[分享] Tesla的實際續航力達不到EPA續航里程,重測一遍
Tesla的實際續航力達不到EPA續航里程,重測一遍仍是一樣的結果
二月時,Edmunds發布了市面上17款電動車的測試報告,比較了這些車的實際續航力與美國國家環境保護局(EPA)的測試數據。結果Taycan的表現最好,比預估里程還多跑了100英哩以上,而受測的6款Tesla都無法達到EPA里程。
這份報告讓一些特斯拉的工程師覺得不平,並聯繫Edmunds表示測試方法有誤,因為特斯拉在開到錶顯里程為零後依然可以行駛一段距離,這段距離也應該算入。
在重測一遍以後,6款Tesla中仍有4款達不到EPA里程。雖然有兩台達到了,但是在現實生活中,你也很難使用這些備用電量,原因有二。第一,這樣對電池不好。第二,在錶顯里程為零的情況下,你不知道備用電量還剩多少。儘管備用電量可能在開到沒電的時候發揮作用,但是它並不可靠。而且既然使用備用電量對電池有害,很難理解Tesla為何堅持要把備用的續航力算入實際里程。
有許多因素會影響電池的續航力,例如天氣太冷或是上坡。雖然Edmunds已經控制了不少變因,像是在氣溫一樣的平坦場地裡測試,但是在封閉場地裡以時速65哩持續行駛,完全沒有用到動能回收等功能,可能無法反映出真實的駕車情況。
在原本的測試中,Tesla的實際里程與EPA里程其實沒有差很多,2021年的Model 3 LR與2020年的Model S Performance 只比EPA里程少了8英哩。但是在他廠的電動車實際里程幾乎都超過EPA里程的情況下,這樣的差距就更明顯了。但8英哩的差距也許可以用環境條件跟駕車習慣來解釋,並且這兩款Tesla在第二次的測試中也有達到EPA里程,但如同前面所說的,備用電量其實不太算是能日常使用的里程。
至於其他4款特斯拉的情況就不太樂觀了,2018年的Model 3 Performance 甚至比EPA里程還少了54英哩,這樣的差距對4年前的車來說也許不太顯著,但是當EPA里程只有110英哩的2020年Mini Cooper SE在這樣簡單的測試條件下都能達到150英哩的續航里程時,Tesla的表現就有點難看了。
Edmunds拿了3款Tesla:2020 Model Y Performance、the 2020 Model 3 SR Plus和and the 2021 Model 3 LR來做錶顯里程為零後還能開多久的測試,並用ID.4與Mustang Mach-E作為對照組。結果是,2021 Model 3 LR在錶顯里程為零後還能開25.9公哩、2020 Model 3還能開17.6英哩、2020 Model Y 還能開12.9英哩。作為對照,Mach-E在錶顯里程為零後能開7.3英哩、ID.4能開12.6英哩,但這樣的測試結果對Ford跟Volkswagen來說不太重要,畢竟這兩款車的實際續航都比EPA里程分別多了34和37英哩。
2021 Model 3 LR在加入了備用電量的里程後剛好達到EPA里程,但2020 Model 3 SR在加入備用里程後還是比EPA里程少了0.4英哩,而2020 Model Y Performance 甚至在用完電量後還是比EPA數據少了15.1英哩
這些數據也許不會讓Tesla的潛在客戶跑掉,因為Tesla仍是電動車的佼佼者之一。但除非在不得已的情況下,最好還是不要把電量用盡,畢竟鋰離子電池在20%~80%的電量間才能維持健康度。
Tesla對Edmunds表示,實際里程與EPA數據間的差異是因為電腦在計算剩餘里程相當保守。但其他車款在同樣條件下都能超越EPA數據的情況下,Tesla的情況就顯得難辭其咎。
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雖然是備用電量(Safety buffer),但是特斯拉在車主手冊也有提及不要把電池用到0%,因此非不得已最好還是不要使用。
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早就知道的事,但是特粉有信仰不怕,有的是美國時間
可以好好充電慢慢修車
樓上你根本看不懂這篇文章 牛頭不對馬嘴 笑死
EPA一定是特黑組織,竟敢跟世界趨勢對做
阿姆開的吧
這軟體改一下就可以了
什麼看不懂,結論就是特斯拉比其他車爛啊,這也要問
EPA和WLTP測出來里程有差距本來就蠻奇怪的
EPA和WLTP測出來當然會有差距啊...樓上在說什麼
Taycan EPA測321km WLTP測450km
所以一個號稱公正單位的數據和實際下去跑有很大的
落差,被人質疑不就剛好而已
誰準誰不準其次,測定方式不同本來數據就會不一樣啊
,有什麼好質疑的
你也可以認為WLTP比較準確,但看過測試方式,數字上
肯定跟EPA不相同
這篇就是寫給不懂的人看的
剛好騙不懂的人
7樓買不起別酸
某群人就是喜歡被騙啊,不要意外
這測試意義並不在能不能跑得到EPA
這測試的意義在,同樣的測試條件,有車跑超過EPA
有車跑不到EPA
跑不到EPA表示之前的公布值灌水
沒差阿!反正跟豐田合作就躺著幹了~
整天說別人灌水是有多自卑啊
的確就灌水呀
針對考試題目做出最優化,跟去符合真正用路人最優
化,兩者出發思維差得遠了
有趣的是,Tesla 導航電量預估用的就是 EPA 數據
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Re: [討論] bZ4X的網紅廣告下架了→ maniaque : bz4x 雖然在充電這塊過於保守,但仍有它的市場需求 06/23 11:07 → maniaque : 順道一提,Model 3 SR照EPA數據,也是跑不完北高的 06/23 11:08 → maniaque : 173萬 vs 159萬,轎車 vs 休旅車 06/23 11:08 油車電車各有優缺點 適用族群也因人而異 爭論很多我覺得也是好事 但討論必須立基於事實10
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