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Re: [討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?

jason0330 發表於 2021/11/13 上午1:36:31
看板car標題Re: [討論] 為何豐田不用GR Yaris的1.6T取代2.0NA?作者
jason0330
 (レクサス大将軍)時間推噓10 推:10 噓:0 →:14

※ 引述《sjerrysss (Jerry)》之銘言：
: 明明對手都已經滿滿的小排量渦輪了
: Ford, Honda及VW有1.5T
: Subaru有最新的1.8T(雖然是他國事物)
: 未來Nissan和三菱也會有三缸1.5VC-Turbo
: Mazda旁邊玩沙抱歉啊
: 都已經花大錢開發1.6T還不用上
: RAV4, Corolla Sport, UX200, NX200都可以改用這顆引擎啊
: 動力調降到170ps/25kg-m
: 就算一樣搭配CVT
: 提升低轉的扭力搞不好還可以更省油
: 在台灣的稅金也更便宜
: 三缸1.6T的製造成本應該不會比四缸2.0NA還高多少吧
: 怎麼想都利大於弊
: 為何豐田不用1.6T取代2.0NA啊？

1.這顆1.6T是完全的性能取向，甚至說性能取向還太便宜，它是賽車引擎，是很高成本的東西，跟一般豐田車的調性完全不同，真要把他一般化普及到一般車款搞不好還不如重新搞一顆專門給一般車用的引擎。人家出暴力鴨從來就不是為了賺錢只是要打形象牌而已。

2.這顆引擎是三缸機，光是在中國市場就會被唾棄了，普及到一般車光中國就吃不了，何必？

3.取代2.0NA?事實證明2.0NA很有市場。不然ES200/NX200是幹嘛的？CS 2.0/UX 200賣不好跟他是不是2.0完全無關，主要是因為CS就是小眾市場，UX200跟250h差價太少大家都買油電版。

4.不要台灣看世界，世界上大部分的地方汽車稅制沒像台灣這麼畸形。

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.43.124.138 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: jason0330 (114.43.124.138 臺灣), 11/13/2021 01:39:12
推

PPTer 11/13 02:42你可能不知道的是 現在有趨勢是往四缸稍大排量降輸

→

PPTer 11/13 02:43出來達到節能目的 不只是因為三缸沒面子而已

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CORSA 11/13 03:25台灣的稅制其實還不到所謂「畸形」的地步...

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CORSA 11/13 03:25只是台灣的稅制沒跟日本接軌導致一堆日本車不好賣

推

KarlMarx 11/13 07:12日本也是看CC數課稅阿....級距跟台灣不同而已。

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KarlMarx 11/13 07:13還是要學德國，每100CC計算？

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sdiaa 11/13 07:45其實現在照每CC分... 再把車重也算進去

推

wang960615 11/13 08:42日本的課稅級距台灣人先受不了

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wang960615 11/13 08:42台灣主流1.8 2.0是不同等級的

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wang960615 11/13 08:42在日本是同等級...

推

wang960615 11/13 08:47台灣人嫌的2.5全世界都是跳一級
推

danish 11/13 09:11稅金改成，排量 x 百公里油耗，這樣比較公正一點

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danish 11/13 09:12稅賦要獎勵節能車輛才有意義

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danish 11/13 09:133000cc x 百公里10公升，就是三萬

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danish 11/13 09:141500cc x 百公里五公升，稅金就是七千五

→

danish 11/13 09:14越省油稅金應該越低

→

danish 11/13 09:15這樣也不存在什麼畸形稅制的問題

推

hg32658 11/13 09:24看福特被嫌成這樣 還敢下放三缸嗎

→

thigefe 11/13 10:30你以為以500cc為級距，稅金就會降？

推

Gwendaline 11/13 10:37牌照稅就算了 最大的問題在於燃料費

推

Gwendaline 11/13 10:42不隨油徵收就算了 依現行排氣量規定劃分課徵就會

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Gwendaline 11/13 10:43出現2.5油電明明比較省油 卻課得比2.0NA還多的情形

推

Zodiac10 11/13 13:16現行燃料稅與燃料無關，不如直接以車價課稅更公平。

推

Zodiac10 11/13 13:21差不多每年課牌價1.0%至1.5% 比較合理
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