[討論] 看來BMW的帳面馬力還真的最準確
看到對岸車評超用心，新的C上式直接實測馬力數據、0-100km/h加速
甚至還有下賽道測單圈
雖然對岸都是特製長軸版，可能與台規版有所不同
但還是可以參考幾個有趣的數據
首先是馬力測試，對岸的325相當於台灣的320/C260相當於我們的C200
https://imgur.com/lCmNx0U
325的帳面數據184ps實際輪上馬力居然高達172.2ps，轉換率達93.59%
而C260帳面204ps實際174.9ps，轉換率85.74%也不算差
有趣的是他們還找了上一代C對比，實測居然不到150ps...
非性能取向的VOLVO S60，帳面197ps實際卻只有151.1ps
而最誇張的是XE，標示250ps實際只有180ps左右，轉換率約71.68%
看來米漿被俗稱低標馬力不是空穴來風，雖然不是誇張的標示=輪輸出
但高達9成3的輪上輸出實力，還真的有點「低標馬力」的樣子
但馬力不是一切，實測0-100km/h又是另一回事
https://imgur.com/CI8s8wy
A4會第一是因為有Quattro ultra，但S60馬力這麼差居然可以第二...蠻意外的
最後是賽道見真章
https://imgur.com/DxqEkVj
CT5台灣很可惜沒有，全車好料賽道果然最猛
A4憑著Quattro Ultra也拿下很好的成績，不過被說人車溝通感極差，很電子
富有操駕樂趣的3系在賽道成績墊底，但跟新C幾乎相差無幾
3系被車評說懸吊過軟，估計是用Comfort懸吊
我自己也覺得3系原廠不選配運動懸吊確實側傾超級嚴重
但舒適度真的沒話說，超級舒服
所以我自己後來改用3D Design的短彈簧
這款剛好是搭配原廠桶身設定的，現在過彎能力我覺得強超多...開起來很過癮
平常也不會太硬，少了側傾反而舒適度還更好XD
離題了，回到原本的主題
覺得對岸的車評水準好像比國內強不少
雖然國內有幾位每次把車操得不得了，但也沒實際數據
只能從他有沒有笑、嘴角上揚的角度來判斷這台車究竟是好是壞
目前國內我覺得比較有內容的就是狂人日誌會看得比較過癮
其他的感覺我自己網路爬文意思也差不多...
--
好像是變速箱 傳動抵消的差距
ZF8好強 但XE也用這顆，怎麼…
Volvo 的自動煞停終於雪恥了，XC60在幹嘛？
對啊怎麼差這麼多？
g20車評都說操控回來了 那f30是多慘？
我覺得是因為長軸+comfort懸吊欸 我自己換短彈簧之後操控好超多
米漿不少車型 國外實測0-100都低於原廠成績 賓士則
是相反
不過馬力來看米漿真的比較老實？
開特斯拉沒這問題
特斯拉有其他問題
前幾年不是有m5馬力造假的文 原廠數據600匹 上馬力
機是625匹
F90 M5C 官方0-100 3.2秒 結果有媒體測出2.9秒XD
另類造假XD
沒有人: Model 3屌打這些
Model 3晚點要被Model C屌打了
不知道有沒有記錯 當年RS7好像也是快得不可思議?
比帳面數據還快
F30很慘啊… 不像傳統的BMW
真假這麼慘 好奇開起來什麼感覺
電動車馬達出力跟輪上馬力肯定不一樣啊，哪來特斯拉
沒這問題，看到這種言論覺得真可憐
譁眾取寵的極致，各種文先貼一句，然後前面車機壞了
之類的文就不敢貼這句了
特粉就來搞笑的
不重要紐柏林被賓士慘電
我又沒說米漿贏賓士
我覺得特斯拉的問題是車主太討人厭
真的，我本來差點要買Model 3 進社團後整個反感到極致 跟這些人當車友一定不開心 果斷改買G21
不是CTS,是CT5
已修正
特斯拉沒問題但人整個都是問題
特粉真的名聲很臭
※ 編輯: QmaxQ (27.246.38.18 臺灣), 10/19/2021 19:30:52恰如其分
BB5輪圈
拉拉面臨台廠強力挑戰
lexus is200t勒？怕輸喔
會覺得國內車評講得不怎樣的原因之一是你不是他們
的目標受眾，也就是他們不是講給你這種消費者聽的。
因為你會自己找更專業的影片來看，而市面上永遠有
更豐富詳細的測試，比也比不完。他們在有限的資源和
時間做到目標受眾會觀賞即可。
BMW 表示 我們都是表示輪上馬力的！ZF8也是看調教
最近認識的車商說BMW 3年保證漏油
還有保證漏水箱水
就一堆科技89，很大部分是從動力普通或配備普通的車
換特，突然覺得秒天秒地的，花點錢可以尬很貴的性能
車，又覺得自己是科技文明先驅，高格調高人一等，實
際上思維跟行為跟當初01納粉或是以前渦輪剛開始盛行
的時候，從小動力NA換渦輪，爽到腦子打結的很像。先
強調，是很多很像，不是全部都是科技89。
volvo…
正常軸距VS強國特規版 BMW和MB是被整吧
國內車評僅說好話，很可笑。
好像看過地瓜王拉馬力 實測好像也落差不大
上次看YT330好像拉出來的馬力幾乎沒有損耗啊
g20在對面操控不佳是因為華晨寶馬在長軸版的調教過
度偏向舒適（雖說上一代就有這個跡象但這一代更明
顯），而且這事情在對面一上市就有不少車評在噴，一
度被視為車評照妖鏡
還有人不知道副教是特黑反串嗎 哪有粉絲整天出來造
謠的
對岸內容真的相對有料
大陸就是懟文化 卷的厲害 市場大山頭林立 得罪A的
話再去抱B的大腿 一樣能恰飯 台灣的車評感覺就是動
輒得咎 深怕得罪人 but大陸車評也就隨便看看就好
業配傾向明顯
馬力測試本來就會有誤差。
想看IS300h 嘻嘻
充分顯示帳面數據終究只是數字，跑出來的速度才是真
有些牌子的帳面數字本來就只能當參考，例如250 182
vag 的也常聽見上馬力機結果輪馬比標示還高
這集我也有看 只能說很多人都只看官方馬力就高潮..
實際上輪上馬力根本差很遠 蠻慘的
經典的bmw 184hp 跟某牌的 245hp跑起來差不多.....
寶馬拉馬力那集我也有看過，很猛，他們標的應該都
是輪馬
所以拉出來跟實際標的幾乎沒差，如果標引擎出力，
那就要看傳動系統效率了
F30的手感不知道是不是電子方向盤的關係
回饋不像E世代的BMW那麽清晰
開起來沒有一次到位的感覺
我六年都沒漏油跟吃油 敢問三年內是？
BMW 184馬力的在100-200就會被看破手腳了QQ
Ct5 0_100最慢 馬力耗損最大 沒想到賽道卻是最快 實
在神奇
我還一直以為是米牌低報、原來這才是真的XD
因為體感真的不只這個數字（長期被牌誤導
F30 還是算有樂趣的車 家中另外一台ES 開到會想睡
61
[問題] Lexus車子性能問題為什麼Lexus的車0-100加速那麼慢？ 同樣馬力數或是帳面馬力數字一樣，歐洲車(Benz BMW Audi)的加速性能會比Lexus快個一 秒多。 是因為豐田的技術不夠好沒辦法把引擎馬力轉換到輪上嗎？還是故意封印車子的性能？ 而且Lexus主要市場在美國，老美會喜歡溫溫的車嗎？31
Re: [討論] BMW又作弊了嗎?各位好 本來沒想要回這篇文 不過類似的"廣告文"真的很多 所以還是想回一下 小弟不是專家 只是想講出我知道的讓各位以後可以更好的去判斷 這是附的拉馬力機影片![Re: [討論] BMW又作弊了嗎?](https://img.youtube.com/vi/nKk6ALPHvsc/mqdefault.jpg "Re: [討論] BMW又作弊了嗎?")
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Re: [問題] model3的操控大概是油車什麼等級？當初UCAR有請職業車手測試過![Re: [問題] model3的操控大概是油車什麼等級？](https://img.youtube.com/vi/RjYHbwQIDhQ/mqdefault.jpg "Re: [問題] model3的操控大概是油車什麼等級？")
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Re: [討論] CB350之亂？說什麼復古車所以引擎、馬力也復古 這種話騙騙小孩差不多 你說是節省成本+維修便宜還差不多 真的要做復古，你搞一堆電控能算復古？ 車媒看來看去，也只有某B先生在他個人頻道暗示過這台車細節不怎樣![Re: [討論] CB350之亂？](https://i.imgur.com/MaWIBXib.jpg "Re: [討論] CB350之亂？")
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[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?唯二例外可能是3.8t的Nissan GTR Nismo 600hp的馬力真的是非常強大 還有Honda NSX的3.5t 502hp 但除此之外 3.0t的馬力天花板似乎落在400hp 那就是Infiniti的Q60 red sport![[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?](https://img.youtube.com/vi/v7UJYS8nrC4/mqdefault.jpg "[討論] 日韓性能車怎麼帳面數字都不太高?")
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[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?電動車這幾年剛崛起 優點是保養很省還有目前稅金很省 缺點似乎就是既笨重 加速又很慢 從看這影片就能發現 即使有破千匹馬力的電動車加速比650匹馬力的車還慢![[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?](https://img.youtube.com/vi/365MB3XTsdE/mqdefault.jpg "[問卦] 電動車加速為什麼這麼慢?")
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Re: [討論] Volvo新車將限制極速在180？！不好意思借問一下 日本本地的車不是就是速限180嗎????? 我一開始注意到日本國產車 本來就有速限180 是因為剛好看到這個影片 一台Q50油電的加速測試![Re: [討論] Volvo新車將限制極速在180？！](https://img.youtube.com/vi/ajUjLzwKjtI/mqdefault.jpg "Re: [討論] Volvo新車將限制極速在180？！")
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Re: [閒聊] MG對於未來台灣車市的影響3
Re: [閒聊] MG對於未來台灣車市的影響1
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