[討論] 為什麼汽機車的持有成本差那麼多？
如題
車價不說，有車頂的跟吹風淋雨的比，貴的合理，再來各種稅、保險也是貴的許多，這個也還算合理，
但我認為最扯的是停車費，外面大多停車場，汽車都是以小時計費（20-40/小時不等），而機車確是以次計費（10-20/一次），不覺得很不合理嗎，就算汽車體積是機車的5-6倍，但為何機車停車費不是汽車單價除以五計算？
我個人支持有車位才能買車（自有或租的都可），如果持有機車的成本上升，北台灣的交通應該也可以改善不少吧？
討論一下摟
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你去開一間計次的給我停啊
沒效吧，照你說頂多一年多花幾千，不會為了幾千而把
家裡機車拿去報廢
窮人何必為難窮人，騎機車大部分都是因為養不起車
有需要一台交通工具通勤，哪個黨讓機車持有成本上
升那個黨就不用玩了
但是下次選舉就住定要輸在這幾千塊了...
呵呵羨慕喔？回去騎機車啊
如果機車一個月一兩千，很多人就改搭公車了吧
我覺得應該學新加坡吧，四
輪最愛
國家應該限制一個家庭持有車輛數
要學新加坡 四輪要收進城稅
應該汽車收更貴,讓人改騎車.
汽車持有成本也很便宜啊…不然哪來那麼多汽車
鼓勵多騎機車啊
油價那麼便宜 燃料費也不敢隨油徵收 跟先進國家比台
灣汽車持有成本根本便宜的不可思議
台灣油價至少一公升40以上才合理 加汽燃費至少要50
阿不是開放紅黃線給你無料放題了
台灣地這麼小 結果買汽車機車幾乎無限制 笑死
紅黃線爽爽停 透天厝門口擺路障 政府送停車位
油價香港73 新加坡53 韓國47 日本41 台灣29
股市萬八結果油價29塊 台灣汽車成本很貴？我看根本
是無感 一堆人開汽車才是詭異
兩輪的會不爽，政府不敢
兩輪不爽也不爽很久了，法規還是會霸凌兩輪
是無感 一堆人開汽車才是詭異
1台汽車停車能佔5台機車空間；移動時能佔10台
在那邊說要減少兩輪邏輯也太好笑
竹科上下班看一堆汽車塞著就覺得好笑
停車費真的該改改
免稅也是，要用路就繳稅
機車就是想要權利，不想付出
汽車車位最貴，尤其台北市
說真的油價 是真的不算貴 跑很少沒有強烈誘因買電車
機車 在台灣是必需品 汽車還是算奢侈品
機車 的成本已經越來越高了 台北市大量再收停車位
我們公司一堆月入近10萬的工程師都騎車，就是交通工
具的選擇而已
機車路邊隨便停就好0成本
台北市內誰機車會隨便停…被開一張比買月票還貴了
二輪窮猴真的不應該上路 交通亂源
機車亂停在人行道零成本 成本都是整個社會在付出
台北市以外的縣市機車就是亂源 到處佔用路肩 行人沒
路走 機車也比較少在行空道禮讓行人
* 穿
在新竹市過馬路每次都是被機車硬刷四輪水準還比較高
樓上講的套用在汽車也挺合理 台北市以外的縣市汽車
就是亂源 到處佔用路肩、騎樓、人行道 行人沒路走
數數看裡面幾台機車幾台汽車？
亂源不管二輪四輪都是亂源，貼標籤什麼的大可不必
機車還有停在格子裡耶 還要收費 啊怎麼汽車都直接
停在車道上併排還不會被開單 真詭異
停在人行道上跟騎樓的怎麼沒算算看，絕對比四輪還
要多很多
至少敢停在沒畫車位人行道的四輪沒多少，兩輪我看
過的一大堆
那你就錯了 中南部汽車停在人行道騎樓的一狗票 台
中大里還有某議員出來捍衛居民汽車停在騎樓人行道
的權利
汽車一年乙式保險5萬元、可以買一台機車了
尊貴四輪都馬直接停在車道上，頂多來條狗趕人而已
，誰跟你二輪仔停人行道
中南部一堆啦 而且中南部也沒什麼人行道可以停
你要找機車停整排人行道也是一堆 但在那邊分二輪四
輪根本很無聊 在我看來還不都一樣
機車擋路還可以移動，車子可以嗎？
靠 我很少去中南部 中南部真的不好說...
支持汽車持有成本上升+駕照變難，路上垃圾太多了
新竹市人行道機車騎上去的比車子多不少 還會兇行人
希望機車持有成本也要升高 至少使用者付費 格子要收
錢 不能免費
計次的明明就很多，連台北都一堆單次50的
要不要連腳踏車的持有成本順便一起提高?!
個人支持每人發一枝球棒，人口少了問題自解
四輪窮人會去收費停車場一次停一個月啊，吃相比兩
輪在難看多了
要改善交通結果拿二輪開刀，這邏輯很好
汽車誰跟你說一定要保乙式? 只保強制險滿街跑
停一台汽車的空間可以停好幾台車 貴很正常啊
汽車就一個擋路的大鐵塊 你跟我說減少機車=進步？
世界上大部分國家都開擋路鐵塊你知道嗎？
好奇台北有哪些停車場單次50？
就我的活動範圍記次的只有一兩個
這不是 car 版嗎？怎麼風向都被 superbike 版帶xD
有種東西叫大眾運輸工具
台灣交通堵塞是因為一人汽車太多好嗎 應該立法有車
位才能買車 路邊停車過夜直接拖吊
拜託算數不要只算一半，汽車跟機車不只單純體積問題
還要把車道需求的面積算下去
雨天機車變少,就是變那樣囉
機車不只體積小 還有起步快 比汽車更靈活這些優點
在紓解塞車很快 台北橋一個號誌週期可以紓解那麼龐
大的機車車流 同樣的號誌週期機車變成汽車根本紓解
不了幾台 汽車才是塞車最大主因
可惜臺灣法律就愛霸凌二輪然後再說二輪仔怎麼問題
一大堆
結果每天把道路當停車場的都是一人汽車的四輪仔
與其說一人汽車太多 不如台北收進城費吧
把外縣市進來的人 對岸就是這麼做的
汽車停車位空間與動線規劃土地與建築成本高啊
台灣土地那麼小 標準透天規格是能塞幾台車？
且可以單獨獨立進出動線 不用特別移車
標準透天連改都不用改 1F就能塞不少機車且有獨立動
動線 兩種社會成本完全不同等級
車版不虧是前幾蠢人聚集的版，在那邊二輪四輪，講得
好像這是完全不重疊的兩群人zzz
正常是要像日本 有汽車停車位才能買車合法使用
路上保證很乾淨啦
(上面台灣土地更正為台灣個人私有土地)
沒有哦 不能單算面積 還要算迴車空間
台灣汽機車持有成本太低了
沒辦法 除了雙北 其他縣市大眾運輸都跟屎一樣
上次要去喝酒 想說搭看看公車 搭了兩個半小時
自己騎車開車只要半小時的路程 呵呵
x灣四輪仔素質低又整天想要權力 真的很奇怪
有車位才能買車請機車比照辦理絕對同意
那停黃線紅線的咧
園區內騎車快太多了 台灣大眾運輸系統太爛
汽車停車場算上車道至少可以停10倍的機車
公車會這麼慢其實部份原因也是媽的兩輪跟四輪都太
多了
你看沒有障礙物的捷運就超級快
汽車持有稅太低，到處塞車
減少二輪那些人不會自己消失，反而四輪會變更多
看下雨天就知道，二輪跟四輪根本重疊的，你把機車
愈搞愈弱勢，交通會變成天天下雨天的情況
我騎紅牌付出了，可以讓我上國道了嗎
所以林北紅牌有繳牌照燃料 讓我上國道阿幹
中科上下班 汽車4線道一人一車 機車一線道破百
可悲
沒想過有些人是為了方便才騎機車，把那些逼去開車
你是沒有一點思考能力嗎??
應該逼四輪改用大眾運輸工具
你漲機車停車費 到時候就全停紅線了
使用者付費是基本道理不管汽機車
方便才騎機車 這個前提是你要住附近
機車騎長途其實是非常累人的 尤其白牌
汽車你到位 還要有汽車位 成本沒辦法比的
你要不要看看汽車的外部成本
汽車體積是機車的5-6倍，cc數差了至少7-8倍
應該要像日本，有汽車停車位證明才能買車
去反應陳情了沒？
走路最省
機車路邊也是照時間算得
可是日本有Kcar 喔 不用停車位
人口多的低緯度國家都騎車啊，不過彎彎沒啥世界觀，
不知道國情(氣候)不同的影響有多大
四輪就是城市交通癌細胞，比二輪嚴重很多的那種，不
過四輪癌細胞不太敢面對現實而已
你有沒想過是人口太多的問題
違停比數量...
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爆
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