Re: [新聞] 電動車不必充電 BMW研發成功
除了豐田
為什麼BMW要跟進發展氫燃料車
氫燃料有個重要用途 可當做儲能能源
太陽能 風力 潮汐能 地熱能等再生能源發電
以往再生能源所剩餘的電 名義做為備載 實際是直接浪費掉
歐美及台灣正積極規劃配合再生能源興建氫燃料生產基地
再生能源所剩餘的電用在電解水生產成氫燃料 大量儲備起來
到了晚上電不夠用再拿氫燃料來發電
還有多的氫燃料給汽車使用
以往開發氫燃料車
設立加氫站算小事 可把加油站部份加油島轉型為加氫站
最大問題是各國是否願意投資生產氫燃料工廠及大型氫燃料儲能槽
隨著把氫燃料視為再生能源儲能資源
導入氫燃料車問題不大 BMW才會跟進發展氫燃料車
除了豐田 BMW 還有幾間車廠也在搞氫燃料車
歐洲的加氫站早已陸續興建中
氫燃料車三大優勢
1 高續航 未來加滿氫 續航有機會達1千多公里
2 行駛排放沒有危害性
3 加氫燃料速度快 跟加汽油差不多
至於爆炸 氫燃料車採壓縮鋼瓶
鋼瓶比車輛鈑金厚很多
車輛被撞到扁 車輛上的駕駛及乘客全被撞死 可能還撞不破鋼瓶
※ 引述《abcalmighty ( )》之銘言:
: 原文連結:
: https://pse.is/44clly
: 原文內容:
: 電動車不必充電 BMW研發成功
: 記者鍾釗榛/綜合報導
: https://imgur.com/B155Sms
: 電動車的發展朝著多個方向前進,有鋰電池系統還有固態電池技術,以及研發多年正準備
: https://imgur.com/jiwljnu
: 早在2004年BMW利用V12引擎測試H2R氫氣動力原型車,2015年選用i8進行氫燃料電池開發?
: https://imgur.com/DOdZsCm
: 燃料電池在上個世紀50年代已經投注在航太領域,現在氫燃料電池的技術已經趨近成熟,
: https://imgur.com/xUgOyiM
: BMW iX5 Hydrogen氫燃料電池原型車擁有369匹馬力,目前在極圈測試低溫運行,因為鋰?
: https://imgur.com/YFbn9R1
: 心得/說明:(30字以上)
: 加氫跟加油一樣快感覺很有競爭力
: 如果量產的話
: 各位會選擇充電還是加氫?
: *轉錄新聞/情報,必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)*
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問個外行的 可以像狗肉電池一樣自己換嗎XD
原來如此,感謝解惑,不然外洩真的是蠻危險
自己換?氫相關零件我不敢自己拆,會爆的
很久以前不是有瓦斯車?
前文說會自己漏光還不危險、還去爬文如何不危險XDD
我比較想問 這樣轉換效率能有多高?
儲能成本 維護成本 也是要燒錢吧?
請先了解再生能源的備載去向 再來談浪費 大額儲能及生產由再生能源轉做儲能來支應 還有什麼大額好花 總比2035年 不能賣汽油 車 引以為傲的內燃引擎技術無用武之地 整個優勢不再好多了吧
所以氫燃料車一樣是內燃機嗎?還是就吃電?
你覺得氫燃料 有燃料二字 是用在燃機還是電池
如果只是要儲存能源 也不是非氫氣不可 電池相關都比
氫能有效率
生產排放 使用排放 沒有比氫更環保
氫燃料電池是電車啊 只是電是在車上產生的
只要是壓縮鋼瓶就有危險
汽油車的油桶 沒用壓縮鋼瓶等級不就更危險
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 10:56:05恩...看來大眾還停留在氣體只能鋼瓶承裝的概念,有
種東西叫儲氫材料
這我國中時BMW的車主雜誌就在說了....
鋼瓶閥故障的時候 壓縮氣體排出的反作用力會像火箭
一樣
不要拿車用來比工業用 車用至少會設二道以上安全機制 像台灣以前有一些瓦斯車輛運行 沒發生過類似情況
※ 編輯: jiern (42.77.237.49 臺灣), 04/06/2022 11:02:31氫燃料車不是內燃機吧,不是什麼用氫氣發電給馬達
用嗎?很久很久以前的觀念,還是現在有新技術能直
接用內燃機燒了
用鉑啊什麼的跟氫氣反應產生電,不太清楚
推
氫燃料轉電再轉動能的有,但直接燒氫燃料轉動能的
也有
加氫的問題解決了嗎? 美國不是被抱怨半天
原來有新東西,變速箱廠商表示不會變成夕陽產業了
氫燃料內燃機早BMW就發佈了V12
十年前充電也是為人詬病 未來氫發展大概是商用多
民用一般電動車就很夠用了
氫燃料內燃機很早就存在了,只是最近豐田才搞定了
馬力低的問題
豐田就是賭氫燃料啊,應該賭對了吧?
只要固態電池一出來, 氫燃料就沒搞頭了
反正最大的問題一直都是製氫成本
好奇,氫氣爆了跟火燒車比,那個嚴重
電動車只是過渡而已
氫燃料電池、氫燃料內燃機都有,氫直接用金屬鋼瓶會
有氫脆化問題,目前有用儲氫材質(但需催化劑或特定
儲存條件)或豐田用樹脂瓶加保護殼。
都很嚴重?一個是直接炸掉,一個是慢慢燒死你
鋼瓶安全 加氫的過程風險還是大
電解水的效率也是問題
賭對了?clarity跟mirai都沒人要買
主要還是電解效率太低、運輸成本等問題
很多人聽到氫氣就怕得要死,根本不會去google
Mirai二代進步了很多 但目前就是還在實驗階段
而且加氣站很少 現在看成果還太早吧?
國家級儲能不見得要灌在車上啊 都拿來發電了 電充
到鋰電車如何?
https://youtu.be/v99AthjW78U 其實是很棒的車
就是加氣站少 氫氣貴 現在是靠政府補助燃料費
家庭用powerwall插插座就好 何必跟氫綁一起
我知道鋼瓶本身安全 但是管路的部份呢
還是等上路再說吧
3確定嗎 加氫站有加壓問題吧
最大問題應該就是貴
氫車目前現代搞得也是不錯 nexo賣的比豐田好樣子
歐洲今年被俄羅斯拿能源供應做為戰略武器 氫燃料這
種替代車輛動力能源 未來歐洲一定會更加投入研發
用氫儲能?為什麼不直接把電充到鋰離子電池就好?
用重力儲能,也比氫簡單粗暴又安全,而且量可以很大
車輛板金什麼時候算厚了?一隻手可以拿起一個車門
不是嗎?
綠能也能儲阿 只是現在貴而已
燃料電池是把化學能轉為電能,還是屬於電動車
加氫站蓋你家旁邊不要出來抗議
商用工業用ok 民用車算了吧
撞不破鋼瓶?台灣學長表示:
抗什麼,講的好像加氫站必炸一樣
痾 電池儲能更方便且有效率 主要是電網都是現成的
而氫氣運輸和保存成本高
被10150psi 的氫氣射流噴到會直接投胎嗎
儲氣站的難度跟加油站比是差一大截唷
脫褲子放屁的東西
大型載具比較實用 一般轎車就不要
充電樁都毛一堆了還加氣站
沒人說氫不好 請先了解成本再來談 不然只是嘴砲
烏俄戰爭會讓歐洲全面改變 再生能源結合氫燃料恐怕
是勢在必行
有投入才能降成本,就看各國政府願不願意搞了,我
覺得牛頭大本部的日本有可能
以氫作為電力來源的燃料電池的薄膜電極還是價格很
高 目前商用的機率應該還很小 一個小小的300kw的就
要幾個百萬了 再來製氫的成本又是另一個點
生產排放-儲氫材料用掉的稀土鈀就是污染 運行污染-
儲氫的加壓泵浪費太多能源
光加壓到萬psi的絕熱壓縮功耗,效率就先輸電池了
加氫站應該會被列為超嫌惡設施
了解
電解氫後再發電的能源轉換效率不知道如何
氫氣最麻煩的還是保存不易,高壓瓶其實需要定期洩壓
所以氫氣在瓶內沒用是會慢慢漏光的
以前大家也說加油站會爆炸 不過台灣真的沒爆過就是
這邊的人都懂王 研發氫燃料的廠都傻逼
如何儲備水解的氫燃料?氣態轉液態?
反問個簡單的問題 這麼好為啥沒辦法普及。就跟很多
實驗室裡開發的電池一樣 像是黑科技 但多年遲遲未出
現在市場上
因為它才剛起步
就看面具男想不想搞一個
爆
[爆卦] 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟Toyota逆風而行的決心相當強烈 看看接下來能否扭轉局勢.......... 內燃機不能亡,Toyota 組織油車大聯盟拒絕格拉斯哥協定 就在拒絕格拉斯哥協定三天後,Toyota 鐵了心要鞏固燃油車帝國,組建「Team Japan」28
[問卦] 再生能源要怎麼暴衝到20%我看109年的結構 燃氣41% 燃煤36% 核能13% 再生6% 哩哩扣扣約5% 所以把核能灌到再生能源的話 差不多就達標了 阿剩下4年 有什麼辦法ㄇ --9
Re: [爆卦] 中國快實現商業化 CO2變汽油: : 因為找不到台灣的報導 只好貼中國的 不喜勿入 : : 目前轉化率可達95% 辛烷值也超過90 : 我只是轉貼報導 如有錯 還請高手指點5
[問卦] 再生能源是不是一場騙局再生能源 以風力、太陽能討論 風力發電,這麼大的葉片 製造、安裝、回收 搞下來會耗多少電?5
[問卦] 再生能源這麼好美國幹嘛不大量使用如題 那個綠電如果說真的這麼好 再生能源好棒棒 那為啥美國不把核能發電廠全部拔光光 大量使用可再生能源就好了啊1
[問卦] 馬斯克釋出專利,中華民國還是做不出來大韓民國的汽車產業完全打趴中華民國,現在油電混合車也做出來了,氫燃料電池和電動車 也都做出來了,氫燃料電池車的續航力甚至超越豐田,還收購了波士頓動力 中華民國根本是垃圾等級,完全看不到車尾燈,怎麼還敢說自己是亞洲四小龍之首? 有沒有馬斯克都已經釋出專利了,中華民國還做不出電動車的八卦? --3
[問卦] 歐盟生質燃料佔比60%?肥宅我剛看到這篇文章 目前,歐盟使用的再生能源40%來自風能及太陽能,另外60%則來自燃燒「生物質」(biomass)或以生物質再製的燃料;其中,有18%來自燃燒樹木。目前,歐盟也是全球最大的木質市場,2020年消耗了3100萬公噸(metric tons)的木顆粒,相比2019年成長7%(2900萬公噸)。■ 綠電中 風能和太陽能只佔40%X
[問卦] 鋰電池汽車會被氫能源汽車取代嗎大家知道鋰電池電動車根本不成熟 只能跑跑短途充電麻煩 但是還是很多國家大推 並給燃油車設限 沒想到不聲不響的氫燃料電池車已經出來而且商業運行了! 看到宇通汽車(做電動大巴出口很多國家的)做30輛氫能源車給北京冬奧用 這個車續航500公里 加氫只要10分鐘 能源效率80%- 其實我覺得氨能,做成的燃料電池,似乎比現在的鋰電池還好 氨燃料電池, 相比氫燃料電池安全多了, 而且能量密度比氫高 氫濃度若在4%~96%之間,很危險, 易爆炸 但是氨安全多了 氨燃料電池也可做為儲能, 而且提煉氨的技術成熟
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