[討論] 如果試辦單雙號車牌上路
今天上班開車很舒服
平常要開40分鐘
今天只要25分鐘
而且上國道交流道
沒有人插隊 超順
應該一半的人請假
平常上班大家抱怨車多
如果試辦單雙號車牌上路
大家會支持嗎
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可以啊 我兩台車 剛好尾數一單一雙XD
我舉雙手雙腳支持,多買一台車就好
可以啊 沒問題
我兩台車都是單數
匪區單雙號的前提是大城市連車牌都很難領 車牌比車
貴 台灣這樣搞應該就變大家都買兩台車
中國一線城市就類似這樣啊,限牌才能進市區
先試試看限車牌進台北市好了 馬上不塞車
1357911時單號 其餘雙號呢?這樣天天可上
多買一台車而已,車子更多
單雙日上班如何
我家會變4台車,就這樣
有黨政才能上高架 其他平面慢慢凸
我贊成單雙日上班 薪水照給
90%以上的準備兩張車牌就好,白痴才跟你買兩台車
申請釋憲
每個立委手上會先拿到1000張免看單雙通行證
非台北市車籍上班時段禁止進入就好啦
應該是台北市進城要收稅 一堆南部人進來
阿扁以前搞過啊
搞AB車就好
學日本車牌綁定車位比較快…瞬間少掉一堆車,然後強
化取締路邊停車
樓上的政策 中古車商先頭痛一波啊
阿就大陸啊,搞限號啊
車牌綁車位,可能有人會喊「車位正義」
你住林口嗎 cc
有ptt 帳號才能上路好不好
要不要從你先不要開車做起,想開車就要有塞車準備
嘻嘻早說過有錢人破解法就是2台車就好
建議照性氏排序上路
掛牌數會增加
今天出去玩超爽
有些可憐人今天要補班,所以人潮少很多
而且今天是週六也不用請假
綁車位?先叫那些平面停車場改立體平面式
試辦抽籤上路比較好
根本問題是為什麼這麼多人要住在離公司車程這麼遠
的地方 解決這個問題 路上車就少了
沒意義,台灣人只會買更多車,誰會真的不上路?
來啊 怕你 車一堆
上班在工業區/園區,你不開車要怎去?
應該提倡跟公司附近居民交換工作...XD
通勤太遠等於變相減薪
買兩台車就好
如果今天你不能開車你還會覺得很好嗎?這種措施根
本不叫解決問題。只是隱藏塞車問題而已。你是生管
公司產能不足你會跟老闆說少賣一點嗎?
交通部長都說行人看到大車退三步了,要也是行人依
身分證字號分單雙上路
遷都 國土發展弄平均點就好了
支持 大家多搭乘大眾運輸工具 少開車
中國垃圾政策
多買一台廢車就好
不用單雙,規劃成環狀單行道就好了
環東接國三塞爆,今天出去玩沒有比較好啊
我車子拿來工作用的,會考慮準備2張牌
移民中國,免試辦即刻體驗
我單號開去台北住一天 隔天我不能上路了嗎
大家税金都繳一樣,應該限制上路天數,例如一週三天
,超過就吐錢出來。
你可以自己兩天開一次車 就有一天不會塞了
一堆無牌或遮牌車,標準的欺好人
外勞騎爽爽,真好,鬼島
乾脆把內線都搞成有錢加速車道,一個月繳十萬的才可
走內線,不是更好
沒車位還買車?? 乖乖搭公車不會??
本來就應該要綁車位
綁車位+1 台灣車太多了 相較之下車位太少
沒錢買車位的人就乖乖就騎勁戰拉
不過按照台灣小聰明程度 一定會有人頭車位XDD
就看政府願不願意去做了
但是為了選票應該不敢得罪沒車位的人 最後 無解
這樣銷量會變多 違停變更多 很不方便
綁車位車廠不可能同意 車銷量直接少一半
綁車位超合理,沒車位買什麼車?停在路邊造成大家
困擾,私人成本外部化,台灣有台灣玩法。
有車位才買車 這才是正確的
以後只會看到一堆立委議員發的特權證放在前檔
為什麼一陣子這種文就會出現一次
前陣子有分流上班台北市就很舒服
那出門過夜的不就要再等一天才能開車回家?
有錢人會多買一台
再買一台
一人再買一部車,車商賺翻
無聊
自用小客車10年以上不準進就好
真要以價制量排除低端招式多的是,玩車牌這招頗爛
一旦實施,會有一波換牌潮,家裡兩台車的換成一單一
雙。然後二手市場會熱一波,家裡只有一台車還有能力
的會多買一台。然後路邊違停會更嚴重,因為家裡只能
停一台車的,第二台車會擠在路上搶車位,一些可以合
法免費的路邊車格會有大量的機車佔位,或是永遠同一
個人兩台車輪流停。這些已經現在式的狀況會變得更嚴
重。然後路上車一樣多一樣塞。你有什麼配套方法可以
解決這些問題嗎?
我還是推車庫法,有配套可以一步一步限縮車輛數
而且車庫法最合理,你只要有車庫就允許你有車。限縮
沒車庫的車輛。然後可以收回路邊停車空間,把空間還
給用路人。
車庫法需解決的漏洞是車籍、車位都登記在外地
2.民營停車場發出假的(實際上不能停)的車位證明
對岸部分城市實施,造成汽車銷售量激增,然後塞車
完全沒有改善
提高汽車持有成本就好了
收進城費
這種事在台灣當然是機車先試辦囉
直接限有小孩才能買自用車,還能促進生育率勒
還以為是889
你484中國人@@
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[問卦] 竹科每天開車上班的都什麼人?平常已經夠塞了 今天下雨更塞 20分鐘直接變兩個小時 就算上班彈性的到公司也累一半了吧 堅持開車進竹科的是什麼人? --16
Re: [問題] 竹北尖峰時間交管我大部分是從高鐵區往交流道,也覺得為什麼停10分鐘只有1分鐘可以過 直到某天提早去漢堡王附近拿早餐,才發現那邊往交流道也是塞爆 總結原因有3 1. 插隊 主因就是有人沒水準插隊,從「外側」想左轉14
Re: [閒聊] 寶山交通炸裂抱歉,不確定這樣回文是否不恰當,單純分享討論資訊,如果不恰當我再儘快刪除改推文 小弟住竹南 上班地點在園區力行三路 平常會開車也會騎車,路線如下 開車:走二高下寶山交流道走大崎路接到力行三路6
Re: [閒聊] 園區交通你想怎麼改1. 單雙號搭配單雙車牌 科技執法 根本不用人力 也不必攔車檢查勸導 闖關者直接開單 2. 直接限制汽車通行 只留機車 大眾運輸 公務等特殊車輛不必說6
Re: [問卦] 沒人覺得台灣一年 快3000人車禍死亡很誇要解決這個問題還不簡單 比照五漢廢言 交通部每天簡報死傷多少人 公布死傷原因 然後來分個四級交通警戒6
[問卦] 下雨天上班是不是更不該開車?如題 本魯30年月薪24k處男啦 是這樣的 今天一早雨下超大 本魯上下班很少開車 今天下雨又剛好比平時早起 就想說今天開車好了 上班還好 但下班塞了老半天2
Re: [新聞] 機車族注意!新北開全國先例 率先試辦機走汽車道不就好了? 反正汽車道又沒有區間 限速40真的是去給狗幹啦 上有政策,下有對策 有種警察全部攔下來1
Re: [問卦] 為啥不要天天開道安記者會?我上次才說過 要解決交通問題很簡單 比照五漢廢言 交通部每天簡報死傷人數 分析死傷原因
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