Fw: [國際] 德國高速公路試驗架設高架電線供卡車充電

mingchaoliu 11/01 17:18無軌電車卡車版？

GLUESTICK 11/01 17:38不就trolly bus

qaz630210 11/01 18:24不能超車差評

kazami 11/01 18:35阿不就火車

a206471 11/01 18:43所以會跟ICE一樣開著開著出軌嗎

a206471 11/01 18:43還是開到一半故障跟DB的時刻表一樣誤點24hr?

rainbow321 11/01 18:47這樣一直摩擦應該要一直換耗材吧

a206471 11/01 18:51電車線是Z字布局，所以線不會一直在集電弓某處摩擦

a206471 11/01 18:51但是久了還是要更換

xsoho 11/01 19:21西濱很適合，應該撐不到一個禮拜就撞爛

kira925 11/01 19:53零分 台灣除了西濱不適合 然後在西濱就被海風搞廢

furio 11/01 19:57電卡跟無軌電車合體

fql 11/01 20:40N相迴路在哪?

eric00611 11/02 00:21架在外線 學長要怎麼去中線逼車？

madaoraifu 11/02 09:22這高度都會撞到那ETC早就被幹飛了

wisdom 11/02 15:2617F覺得火車甚至高鐵是怎麼解決集電弓耗損問題的？

wisdom 11/02 15:26當然這東西是消耗品，但並沒有“常常換”。先不說路

wisdom 11/02 15:26上充電可以大幅減少電池容量（車價跟車重都大幅下降

wisdom 11/02 15:27）,光是節省的充電時間就回本了。

wisdom 11/02 15:30另外這類共用電網，一台貨車在電網上，下坡或減速時

wisdom 11/02 15:30的回升電，可以直接排回電網，電網內其他正在行駛（

wisdom 11/02 15:30耗電）的車可以立刻把這個回升電使用掉，不需要額外

wisdom 11/02 15:30的儲電設備（電池？）做動能回收。火車基本都是這樣

wisdom 11/02 15:30在運作的，所以能源效率比純電車把動能回收存進電池

wisdom 11/02 15:31再拿出來用效率更高（存進電池跟從電池放電都有額外

wisdom 11/02 15:31的耗損）。

wisdom 11/02 15:36現在商業大樓或大社區的電梯基本也都會設計Share DC

wisdom 11/02 15:36 bus,所有變頻器的DC BUS都接在一起，一部電梯在減

wisdom 11/02 15:36速或空車上樓（電梯因為配重，所以上樓是不耗能的）

wisdom 11/02 15:36動能回收就是直接導到DC bus給其他同一個迴路上所有

wisdom 11/02 15:36其他變頻器使用，其他正在耗能的電梯可以直接把這個

wisdom 11/02 15:36電用掉。越大型的大樓，電梯數量越多，這個平衡就越

wisdom 11/02 15:37容易，電梯數量太少的，才需要在DC BUS上加掛電容做

wisdom 11/02 15:37臨時儲電，或是加brake chopper+煞車電阻來處理瞬間

wisdom 11/02 15:37過大的回升電。

dean1990 11/03 07:49感覺概念不錯，但很醜，而且安全性不知如何。火車

dean1990 11/03 07:49有軌道穩住路線，車子沒有。