Re: [新聞] 保時捷重壓合成燃料延續燃油車壽命：它和

※ 引述《hiphoprover (浪浪洛夫)》之銘言：
: 標題: [新聞] 保時捷重壓合成燃料延續燃油車壽命：它和
: 時間: Tue Feb 23 16:06:50 2021
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: 原文連結：https://bit.ly/3aIfW5t
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: 原文內容：
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: 保時捷重壓合成燃料延續燃油車壽命：它和電動車一樣環保，可幫忙大減 85％ 碳排放:
: 電動車無疑是未來趨勢，保時捷也打算推出更多電動車來滿足市場需求，但電動車並不會: 是保時捷未來的唯一選擇，eFuels 合成燃料 (電子燃料) 也將會是保時捷的重點發展方: 向。
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: 保時捷說，合成燃料可減少超過 80% 碳排放量，最快 2022 年就會正式推行。
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: 保時捷執行長 Oliver Blume 去年 11 月曾對外表示，將尋求合作夥伴共同開發 100％: 使用可再生能源製成的 eFuels 合成燃料；同年 12 月底，他就進一步宣告保時捷將和西: 門子等其他廠商合作，要在智利建造合成燃料工廠，藉此讓燃油引擎車也能符合日益嚴格: 的碳排放法規，也確立了保時捷以「合成燃料」和「純電動化」雙軌並行的未來戰略。:
: 保時捷 911 會死守燃油引擎：油電 OK，純電動力沒意義！
: (原文網址：https://bit.ly/2P3FeCV )
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: 合成燃料和電動化雙軌並行，保時捷宣告將和西門子合作設立合成燃料工廠
: (原文網址：https://bit.ly/2Nvym0G )
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: 而保時捷賽車與 GT 車輛部門副總裁 Frank-Steffen Walliser 最新又透露，eFuels 合: 成燃料的最大好處在於可讓搭載燃油引擎的車輛也和電動車一樣環保，因為生產 eFuels: 合成燃料不會產生副產品，和當前的燃油產品相比，懸浮微粒與氧氮化物 (NOx) 都更少: 。
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: eFuels 合成燃料對保時捷很重要的另一個原因，就是保時捷目前所有搭載燃油引擎的車: 款，包含最新的 992 世代 911 GT3 都可無痛轉用；當採用合成燃料，這些燃油車都不需: 要經過額外車體修改，供應燃油的基礎建設也不需要重新調整，可說是能讓舊款保時捷車: 款在更加嚴苛的環保法規下，依然可持續行駛的救星。
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: 根據 Walliser 的說法，一旦保時捷全面開始推行 eFuels 合成燃料，預期將有助於讓保: 時捷減少 85％ 的碳排放量，而保時捷預計在 2022 年針對 eFuels 合成燃料進行試產，: 屆時將會生產約 13 萬公升的電子燃料；2024 年工廠會增提升產量到 5,500 萬公升，到: 了 2026 年則要大幅提升到 5.5 億公升。
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: 心得/說明：(30字以上)
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: 既然都說是減少 85% 的碳排放
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: 在行駛過程中就不是零碳排放
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: 不知道保時捷說的 "一樣" 是哪種 "一樣"
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: 合成燃料的存在
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: 應該是讓傳統車廠可以降低轉型的成本壓力
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: 一方面可以壓低碳排放，符合法規額度
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: 另一方面維持內燃機相關零組件的產線產值
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: 或許是一種折衷的方式
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: 不過就跟氫燃料電池一樣
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: 合成燃料的生產、運輸、保存的相關成本與安全性
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: 是決定實用性的關鍵
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: 推 syterol : 光陽也說七期很環保吵著要油電平權 02/23 16:13: → dslite : 燒地溝油 02/23 16:17: 推 ymx3xc : 無法想像 沒有引擎咆嘯聲的跑車 02/23 16:17: → overno : 燃油車用發電機驅動馬達，不是更簡單嗎？ 02/23 16:34:
: 這個就是增程式電動車 REV 的架構
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: 但聽說因為內燃機發電穩定度較低
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: 電流不穩定的情況下一直對電池充電很傷電池
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: 所以各家車廠選擇直接改用電動車而放棄 REV
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: 如果有說錯還請板友修正
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: → asdhse : 果然有替代方案了，打臉那些認為特斯拉電動車是未來 02/23 16:36: → asdhse : 趨勢的特粉，哈哈 02/23 16:36: 推 l79cm : 減少碳排的同時我只想到沒力哭哭 02/23 16:38: 推 hg32658 : 死守最後油田XD不過枯竭是啥時 有大大知道嗎 02/23 16:56: → Killercat : 保時捷工廠出的燃料 成本跟汽油一拼的可能性....? 02/23 17:04: → Killercat : 別搞到汽油三倍價格就不錯啦.... 02/23 17:04: → ymx3xc : 開的起911的 也不用在乎汽油價格啦 02/23 17:05: 推 x86t : 生質燃料搞一次了還不夠嗎XD 02/23 17:06:
: 合成燃料讓我直覺跟石化產業一樣
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: 我就好奇合成過程當中的排放是否真的能環保
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: 生質燃料好像在南美還是蠻夯的
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: 只是燃燒廢物對內燃機比較傷，許多精密引擎放棄使用
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: 推 StNeverRush : 馬達永遠沒有內燃機爽 02/23 17:14: 推 rul543 : 不看好... 02/23 17:15: → asdhse : 石油永遠不會有用完的一天 02/23 17:46: 推 ccc101419 : 99無鉛汽油，一公升50元？ 02/23 17:46: ※ 編輯: hiphoprover (123.192.45.66 臺灣), 02/23/2021 17:52:28
: 推 JOEKKMM : 合成燃料要跟誰買,保時捷？車主被拔好幾層皮 02/23 17:50: 推 walelile : 這個東西是生質能源、氫氣、丁醇等等的代名詞 02/23 18:11: 推 carllace : 油價愈高…值得開採的油田就會愈多 02/23 18:18: → AHEAD099 : 純電沒意義 那你搞個Taycan出來幹嘛 02/23 18:33: → DYE : Taycan不是911 02/23 18:50: 推 cfk301 : 他是說911做成純電沒意義吧！因為多金哥不買那種911 02/23 18:51: → cfk301 : ~ 02/23 18:51: 推 KayRoe : 超不方便的 大概是拿來唬股東用的 02/23 18:59
看了一下.....

合成燃料強調的是 "碳中性"

生成and消耗的過程

不會額外冒出非原本存在地面的 "卡蹦"

(挖出石油,煤or天然氣等等,就是從地球挖出來,釋放碳到大氣)

用再生能源(風能/太陽能)去就原料進行合成,來生產燃料

把它想像成,就跟植物一樣

植物把太陽能轉化成生物能.

合成燃料把再生能源,轉化成燃料儲存,
而不是把電存在又笨又大顆的電池裡面.
轉化成燃料後,不管儲存或者是運送,都可以利用現有的設備來運作,

跟電力走不同的方式

當特斯拉車主都知道,要去搞個時間電價,然後晚上充 1.8 充爽爽

可是,怎不想想..

同樣的模式,不也可以放在合成燃料的方面???

而且,若這個技術發展可行,甚至可以設備微型化.

會不會以後大家,都可以到 COSTCO 買一台 合成燃料生成器

家家戶戶自己煉油,用 1.8 的便宜電力

把空氣中的 CO2 煉成燃料?

現在是人人顯卡挖礦挖虛擬貨幣,哪天換成人人挖燃料,人人當石油大亨

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對了,恭賀副教主上訴駁回定讞.

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類似,但不相同啊.. 你生質燃料還得 "先種植" 啊...沒種植哪來的收成? 收成後,運送到工廠,再透過生物化學方式將之轉化為可用的燃料 換言之,得將很多很多的生物質料運送到工廠去加工 (要場地要囤積還要避免空氣污染) 可是太陽能光電板或者是風力發電,發出來的就是電能 工廠直接拿再生能源(電)去做為反應產生燃料所需的能源

"匿在說什麼??"(歪國腔) 人家追求的是碳中和, 你扯到能量守恆蝦米事情哩~~~~ 青菜蘿蔔各有人愛. 今天電動車給你馬力夯, 會不會30年後重演當年電動車被內燃機幹掉的事情??