Re: [問題] 國道塞車是不是走哪一線道都差不多快
※ 引述 《enterwin (比薩94要加鳳梨)》 之銘言:
:
: 如題
: 先跟各位連假走國道的前輩們說聲辛苦了
: 因為小弟剛剛就塞在國道上
: 看著車流一點一滴緩慢前進
: 突然有個疑惑
: 遇到這種連假期間很極端的塞車
: 如果不當違規仔的話
: 是不是走外中內都差不多?
: 因為我觀察發現
: 假如我走內側,看著中線外線的車比內線快
: 但是過了一段時間,內線速度起來
: 又可以超越剛剛比我快的車
: 然後就一直這樣無限輪迴
: 本來我也會換來換去
: 後來索性不換車道了,在內線慢慢塞
: 不知道各位前輩們是否有一樣的感受
: 還是真的開外側會比較快呢
: 以上 祝各位連假愉快 行車平安
如果你是台北人,可以參考建國高架北上接濱江匝道那一段
https://i.imgur.com/aisVK9S.jpg
左邊直走高速公路,右邊中間岔出北上濱江出口後也會接到南下匝道。
但是到了這裡
https://i.imgur.com/VtKNhiL.jpg
原本走在高架外線的車輛,會在匯流之前切到內線,加上平面匯流處的車會連換兩個車道也是往內線擠,深怕擠不進去就上不了高速公路一般,導致高架內線的車流一路往後回堵。
造成建國高架尾端,外線永遠比內線順暢的詭異現象。
如果這裡的例子可以類比全台灣國道靠近交流道出入口塞車路段,我會建議你
走中外線會是較好的選擇
--
你把秘密說出來了....
那邊到尾端都超塞 哪裡的尾端外線順暢
不一定,你要看交流道下去緩衝區大小,如果你來竹北
交流道往外線靠保證比內線慢很多
同樣的 國一台中,國三南下接國六,都是外線塞爆內
線順的情況
鼎金到楠梓平常上班也是中外比內側順 超不科學
台灣有些人喜歡佔據內線,所以常常中外側比較快
這個現象在連續假期更是明顯y
有些貨車開超慢只有80km也在佔用內線
這個地方真的無解,一路塞到圓山
這段就短距離頻繁的匯入匯出,一直到重慶北路交流
道那都這樣。車一多一定塞
被你發現我都走外側惹
哪線都一樣快崩潰了,搭配一堆假日車手出門五分鐘
怒氣值破表
被發現了
爆
[問卦] 當年笑高速公路是蓋給有錢人,是怎樣的人大家都知道1970年代台灣興建高速公路,也就是1高 蔣經國被罵翻天,民眾也說這是蓋給有錢人的 畢竟當年大多人來試騎腳踏車和牛車,少數機車 結果,結果1978年通車後,才五年車流就爆炸到開始規劃二高 = = 蔣經國的確是應該被罵,應該罵得是當年怎不多蓋兩線道??? 全面8~10線道吧??37
[問卦] 內線定速119 是不是聰明用路人大家安安啦 小弟的朋友跟我說他常常開高速公路 本來都是在中線定速 後來發現中線太多低於100的車車 改內線定速119,GPS車速大概11319
[問卦] 每天塞在高速公路的都是什麼人?大家早安啦 我們公司啦 有好幾個啦 每次下雨或天氣冷啦 就都遲到啦11
[問卦] 台灣高速公路限速是不是應該調高台灣高速公路 從好久以前就是最高速限110km/h 那時候車子加速性能、安全配備 都跟現在不可同日而語 現在車子都進化到自動駕駛LV28
[問卦] 下次公投題目是支持建蘇花高速公路了吧?現在我已經知道臺灣人都很支持三接了 理由是對生態的破壞極小 以及藻礁會自己復原 同理 那蘇花高速公路是不是也可以蓋了吧? 高速公路基本上都是高架化橋梁5
[問卦] 把台北市內高架橋全拆掉會變更漂亮嗎?台北市內有不少高架道路 像是建國高架道路、市民高架道路等等 如果把這些高架橋拆掉 變成一般平面道路 台北市的景觀會變得更漂亮ㄇ3
[問卦] 快速道路下交流道不能統一嗎?台北的快速道路 基隆路的下交流道在內線 建國高架下交流到在外線 新竹的不知道路名 下交流道在內線6
Re: [問卦] 國道內線80的是不是腦子被門夾過?很簡單,因為想閃大車。 因為學長們平時開外線,中線是他們超車道。 所以你開中線就會有大車一直進來出去,出去進來, 然後大學長們很多水準就那樣,他想超車結果被小車卡, 有時就會貼你屁股很緊或一直閃燈。7
[問卦] 三接能蓋 南橫高速公路為什麼就蓋不了?三接說對藻礁環境沒什麼影響 所以能蓋 結果南橫高速公路說是因為經過大武山 所以不能蓋 為什麼啊?
爆
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