Re: [問題] PHEV沒電時
※ 引述《obrag (歐布拉)》之銘言:
: 請問,當PHEV沒電時
: 動能系統會變成油車還是油電車?
: 當引擎介入後會不會慢慢回充電能?
PHEV沒電的時候,當然是變油電車。而且豐田集團的油電系統設計,為了讓車子能夠動,油跟電的動力缺一不可。
IRENT隨租隨還剛上路的時候(2019年)有上架過一批2012年的3.5代Prius PHV,這些車的車況沒很好,而且因為幾乎沒有在使用充電樁充電,電池就是靠一般油電車的充電方法,引擎+減速回收動能,所以那個大電池永遠充不飽。
https://i.imgur.com/fu2gwj8.jpg
我在開的時候的感覺是,可能系統偵測到電池一直電量過低,會很刻意的要啟動引擎來充電,幾乎只有收油滑行的時候才會是純電行駛,所以引擎啟動的時間比一般的油電車還多,再加上因為PHEV的結構跟一般HEV還是有些許不同,所以重量上是更重的,因此油耗反而蠻差的,我記得我以前開過3代的普通版Prius,隨便開都是17km/l以上,而我開過的這些電池永遠充不飽的Prius PHV,油耗大概只有14km/l-15km/l。
所以PHEV如果沒有乖乖的用充電樁充電,當作一般油電車來開的話,其實效率是比一般油電車還差。
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不插電 PHEV真的是一無是處(相對於一般HYBRID)
但常插電 又得擔心電池過度循環 提早下課的問題
簡而言之 PHEV真是個提高車商利潤的 天才發明
租過一次這批車,大概要跑山路再下山才會充到大電池
陽金上去下來大概可以充到10km左右吧
PHEV不充電等於電池長期低電壓 很傷電池
phev感覺就很廢...集兩邊缺點
phev很好啊 只是任何架構最後還是會回到成本考量
好不好 和會不會成為主流 本來就是兩回事
難怪 fit 不打算變成PHEV不然它的動力模式更符合
要裝更大電池車室空間就不能MM,更重就更耗能
買phv不充電幹嘛買,就是使用方式錯誤而已,不能說
這樣就不好吧!
那如果買電動車不充電會變什麼呢
那批車況超糟糕的,Prius 雖然動力隔音安全都差但是
車況好很多,一開始車很少沒得挑,開第二次開到一台
後照鏡折不起來的,第三次發現車內有菸味,之後都會
避開。打完發現第一段少打Prius C
本文的主角是3.5代Prius PHV,不是Prius C
照1F邏輯 不加油 汽車真的是一無是處
我比較好奇 如果天天充電 汽油引擎都沒用到 久了會
不會汽油變質 引擎故障之類的
phev就是為了在左岸拿補貼的特供款 不給插或是電池
太小都沒錢拿
PHEV不是純電車,電池沒到很大
純電續航也沒有很長,所以不可能都沒用到引擎發電
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Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?油電車跟電動車用的電池不同的, 油電車用的大電池多數是鎳氫電池 電動車用的電池是鋰離子電池 鋰離子本來循環次數就比較多, 提供相對能量比較大,3
Re: [問題] 為什麼油電車的電池相對不耐用?因為氣溫 這幾台容易電池壞的車在北美也都有上市 損壞率並沒有像台灣這麼高 雖然北美很早就給8年16萬保固 但考慮到北美的用車里程
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