Re: [新聞] 百貨商場電動車停車位 不強制禁停燃油車
※ 引述《toto123 (toto123)》之銘言:
: 原文連結:
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202202190035.aspx?utm_source=cna.facebook&utm_medium=fanpage&utm_campaign=fbpost&fbclid=IwAR15JuDeMc2c8V4QYeNRaM2gnwEuuYVZbVgmyPUOpyX6x5zRdmUBKVsOBoA
: 原文內容:
: (中央社記者曾智怡台北19日電)目前百貨與大型量販店停車場設有電動車專用停車位或: 充電樁,如果有燃油車使用,業者表示,基於給予顧客方便原則,僅柔性勸說,不強制要: 求禁停。
: 為鼓勵民眾使用電動車,不僅政府布建電動車充電停車格,百貨業、量販店內停車場也能: 看到。
: 以SOGO百貨為例,復興、天母館設電動車專用充電樁停車格,會在告示說明燃油車不能使: 用,由工作人員管理;新光三越館內也提供特斯拉充電樁停車位。
: 愛買是全台首家設充電樁賣場,共6家分店有設EV充電樁;好市多是全台門市設有特斯拉: 充電樁停車位。
: 業者表示,告示雖說明給電動車使用,如果燃油車停在電動車格內,基於顧客方便原則,: 僅柔性勸導停一般停車位,不強制要求驅離。(編輯:潘羿菁)1110219
有遠見的電動車車主,應該都要認同百貨公司的做法.
目前電動車的數量就是遠低於燃油車
所以業者不可能弄太多可充電車位
是因為充電樁很貴嗎?
才怪,比起停車格面積的價值,充電樁幾乎可以忽略不計.
如果弄了個可充電車位,又禁停燃油車,對業者來說弊遠大於利.
當哪一天,燃油車停可充電車位,不會有任何爭議
業者就會廣設可充電車位,對電動車車主不是更有利嗎?
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油車本來就可以停。有問題的是蹭電仔垃圾社團
嘻嘻 事實上賣場全部都是專用電動車位 賣場就倒了
那些蹭電偏激仔根本是犯罪預備軍 怕爆
百貨賣場2個小時涓流根本蹭不到多少電,電車仔圖的
其實是保留位而不是充電樁啦
就是很多電車駕駛的優越感很強烈
慢充2小時可以補100多公里以上的里程喔
你從桃園出發去信義區逛街 回到家時的電量跟出門
時差不多 等於跑這一趟是免錢的
笑死這點錢也在省的是能消費什麼東西啊
當百貨公司傻了
要先等電車市占率起來啊,不然充電樁比例也是精算
過的,不是裝愈多對營業額就愈好
大哥..充電樁還有其他設備 線路安裝都要錢啊
用電一多還要去跟台電更改契約容量=$$$
一環扣一環,你當百貨公司業主都是盤子嗎
消費者當然希望最好是全部都裝充電樁
問題這根本不可能
因為百貨公司的停車場
主要是是讓你來消費有地方能停車的
不是讓你來充電的,要充可以去充電站
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個人認為,簡單來講 百貨公司要是聰明點就 "一般車位的充電樁拆光光" 用其他空間(非法定停車位),畫格子弄出 "專屬車位裝充電樁" 上面寫著 "XX百貨公司VIP專用車位(附加充電功能)"8
其實我搞不懂的是 明明這問題不難解決 既然這些充電停車位 百貨公司都說有專人在勸導 怎麼不直接改成 充電車位加收費用就好 一小時費率加個50~150阿 你有油車有錢就算不充電就停阿 電車要充電本來就使用者付費就好 這樣既解決充電車位管理問題 又可增加停車收入 搞不懂為啥不這樣搞5
電動車優先車位 本來就是大家都可以停 不能停的是"專用車位" 目前法規有保護的 會拖吊.罰款的 就是殘障車位. 婦幼車位 殘障車位 大概都是專用6
百貨公司充電車位有兩種 一種是像新竹巨城EValue要收費的那一種. 幾乎都沒甚麼人在用. 油車如果真的去停 電車車主應該也不會太介意啦. 倒是業者(EValue 巨城)可能會派警衛驅離. 畢竟這就 像店門口被人停車給擋住的概念一樣. 另外一種的是不用收費的 像竹北遠百的特斯拉跟保時捷充電車位. 這種就真的會看到
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