[問題] 0w20 w30高番號機油的高溫保護性?
爬了一下文章,對0w20 w30 w40的差異
台灣環境下,番數高的油在高溫下較能保護引擎磨損,拉轉不弱。
水管有人測試在100度時,機油的磨損。
w40應該高溫保護性比w30更好吧?
Repsol Elite 50501 TDI 5W40 - 10 000km Test tarcia 100°C
https://www.youtube.com/watch?v=AQpi_6uSKVQ
Liqui Moly Special Tec V 0W20 - 12.000km Test tarcia 100°C 2kg
https://www.youtube.com/watch?v=IO6j5Q2OJHE&t=3s
好像低番號的w20的油磨損沒有比較高呀,滿違反大家的認知的。
高溫下,高番號拉轉厚實保護足是心靈加乘,還是實驗不足?
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水冷系統效率的問題
缸內與缸頭真實的溫度來決定機油
水溫其實只是間接的引擎溫度指示
氣冷老車的缸內真實溫度就真的很靠北
現在則是高空燃比的缸頭瞬間高溫很靠北
正確要看油溫 不是水溫
品牌也有差啊 提煉脫蠟的製程品質等還有添加劑的不
同 低番號在高溫保護不一定比較差吧 網路可以直接
找數據來看每一牌子0w20在高溫抗剪力及其他數據來辨
別到底夠不夠撐住引擎
現在大部分手冊有在更新的都嘛叫你加低番號然後有認
證的油品
不像台灣那些國產機車品牌還在1000km換油 然後一定
要10w40以上 萬年不改 同一台車連國外都3000換了台
灣還在1000 台灣道路環境比東南亞還差???
我勁戰都用15w40的 米漿用5w30
看HTHS
渦輪車好像番號都不高吧?不過以前NA上8000轉的,
番號記得都用蠻高的,而且有些車子原廠建議5W30或
0w20都可以,只要符合認證即可,所以原廠也認為20
跟30幾乎沒差吧...
對多數使用者來說在車輛報廢前沒差
而且現在注重節能減碳。
20的HTHS其實已經在低標了
0W20
反過來吧 渦輪番號要比較高 na才用低的
渦輪普遍油溫較高 需要高溫保護力較佳的機油
W應該是跟著前面的數字,不是這樣用的
前幾天看奧迪RS系列用40的 渦輪應該是用比較高的
看兩個金屬(活塞vs汽缸)之間的間隙而定吧
要是間隙相對較大,號數較高的油比較能夠維持油膜
太稀的,膜就容易破孔,有孔就可能磨到.....
或者是造成內部高壓氣體洩漏
很多車原廠就加0W20了 跟著用就好了
我渦輪車 用10/40 台灣夏天是很熱的
一堆人推0 20不知道點在哪?
機油這東西不是該因應各地區提供試用的番號數?
老外在冰天雪地用的油好用推薦 拿到台灣你也說好用
我是不太能理解這其中的邏輯是怎麼來的
那是你覺得吧,現在有些汽油渦輪都標榜0w20而已,
柴油用的機油大概都是5w30或40,前面0或5在台灣根本
沒啥意義
而且一般規劃等級比較高的柴油用機油都是定5w30,反
而是40的低一階
用稀一點是開來省油用,但說到機油真正的保護作用
在高溫地區用低W數的 那機油商推30以上的番號
機油等級高低保護性高低和番數沒有啥關係
是不是機油商研發單位都腦子壞了才推40 50
建議去看看超跑 原廠保養機油番號
應該沒有超跑回原廠換0 20
一瓶才87 隨便閉眼買下去了啦
油電車原廠建議規格都0w20而已,每款車有每款車的原
廠建議值照用就好,不懂跟超跑看齊是能幹嘛? 台灣
的夏天熱到你會擔心機油堪不住的話那東南亞跟中東的
車是乾脆直接往引擎灌高溫黃油是不是?
看到高溫黃油笑死 XDD 我是手冊派啦 人家研發測
出來的數據也是千錘百鍊了 跟著手冊用就好
照手冊就對了,這種照手冊很少有問題
手冊的數值都寫的很保守了,不然早被告翻
樓上說的有理,我家有4.5 和 5代蟒 手冊分別是5w-30
5w-20 都是 2.0T
高號數是黏度比較高,但真的保護性有比較好?
要兼顧的流動性以及油膜厚度。所以參考原廠規範吧
。因為每款引擎內部設計都不相同。
照原廠就好啊 有些人就愛自作聰明覺得比原廠周到
妖魔理論 台灣氣候嚴苛
岡本001 vs 衛生所便宜的套子....
差不多就是這樣的情況吧
呀,這兩個也差太多了吧XD
直接實車化驗廢油就好了,非標準也非實車的測試沒太
大參考價值
照原廠規範?問題是很多車這兩種油都符合原廠規範
總不會說都在原廠規範內所以沒差?
新一代的車的汽缸壁都有特殊塗層,所以不用濃度太高
FK8typeR原廠規範只0w20,youtube上影片也有講原因
高溫是多高溫 台灣有沙漠嗎? 熱帶地區?
原廠有寫就都可以啊
黏度跟保護性這是月經文
老舊觀念了,要看引擎設計適用的番號
Focus 1.5T設定5W20
照手冊就對了。
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