[問題] 國道何時才能開放150km
https://youtu.be/xdNWY3aXfdg
日本高速公路限速陸陸續續從80放寬到120
加上日本人的文化限速+15~20
實際上跑起來就是135至140
其實台灣高速公路品質不輸日本高速公路
例如國道3號嘉義高雄段
依日本80提速到120的比例
何時台灣的高速公路才能110開放到150
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五十年後看看,因為就像開放重機一樣會死傷慘重
看看那些不願重機上國道的駕駛素質,還想跟日本比
?
日本重機可以上國道嗎?
即使開了,還是會有龜速車!
不行 這樣vios會飄起來
晚上高雄屏東國道不是都150了嗎
日本重機可以上國道
駕駛的素質差太多了,危險
等沒有人從右側超車後
晚上國道3號 屏東段都能看到跑車試車
國道警會忙屎
我猜是半夜有開放的緣故 XDDDDD
應該直接開放無限速高速公路
一堆阿桑阿北敢開150我才不信,啃!
等鬼切仔死光
車速分流先做好吧 一堆90硬要開內線
開放也沒用 內線繼續龜
這種事交通部才看不到 看看兩段左轉
比照日本那你應該先開放讓重機上國道,不要只學半套
150跟龜車速度落差太大 會血流成河很不方便
先禁止重機 然後國道提高130吧
不用150 開放到130就能改善很多了
開放到200還是一堆只開8 90的
先開放內線車速再說
半夜沒車國三南段大家都速限+50在開舒服
性專區都還沒開,急什麼???
更何況日本是80->120 ,所以120就應該提高到150???
100 110真的太慢 民國幾年了 車隨便踩也有120以上
80→120是1.5倍,所以120應該要提高到180 誤XD
晚上的南部國三,大家常常130起跳吧
我比較希望提高下限。一堆龜車
晚上的國三南下從南投開始就開很爽
我記得臺灣的國道設計速率應該不到150km吧
名字叫高速公路然後處處保障龜車
提高下限比較實在
跟歐陸多數國家那樣到130km/h就好
國道上一堆學長像黑白無常一樣到處勾魂 你覺得有可
能嗎?
立委修法,然後出事了要提案立委負責去靈堂下跪
滿載又爬上坡的學長載重車是能多快?小客車開150km/
h撞上去直接變無頭人開敞篷車
印象中三號設計在120
提高限速怎麼跟學長無關 看看之前沒區間限速的台61
啊
直接學德國無上限更好,達爾文一下
先禁行機車
就達爾文一下
沒必要吧 台灣才多大
不可能,台灣駕駛人素質太差,尤其是大車更糟糕。
沒屁用 內線依舊龜起來
你要考慮中國台北素質跟日本素質是否同水準唷
去跟林佳龍講阿 跟我們講幹嘛
開放會血流成河啦…是汽車?那沒事了
太難了,三寶太多,起碼等老一輩用路人死一半以上
才有一點可能
台灣車太多
美國高速寬到靠北 澳洲一堆偏僻到只有動物的高速
都沒放寬到那麼高了 夢裡什麼都有
日本國道是自負盈虧的、過路費可不像臺灣這麼低廉、
再設測速照相還有誰要上去
沒上區間測速就偷笑了,在那邊夢150
先取締龜車吧
等考照大改版、參照國外方式再說吧
三十年來 汽車數量變成四倍 也才多一條二高 不塞才
怪 況且一堆人轉速不能超過兩千 不然車子會爆炸
平日假日我開110還可以沿路超車 提高速限根本沒屁
用
駕駛習慣太差 開100保持車距不到五公尺的一堆 開1
00撞下去可能還能活 開150還是種習慣能活著是奇蹟
雲嘉路段平日都150~160在開啊,連假一堆三寶內線80
~90,先把三寶除掉再說吧,不會開不要上國道
4AT轉速不超過2000可能只有90
國三以前應該是要120沒錯
為什麼10次車禍9次快,因為速限都太低了啊QQ
你先想辦法把大家開車習慣提高到120再來講
兩輪不能上國道還一堆雙標四輪仔的落後國家 沒望
今早國三南下288k有小黃狗在散步,我就想,要是牠是
立委多好!
等我選上立委
國道學長:閃啦閃啦撞到不負責
到時候會看到時速150整排車距5米的台灣神跡xd
台灣很多區間早就是150了、日本真是落後
拿日本比 車版一堆鍵盤旅外的 討論不出鬼東西的 只
會想著禁二輪行人
開放後車版會少掉很多鄉民吧 ㄎㄎ
笨點是日本的國道不是高速公路 而是像臺灣省道的平
面道路 日本的高速公路就叫高速道路 而且不只重機可
以上 是連白牌125小車都可以使用
最內線改慢車道或是T牌專用道
150…別說神v 神A也飄
先把最低速限調到90吧...
150我覺得2000cc以下國產車幾乎都會飄...
先把超車道淨空做好就差很多
台灣老人老車太多了!常常看到國道一堆要散架的老
車...
不限速也一樣啦 一堆車時速100定速在內線
賣ㄍㄟˋ 每天都能跑150 有拍照就那幾個地方 真的
有在跑 早就背起來
先改交流道系統,每次一下交流道就紅燈!車一多就回
堵,有些車時速100都煞不住,還想要150
等人民素質跟車輛密度跟日本一樣
最低速限調高到100不知道有沒有搞頭
一百二一百三差不多,一百五會怕
日本126CC以上就能上國道了
下次投票可以問自己選區的立委,不然怎麼蓋都是可悲
政客,選後都不會理的啦
一些人保養車子的狀況…150會很危險吧
學日本就應該要學徹底一些,例如汽車檢驗制度要更嚴
、以限制老車(很多日本車主買車3年到5年後就換新
車。到8年以上後,車子市價基本為0了)
130就好 不奢求
提高到180,結果內線一樣開90
日本155cc就可以上國道 不用重機
最該學日本的是強制自備車位和嚴格考照和違規處罰
台灣馬路五成以上都是老舊爛車,你叫他們開到150?
想開放到150,先培養與重機和平相處的駕駛道德好嗎
來提高用路門檻以限制人車數量
一堆人開yaris vios altis,你叫他們開到150是自殺
看到重機上來就想逼車擋車
台人低薪結果整天用物價比人家低自爽 殊不知薪水只
有一半 車價人家兩倍 要怎麼學日本的換車頻率?
日本高速過路費是台灣五倍以上 也要比照嗎
內線90繼續龜
不過150牛頭牌國民車會飄到出車禍吧
重機不能上國道 就是因為部分四輪素質差 看到就想逼
烏龜車一堆開放也沒用
十次車禍九次烏龜車
提高最低速限才有用 看看一堆三寶內線龜70 80的 不
塞車出車禍才怪
不過以交通部尿性 沒降低速限到80 然後蓋區間測速
就該偷笑
150油耗很兇 北極熊哭給你看
我覺得可以,死傷不會因此提升或降低,白痴還是白
癡
3線拓寬到5線比提升速限更能治本
先落實抓最低速限吧,一堆車流阻斷器
10年內都不可能
戰備跑道都給戰鬥雞高速起降,設啥小區間測速啦.
三線並排龜 ,速限280都沒輒
像這樣的論點?
內線龜車一樣定速100 有差嗎
最低速限先拉到80啦 要開60還是滾去開省道
幾線都沒用啦,一線一台龜車。手牽手一次搞定
低於最低速限跟超速一樣罰,保證龜車全逃跑
這樣一堆國產車會露出馬腳....
早就開放了吧,一堆都開150以上啊
我國政府的交通政策是用來增加國庫稅收,怎麼可能
輕易提高速率
等到板上那些覺得不需要安全距離的低能消失再開放吧
駕駛人素質跟車輛管理懶叫比雞腿,想太多了吧
想太多了
平均素值差多少?
100學美國的 不過美國幾乎沒在抓 以車流順為原則
自己踩到一百五就好啦
0..0 在日本不小心開到120很久了
開快有屁用?一堆人以為自己反應多快,比猴子還不如
坐高鐵比較快
先改改中和以北90的.........
開放也沒用,還是有低能內線開90
日本125以上可以上國道吧?
速限不該限制或大幅升速也能讓國產車的品質提升
學長會開的都很快 雙節聯結車三義上坡110開上去
到130就很好了….各國有限速的高速公路大部分速限
都落在100-130之間
台灣人最該學的是路權還有非超車永遠不要佔用最內
側車道還有不要貼在別人屁股後面
先把下限提到100再說
駕駛素質
先把駕照難度提高到國外等級再來討論吧
昨天晚上10點從高雄國三北上 都北部車 比較會開均速
還有110
到中埔一台沃爾沃開70在內線 = =智障太多無法
乾 鬼島交通安全觀念差辣麼多 法規寬鬆 千萬不要
名字叫高速公路然後處處保障龜車…………
內線提高10趴收費,龜車就沒了
只準自駕車上路,加上統一的系統排程就有可能,由
高速公路中控系統控制協調每台車的行進
國三 屏東晚上14格被一堆車刷卡
但是到時候,也不準人類手動駕駛了
下限比上限重要 現在出問題的是下限
即使開放上限 問題沒有解決
你出錢在蓋一條150的國道,道路初始設計就100,110
,提高速限出事,工務員等著賠錢
別傻了,台灣太多垃圾狗官
有裝導航的都知道測速在哪,避開測速你開200也行
小車最低速限為最高-20,上限80;中線以內最低速限
為最高-10,上限100。用+10~20在開的也不會太危險
開放120就好,150是要老車飛起來嗎
以現代車的性能,速限應可以比設計再+5~10,只是微
罪不舉的寬容值得改成+5。較高的速限很少個位是5,
把一半的寬容值變成實際速限應有助於拉高平均車速
龜車:哦 我繼續開50
下輩子吧
光是本版就一堆烏龜了 150不用想了
最低速限調成110比較實際,開不到就罰 早就沒龜車
了
內側車道改成120,內側第二車道調高成100
當大家都保持安全車距不亂插的時候吧
比照日本增加開放速限當然OK啊! 順便連日本的法規
隔熱紙要有透光70%, 加上買車要有車位證明,一起學吧
太多爛車無法穩定的開150,你確定要開放?
要是開放了...大車直接150嚇死人哦 況且用一般路人
素質...
不看儀表板很容易超速...
龜仔要來狗吠了
很難
不是還要讓超速標準降的更低減少車禍嗎,150再等100
年吧
老實說我覺得把限速的容許值當理所當然也有點奇怪
日本我都騎白牌上高速了
低端台灣人只會喊禁機車,還整天想出國,假賽啦
是不是很多人根本搞不清楚,速限並不是巡航速度
如果速限設定150,並不代表所有人都得開150好嗎?
台灣除了拍照路段之外 不是都沒限速嗎?
日本機車只要超過125cc就可以上國道
可是 新東名延伸出 很多機車跑不到120問題 甚至上坡
段 很多機車降到90km 有要改126cc的規定喔
可以阿,等市售小客車150公里煞停都能壓在50公尺內
素質差太多 提高會死更多人
我覺得內線可以開放高一點
龜仔永遠看最低限速在開,而且一定龜在超車道,然後
還開不到最低限速
提高只是符合現況而已 死傷根本不會變多
先抓內線龜再來討論
提高到180一樣塞車
altis開道150是會出人命的 你是要逼死誰
先學會不超速不逼車再來談
頭油塔開到150 是要多飄
規定最低150,牛頭牌先淘汰,這才叫高速公路
我建議先開放重機,想看血流成河
本來車子性能就一直在改進,法規不改根本智障,而且
最好禁10年以上的車上快速道路,幹,那種叫車?移動
式神主牌
先教會四輪不會看到兩輪就想撞下去
ㄅ欠原來是國道
先開放120吧
台灣重機騎士平均素質比駕駛素質更低 絕不能上國道
先開放到120,現在車流量寬鬆的時候能開到119已經
是整路都慢慢超車了,因為臺灣人還是習慣開100而已
時速150公里煞車距離可是100公里兩倍,市售車煞車
性能20年來有進步兩倍?沒有能力憑什麼要求權利
120就好...不要求太多
先125-130 就好,不奢求 +1
不可能 結案
臺灣需要的其實是第三高速公路
一堆很可悲的想法。
爆
[問卦] 台灣限速世界嚴格 怎麼每年死傷還那麼多如題 台灣限速應該是世界嚴格的吧? 很多在很寬又很筆直的道路 限速只有50 甚至還有40 30的限速 還一堆測速照相 還外加一堆區間測速 高速公路也是沒幾公里就一個測速照相32
[討論] 台灣會有一條新的真高速公路嗎?嗨 早 是這樣的 常開高速的人都知道 110真的有夠慢的啦 現在車子性能那麼好48
Re: [分享] 日本的交通分享基本上超速都滿普遍的 限速40的地方只要沒有警察局在附近,大家最低都是50起跳 高速公路很多限速80,你以為開到一百二算快了嗎?不不不 仔細注意附近的車子,你會發現140起跳的車子不在少數 然後車間距離我覺得大家都跟滿緊的,比台灣距離低滿多的31
Re: [新聞] 日本部分高速公路提速事故風險未增 千葉跟進本魯以前在日本住的時候有台車,常常開去各地玩。 中央道,東名,東北道都常開,甚至也體驗過一路從東京開到神戶。 日本的高速公路速限大部分都是參考用,警察有另外一套會抓你的速限標準。31
Re: [討論] 日本人公認的死亡道路-名阪国道(名阪國道)當年因工作需求偶爾會開這條路線 其實這條路沒有想像中的那麼難開,台灣很多山路都比這條難開 話說回來,這條路起源我去查了一下發現 其實就是跟日本高度成長期時(1954-1973年)企業間的利益有相關 如同Stan6003大的這篇文章所說6
[問卦] 為啥半夜不提高高速公路限速如題 大家應該都有半夜開車的經驗 半夜一堆人沒在遵守速限的 小弟上次晚上開110以為自己是路隊長 啊我就好奇3
[問卦] 日本高速公路秩序也太好了吧現在日本黃金周 NHK也貼心的直播高速公路狀況 在日本高速公路不會叫國道 而是高速道路 不過看起來他們高速公路秩序超級好 內線車道就是超車道 內線的車都比外線快 比起台灣的高速公路來說 每次遇到烏龜車- 速限40 當然就是開40啊~ 看懂阿拉伯數字很難嗎? 就像高速公路最高限速120 你就不應該開121以上 台灣人就是這樣啦~ 說別人都很會