Re: [討論] 買了油電FIT拍開箱被要求下架留車?
油電車的油耗測試
應該要把測前側後的電量做統一的規定
例如測前滿電測完後也要滿電
不然同一台車開一樣的里程數
開完一樣滿電和開完電剩一半
這樣的油耗數據一定會失真
因為部分能量就是來自電池而不是燒油
測試的指令要考慮電池的電量
至於要怎麼讓測前側後電量都一致
就要看設計測試方法的人怎麼設計了
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 27.247.65.126 (臺灣)
※ PTT 網址
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如果是純油電車 其實把測試次數拉長就好了 只是很浪
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費時間就是了...
推
本來就有了,是一直有人故意拿不同標準比較
推
不管用甚麼方法測,若結果(民調)與消費者實際使
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用的結果(全國投票結果)有極大誤差,那就是方法
推
你突破盲點了
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有問題
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實驗室是用抽樣值來推測實際值(廣大消費者實際油
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耗),測不準就是試驗或民調方法有問題
推
實驗方法中,抽樣vs 普篩 兩者結果如何連結的問題
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ARTC:我寫都沒人看 https://tinyurl.com/mpwr42vx
推
1. 儀表顯示的跟實際加油跳停會有落差(5%)
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2. 儀表沒把電量消耗or回充的等效能耗考慮進去
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所以單看儀表油耗數據 路程不夠長 差異10~20%都可能
推
artc寫的沒人用也沒用啊!而且有新的國際測試標準能
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用了。
推
新的WLTC一樣有用電量平衡,把電耗算進整體能耗
推
測沒有使用標準方法測出的油耗根本不用參考,用民調
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和公投來舉例也太扯,物理和工程的數據不是投票表決
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首Po剛剛看到有個油土伯兼部落客買了油電FIT,拍了開箱 影片也測一下油耗大概在23KM/L,結果被本田打電話 關切要求下架影片,並且把車開回去宜蘭廠留置兩天, 影片要等到發表會結束之後才能公開,不然會開除車廠 員工做為懲戒(業務是車主朋友)。6
15 : 推 nolla1730 : 因為油耗沒想像中漂亮就惱羞叫人撤影片,可憐哪 12/27 08: 19 : 推 gn00152097 : 不意外啊,怕車主寫壞的打臉那些車評,這樣公關費 12/27 08: 1911
先不討論本田鴨霸問題 1. 本田內部的公關,處理的實在有夠爛 這種情況不應該用嗆的 拿點好處出來先收拾殘局9
看了市區油耗數字39.57km/L,太神奇了! 跟摩托車差不多,有什麼黑科技嗎? 好奇研究一下。 沒錯啊,經濟部能源局公布 39.57km/L
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[討論] 油電車省油開法/請益目的是想要追求極致油耗的一些開法與請益 網路上已讀過前輩神人們油電開法的文 但自己始終還是抓不到一些要領 車型是RAV4 E4(4驅) 希望能問問油電的前輩們一些眉角37
[問題] Fit油電 鋰電池大小Fit油電上市後 帶起了一定的話題性 版上之前也吵實際油耗吵得沸沸揚揚的 雖然號稱時速80公里以下都可以純電行駛 造就39km/L的驚人市區帳面油耗 但是如同大家所知的 油電車在引擎啟動耗油前 短距離甚至可以跑出99km/L的數字24
Re: [討論] 純電車車主的沒電焦慮到底多重剛剛看B站推薦 有一台model s 2016年 里程8萬公里 NEDC 557公里 在滿載的情況下 動能回收最低,空調溫度最高的暴力測試下11
Re: [問題] PHEV沒電時PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動, 油跟電的動力缺一不可。 IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的 車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法, 引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。5
Re: [問題] 充電電池顯示電量問題鑷氫電池(充電電池)和鹼性電池的放電曲線不太一樣, 如圖所示洋紅色那條曲線是鹼性,另外兩個是不同容量的鑷氫 鑷氫電池停留在1.2x伏特的時間比較久, 所以有電壓穩定的好處,對電子產品是很好的優點,4
Re: [問題] 充電電池顯示電量問題先說結論, 經過幾次的充放實測後, 發現電量曲線就跟壁虎大說的一樣。 充飽立即裝進控制器內能看到滿電, 但這狀態確實維持不久;
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