Re: [新聞] 百貨商場電動車停車位 不強制禁停燃油車
其實我搞不懂的是 明明這問題不難解決 既然這些充電停車位
百貨公司都說有專人在勸導 怎麼不直接改成 充電車位加收費用就好
一小時費率加個50~150阿 你有油車有錢就算不充電就停阿
電車要充電本來就使用者付費就好 這樣既解決充電車位管理問題
又可增加停車收入 搞不懂為啥不這樣搞
難道電車有被禁止停其他停車位 所以非得開個充電車位給電車使用
對電車來講 我有充電需求的人 多付點錢 我想他們也很樂意阿
不然你有電車有充電需求 結果是期他早就充飽電的電車停
難道跟給油車停有啥差別 都是不充電使用充電車位阿
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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.247.36 (臺灣)
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會到百貨公司蹭電的,是有什麼消費力啦
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就百貨業者提供的免費充電不難懂吧 提高消費意願
提高消費意願 那乾脆全場都免費停車 搞電車充電車位幹嘛 笑死
※ 編輯: freeclouds (1.200.247.36 臺灣), 02/19/2022 22:36:12推
電動車位用智慧地鎖再額外付費技術上一定可行
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想停就大家通通額外付錢最公平
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用車牌辨識,讓只有電動車才能停不會嗎
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充電車位一個小時收費200元問題就解決
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還要再額外花錢購買設備,才能做到差別收費吧
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下一個要吵的議題可能是憑什麼電車優先/專用位規劃
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在比較近/優勢的位置XDD
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你好樂觀,這麼確定蹭電仔會樂意嗎
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插電式好像不是E開頭 車牌辨識打妹
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要多付錢,你叫蹭電仔怎麼加免錢的電
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就是為了貪便宜,還說要加價#$%^&*
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難說 蠻多人會加價佔用婦幼跟身心障礙車位的
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有遠見的電動車車主,應該都要認同百貨公司的做法. 目前電動車的數量就是遠低於燃油車 所以業者不可能弄太多可充電車位 是因為充電樁很貴嗎? 才怪,比起停車格面積的價值,充電樁幾乎可以忽略不計.3
個人認為,簡單來講 百貨公司要是聰明點就 "一般車位的充電樁拆光光" 用其他空間(非法定停車位),畫格子弄出 "專屬車位裝充電樁" 上面寫著 "XX百貨公司VIP專用車位(附加充電功能)"5
電動車優先車位 本來就是大家都可以停 不能停的是"專用車位" 目前法規有保護的 會拖吊.罰款的 就是殘障車位. 婦幼車位 殘障車位 大概都是專用6
百貨公司充電車位有兩種 一種是像新竹巨城EValue要收費的那一種. 幾乎都沒甚麼人在用. 油車如果真的去停 電車車主應該也不會太介意啦. 倒是業者(EValue 巨城)可能會派警衛驅離. 畢竟這就 像店門口被人停車給擋住的概念一樣. 另外一種的是不用收費的 像竹北遠百的特斯拉跟保時捷充電車位. 這種就真的會看到
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Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐這問題首先要定義這清楚,這停車格是設計來停車的還是充電。 設計為停車用的,充電附加 :自然電車跟油車都可停。跟博愛座一樣道理,如果電車油車 同時要停,就電車優先。 設計為充電使用的 : 那就應該電車專用,但請跟加油站一樣,車主必須在車上或附近,充 飽電馬上離開。35
Re: [討論] 特斯拉優先車位國家已經對電動車 給予很多優待了 免牌照稅 免燃料稅 停車這種事對油車跟電車來講應該一律公平才是 如果說充電車位 油車不應該停 那反過來講 你政府有專人在管理這些充電車位嗎 同理 你充好電的電車司機就應該馬上離開 讓下一個電車可以充電 所以政府有心要做這塊 應該是設計專屬電車司機的充電場所25
Re: [問題] 電車與油車的對立.....??先撇出電車各種問題 單純就「有充電樁的電車優先停車位」來討論 不要說電車跟油車 電車跟電車都會網內互打啦 有些電車車主看到別台電車充飽繼續停還會哭爸哭媽16
[討論] 充電站?停車位附設充電樁?一直有看到公有停車場的可充電位置很多時候會被油車停走 以目前法規來說是停車位附設充電樁 並不是專屬電車充電使用,所以也只能等待 若政府能為了推廣民眾購買電動車 明確定義為是充電站而不是停車位附設充電樁的話12
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐從新聞看起來 設置這個車位的目的的確是”希望”專用 不過參考前面文章有人提到停車樁的說法 其實就是把電動車優先車位改成6
Re: [新聞] 北市畫設電動車停車優先格 議員批做半套把眼光放遠一點 長期來看,其實放任油車停充電車位,對電車更有利. 現在油車電車比例懸殊 每增加一個充電車位,就少了一個車位收入 也許有人會說,可以增加電車來停的機會啊2
[問卦] 油車跑去停電車的停車位 會被刮車嗎通常電車的停車位都會拉充電樁 讓車主可以邊停車邊充電 如果油車跑去停電車的停車位 會被刮車嗎 --2
Re: [新聞] 賓士停電動車位遭警告 引擎蓋被放三角錐我是覺得很奇怪喇 明明只是電車優先,又不是專用 到底是憑什摸油車不能停? 長期佔用的除外 換句話說