Re: [情報] Toyota新電動休旅「bZ4X」發表!
這台今天有發表了一些情報,預計 2022年中發售(日本)
台灣應該會再慢一陣子吧?
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1362330.html
- 可變方向盤
- 有安裝車頂太陽能充電的車型
- 4,690×1,860×1,650mm, FWD 車型重量 1920kg. (4WD 2005kg~)
- 走行距離 500km(FWD) 460km(4WD)
- 加速性能 0-100km 8.4s(FWD) 7.7s (4WD)
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生活智慧王 隨時都能在 臨停優先道充電
沒有價格QQ
應該比UX300E還便宜吧?
連電動車加速都要比人慢...牛阿
不用看一桶糨糊了
這加速也太可悲了吧
三寶開車不用這麼猛,7.7已經差不多 520i MX-5 等級了,油車角度是大鋼砲了啊
※ 編輯: TokyoHard (36.227.138.151 臺灣), 10/29/2021 23:36:10既然加速拼不過特斯拉 那就放棄治療吧(?
搞不好,TOYOTA電動車真的會被鴻海打趴
怎麼才8秒 續航也沒比較多
4.69米…有點長啊
比 RAV4 還長呢
充電太陽能頂...車庫車吃屎了
車型啦,可以不要買這種的啊,說不定附贈漏水
※ 編輯: TokyoHard (36.227.138.151 臺灣), 10/29/2021 23:43:24這外觀等等會一堆藝術大師開酸
外觀還行了吧最近電動車都相繼比較前衛啊 怕是價格
拉到130以上人家會往歪L看了
正面改成urus不是問題吧,很像呢
※ 編輯: TokyoHard (36.227.138.151 臺灣), 10/29/2021 23:50:09一桶漿糊
直接掛 Lexus 牌啊 這台比UX300e好太多
這車要繳稅嗎
休旅車拼性能沒意義吧 這已經屌虐大部分油車了
外型小事 這內裝之慘...
帥
這內裝比特斯拉好看很多啊
路線規劃沒到位的話這也只是為了電動做電動 沒生態
一個小小島一堆人要加速是要做什麼用…..
賽車場台灣也只有兩個
8秒比路上6-7成一堆車都快了
家庭用車也在0-100,魯蛇鍵盤車手真可悲。
車頂太陽能會Rainfall嗎
Altis12秒就夠用惹
終於可以推:開toyota沒這問題了
還不是蟬聯台灣銷售冠軍近20年
7.7秒 續航500km夠用
汽車初衷不是要改變生活嗎?
電車反而不方便~退步式發展
這台感覺定位應該是跟RAV4類似的家庭用車吧 8秒很
夠了
看成e-TENGA
不解釋X
好奇載人真的會有人用0-100起步嗎?試乘過特斯拉業
務零百個兩三次就頭暈了。
能出量產平民市售車就贏了
這名字 代言直接找b'z嗎?
車版一堆嫌動力的...結果事實上台灣人開車和交通狀
況就是只能這樣...沒人的山路普遍也是比機車慢還不
會禮讓
電車加速還輸人
各方面都很弱的電動車
即使弱,開在路上就是比RAV4尊爵一大階
價錢才是最重要。加速在台灣沒多大用處
一堆在酸加速的.你現在油車加速是多少XD 不能開?
只要賣跟RAV4差不多 應該是賣爆了
現實生活中便宜好看好開不上課就是賣爆的保證
難怪車版被笑反指標 整天0-100
這外型根本 Lexus...
鴻海喊口號很強,聽聽就好
一堆油車要跑10秒 竟然會覺得這台慢 這種規格對日
常用很夠了
說加速不快的 是因為這樣規格的電動馬達跟2-3秒的
馬達是不同製程的 可以去google看看 不用講出來讓
別人看笑話 這樣很可憐
都買toyota休旅了 還在那邊要求3秒破百幹嘛
現實中10秒破百的車有幾個人踩到底
外型內裝我都可以
鄉民手上的車加速都10秒左右 結果笑更快的 好像每個
鄉民都開過4秒0-100的一樣
看起來不錯 規格也不錯 就看價格了
這台如果台灣入門120左右肯定一統江湖
Kia ev6都沒台灣的份了,這台可能還早
其實太陽能板好好做的話絕對可以順便防漏水
其實就看多少而已
掛牛頭徽章的歪L 和泰會引進來打rav4?
都騎勁戰的沒開過車當然會來嘴這車的0-100
怎麼不全車板金都改裝成太陽能板,這樣也不用洗車了
加速好慢,喔對了我的家庭車加速4秒。0-100還蠻常
踩到底的不知道能否嫌一下了?
單純回應幾個嘴別人用不到加速的顆
還敢笑別人騎勁戰咧自已車Show一下多棒要不?不要
自己才是沒開過多少車的人哦~電車這成績本來就算慢
阿。不能批評?
加速最好用的就是拿來超龜車啊
請問台灣龜車多不多?
請問是讓乘客貼背幾秒比較痛苦
還是一個小時只能開90公里比較痛苦
跟我的油電RAV4一樣8秒 至少要6秒吧 電動車耶
0-100 快是想敢投胎?
看吧馬上有人示範
什麼車都要酸 真的莫名其妙 0-100以油車SUV標準來看
已經夠快了
爛到笑
有太陽能板 很適合台灣 真的不錯
0-100要4秒是臭屁三小又不是每個人都追求0-100
而且不同價錢的車放在一起比張菲打岳飛
嗯,果然會有人自卑解讀成別人臭屁,我上台車也是4
秒左右新車價1XX大概跟這台差不多,別讓無知限制了
你的想像。一台車子的加速力本來每個人的需求就各
不相同。你可以覺得這個成績很滿意但是也不要自以
為別人要求更快的加速的都是「用不到」。就這麼簡
單。
主要是電動車扭力大,大家很愛看零百數據吧,不過
這應該也是特斯拉帶出來的壞習慣?最早leaf就沒聽
人家在比零百
我上面回文也說了我只針對某幾個帳號在那邊講說別人
追求0-100是用不到,是只騎過勁戰。如果你不是就不
用這麼急著說我臭屁。
啊這台車就家庭取向 可能就cc定位 馬達給個200匹的
動力而已 怎麼不嫌cc 10秒慢
事實就是買cc的不會追求性能
如果放棄了油車加油的方便性和續航力,性能又沒有
相對提升多少。我個人是覺得不划算啦
充電30分鐘有8成電 500公里也有400公里能跑了
電車性能只是附屬品吧 電車主要還是節能取向
又在節能了 美國EPA能耗第一名查一下是誰
節能輸 馬力輸 充電樁數量輸 自駕系統輸
就不要價格也輸
以台灣馬力稅制來說,加速慢一點還比較有優勢,歐洲
也差不多概念,所以常常同顆心臟有低輸出版,牛頭這
樣設計其實比較符合各國減碳政策
加速真的很好用,沒辦法瞬間拉上來的才會覺得沒什
麼鳥用,真的
車版反指標正常發揮
加速其實還好 比較入門款也都這水準
問題是 電車需要的配套根本沒有
不用酸啦 車廠目標是賺錢 賺多的才是贏家
台灣上市必買
這個大小的太陽能板就是裝飾用的
加速好用 但不是必要 在台灣人眼中也不值錢
看看NX200佔了 NX 9成就可以知道
NX300多了50%馬力 結果不值那40萬
然後又要嘴人開多好的車?? 我G20可以酸下嗎
路上MODEL 3也沒幾台開快的,還不是起步慢慢滑-.-
雙B入門款也都8.9秒,辣個A還有1.0渦輪跑10秒的
蠻帥的啊
等上市再說吧
零百八秒夠了啦是要多快
跟特斯拉取向又不一樣
10
0-100很重要啊.... 0-100大概6-7秒的能力 算是一般人最舒適的使用範圍 所以一堆進口車的加速能力都在這範圍 0-100快 只是為了道路上使用方便30
看到實車有點訝異,因為真的不大台 高度應該比CHR還要矮,外型有點帥,搭配異型方向盤就更帥了 不過美規的圓形方向盤真的有點醜 扣分XD 這台不知道要賣多少? 少說也120起跳吧4
找到答案了 看車賣到哪邊,配哪種方向盤 內裝設計上則導入 York 異形方向盤與線控轉向系統,讓操作無需換手,內部空間更加寬 敞;同時數位儀錶的位置上移到 York 方向盤上方,讓乘客視野更加開闊,訊息也更易讀爆
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