/DgHUw26.jpg
基本上沒有加減速車道
就跟轉進超商停車場一樣
怎麼想都很刺激，不過這邊已於2009年廢除
不過各位看對面西行的加速車道，這樣的匯入也蠻刺激的
相較於日本的鐵路，公路相對對台灣人陌生許多
我自己也還沒有在日本實際開上路的機會(有啦 在MEGAWED開RAV4繞兩圈)
但仔細研究後發現日本人很喜歡在道路建設幹些神奇的事情
像是新東名的6車道與豬瀨柱
不知道要蓋到哪個國號的三遠南信自動車道
(這條的施工方式我真的不懂，中間的草木隧道蓋好之後發現前面路段地質母湯要改道
結果降為一般道路，前後都是產業道路等級的神奇地方)
還有標準跟車流量都低的可憐的中國道
--
東京都心 還有私人高速公路勒 超屌
KK線 東京市區的 私人高速公路 基本上就是把沿線的
房子買下來 然後屋頂是高速公路經營 樓下是商店的
一家企業
有趣推
私人高速感覺跟私鐵幹的事情差不多啊XD
中國道在山陽道全通之前是九州~近畿的主要通道
老實說台灣如果不是機車滿街跑,很多地方的路其實比
日本的同類型道路還好開
台灣地小人多，騎車的改開車不會比較好
有夠奇葩
台南全部改開車，應該會塞爆崩潰。
你貼圖上來我才知道我開過這條路…
不過沒啥印象
畢竟開著阿法在大阪小巷亂鑽實在刺激慣了…
大阪開阿爾法？你是怎麼活過那群三寶腳踏車的啊？XD
有機車就覺得不好開 真的笑死
01/01 15:45
腳踏車不算什麼
無法會車無法迴車的小巷越開越窄最後過不去只好倒車
才是最歡樂的一次
那次好像要去一個有一堆鳥居然後很高的廟
自己為捷徑結果走到旁邊的超級小巷
正想說這種路怎麼開的時候就看到裡面停的都是Kcar..
至於那種路面比車身還窄 輪胎會凸出柏油路面
還是那種山路 兩側樹枝都會刮到車身的
還是只要對向有車 就是要找凹洞停下才能會車的
真的司空見慣 (我也在京都晃了幾天)
所以說名阪國道？很好開啊...
台灣國三關西那段也是不遑多讓啦
關西很好開啊
過年來挑戰北高2小時半好了
還以為走錯版？！
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