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[試駕] Corolla Cross GR Sport GR名牌徒有虛名?

看板car標題[試駕] Corolla Cross GR Sport GR名牌徒有虛名?作者
louie83279
(永遠不準的先知)
時間推噓27 推:40 噓:13 →:40

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打從GR這個運動化車型分類誕生以來,從最頂級的GRMN到最低階的GR Part,GR的名牌儼然成為強化TOYOTA這個大眾品牌運動化基因的最佳利器。而在台灣市場,GR Supra和GR
Yaris的好各位都知道,一般車型中Altis GR Sport具有更運動化的外型,紅黑雙色的內裝,還有強化支撐力的新懸吊,雖然不多但GR Sport版確實有做出和普通Altis不同的特殊性。而食髓知味的和泰,當然不會放過在Corolla Cross上追加GR Sport車型的機會,於是Corolla Cross GR Sport就這麼誕生了。

但說實話,要以一台純粹家用取向的SUV為基礎,更動外觀內裝和強化懸吊強度,造出一台運動風格車型,實際成效如何實在難以捉摸。這次試駕這台車三天,讓我有機會親身體驗CC GR Sport與一般CC的不同之處。而經過三天的試駕之後,卻讓我對GR Sport,乃至於和泰看待這個品牌的態度有點疑惑,到底CC GR Sport的目的是推出一台強化駕駛體驗的特殊產品,還是趁機漲價薛盤子的利器?以下讓我分成外觀,內裝和駕駛體驗三個PART,分享我對這台車的試駕想法。

順帶一提,由於之前我已經試駕過一般版本的CC,也寫過心得,如果要看比較詳細的介紹,可以點以下連結觀看,這篇就專注在GR Sport版跟一般版的不同之處。
https://www.ptt.cc/car/M.1605862981.A.D47

外觀:

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Corolla Cross GR Sport Hybrid的車輛外觀應該算是整車更動最有感的,修飾掉一般車型過於都市風格的車頭設計,換上接近RAV4 Adventure車型的多角形水箱罩,然後藉由銀色的車測飾板,紅黑雙色的車色,多種色調的堆疊讓CC GR Sport視覺上不再那麼單調,也看起來更加陽剛粗壯。不過輪框仍然使用與旗艦版同型的雙色鋁圈,也沒有施加不同的塗裝,同時配胎依然使用與一般CC相同的普利司通Alenza 001 SUV胎,追求平衡性而不特別注重抓地力的一條胎,高速行駛時滾動噪音稍稍大聲了點。

內裝:

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相較於外觀,內裝的更動幅度之小就讓我覺得和泰是不是在打混了。對比Altis GR Sport,CC GR Sport的內裝與一般車型的差別實在是小之又小,如果不特別找,實在很難馬上找出到底GR Sport的特色在哪裡。就看座椅,Altis GR Sport就算沒有換上Corolla
Sport的跑車化座椅,至少也給了一張很有特色的紅黑雙色座椅,配上GR LOGO的頭枕裝飾,很明顯的可以感受到與一般車型的不同氛圍,但CC GR Sport?啊不就在一般黑皮椅上加一條白色線條就完事了,GR頭枕裝飾還好沒漏掉,不然真的搞不懂到底改變了甚麼?

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而拿這台油電GR SPORT版跟油電旗艦版比配備,發現就算可以加三萬把消失的駕駛座電動椅跟盲點補回去,電尾門跟雨滴感應式雨刷還是補不上,這樣GR Sport版划算與否就很難評估了。順帶一提,新年式的中控影音主機雖然螢幕大一吋,但實際功能卻幾乎一樣,一樣的寒酸,音響的音場調整範圍還比舊主機更小,可說是毫無用處的一台電子垃圾,目前最流行的Apple Carplay/Android Auto必須加價購買4G主機才能使用,也不能照著過去的做法透過破解過得該功能。

駕駛體驗心得:

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這套使用在Corolla Cross GR Sport Hybrid的油電系統,各位肯定不陌生,從四代Prius到Altis Hybrid,現在繼續套用在Corolla Cross GR Sport Hybrid上,談節能肯定是能省下很多燃料(跟純汽油版相比),但用這套油電系統繼續推動這台尺碼跟噸位不算小的
SUV,卻讓我覺得有些力不從心。光看規格表,122匹綜效輸出,引擎14.5kgm+馬達
16.6kgm的扭力還算OK,但馬達跟引擎同時輸出的前提是電池必須電量充足,一旦電量不足,電控系統會限制馬達輸出的時間跟範圍,讓加速更平緩以達成節電省油的目的。

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但CC油電版車重頗重,比起汽油版重了接近100公斤,1420公斤已經頗有分量,一樣的油電系統套在更重的車體上,不論是引擎或式馬達的輸出負擔理論上都會更大。這就造成了,CC GR Sport Hybrid 大電池的電力消耗相當快,假如動能回收的效率跟不上電耗,電池的電量就會一直處在低檔,沒辦法完全發揮油電系統油電齊發的優勢,開起來可能比純汽油版還沒力,動力單元馬力輸出不足,加速緩慢,超車怕怕,充電速度緩如牛步。

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如果是爬坡路段,這台車的負擔可能會更重。這次試駕行有經過一段坡度明顯的產業道路,且路程不算短,車上包含我在內有三名成人,長上坡的高負載行駛讓大電池的電量快速消耗,最後必須純靠引擎把車帶上去,過程車速緩慢雖然登頂無礙,但途中引擎的運轉聲過於明顯,讓乘坐品質相當不好。就這樣的駕駛體驗,我認為CC GR Sport Hybrid以市區代步車來說動力無虞,可以兼顧節能與舒適性,但對SUV的期待總不能只停留在都市塞車,面對各種地形的行駛環境,CC GR Sport Hybrid的動力不足會是一大致命傷。

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至於GR Sport的賣點-操控強化,就不說在一台家用SUV搞操控強化會有多少效果,以實際成果看CC GR Sport Hybrid的改變,我只覺得差了一點啊。根據官方資料,CC GR SportHybrid的彈簧係數,減震筒阻尼都有進行強化,底盤也加上不少強化支架,開上路之後最先感覺到的是大電池改變的前後配重,車輛的前後重量分布更正常,不會那麼頭重腳輕。而彈簧係數跟阻尼強化的效果,主要是產生在高速行駛時上下的震盪抑制,比起一般版穩定不少,但進到山路後左右的重心轉移,車身的側傾抑制差別就沒有特別明顯,畢竟車身重心仍高,物理上的限制抵銷了懸吊本身的強化效果,車體的增重也多少影響整台車進出彎的動態表現,略顯沉重,靈活度比汽油版差,轉向反應本來就不夠直覺,現在CC GR
Sport Hybrid充其量就是一台下盤比較穩定的家用SUV,跟操駕樂趣還是沒有太多關聯可言(所以運動化車型後懸吊還是扭力梁......)。

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油耗方面就不必太擔心,經過我這三天300公里隨意亂跑,包含高速公路,市區跟產業道路爬坡,山道駕駛體驗等等,最後車用電腦顯示平均油耗19.1km/l,還車前加油16.16公升,油耗換算為17.14km/l,有點落差但算了,這不是在比省油賽,一般用車不管是19或17其實都算OK。

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那麼,經過這三天的試駕,究竟CC GR Sport Hybrid對我來說有哪些優點跟哪些不夠理想的問題呢?

優點1:外型硬派陽剛,符合SUV形象

相較於一般版CC,CC GR Sport 的外型終於像是一台SUV該有的風貌,尤其是車頭,照著RAV4的概念修改相當令我驚豔,何不如CC小改款之後全部照著這樣的設計改款呢?

優點2:以SUV而言夠水準的油耗

雖不如Altis Hybrid,但以SUV的標準CC GR Sport Hybrid的油耗表現已經足以稱作是一台省油的車,隨意駕駛也有19km/l以上的表現,里程夠多的車主可以從CC GR Sport
Hybrid上省下夠多的油錢去COVER掉電池的成本沒問題

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缺點1:油電系統動力不足:

更重的車身,造成CC GR Sport Hybrid的油電動力系統運作起來更顯負擔。電力消耗速度過快,而電力回充速度跟不上消耗,電力不足以正常的驅動馬達介入驅動,讓CC GR
Sport Hybrid需要動力時多數場合都靠引擎在支撐,馬達只能短短的輔助一下隨即關閉,並沒有真正發揮油電系統油與電同時驅動帶來的動力優勢。

缺點2: GR Sport版本操控強化不明顯,配備也有落差

當初第一次開到Altis GR Sport時,我對那台車可是相當驚艷的,跟一般Altis相比修正許多操駕面不夠到位的缺點,變成一台很全方位又好開的運動風轎車。但CC GR Sport
Hybrid嘛……,或許要在一台家用SUV上施加運動化調教真的有先天上的難點,但事實就
是它的差異性太小,並沒有因為它的GR特調底盤強化件跟避震器調整而有特別明顯的不同之處。

而且因為GR Sport在車系中的定位,讓他跟油電旗艦版相比少了很多舒適性跟功能性的配備,部分可以加價選配而部分不行。這也讓消費者必須抉擇,到底我要一台配備比較完整的CC,還是要為了比較好看的外型跟一點點的操控強化而選擇GR Sport版,這並不是一個簡單的問題。我當然知道GR Sport充其量就是一台買風味的運動風車型,跟真正的跑格沒太多關聯,但都花更多錢買GR Sport車型,配備更少運動化底盤開起來幾乎無感,只買到一個運動化外型跟一張GR的名牌,是你不會覺得這車很盤嗎?

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最後,CC GR Sport Hybrid與其說是一台運動化車型,不如說它只是一台讓CC的駕駛表現”正常化”的產物,油電版96萬多的訂價,加上不夠齊全的功能與配備,究竟花這些錢買
一台外觀不一樣,內裝差不多,操控稍微正常一點,然後配備東缺西缺要你加錢買或是根本買不到的CC GR Sport Hybrid划算與否,這很考驗每個消費者的價值觀了。至少以我來說,如果要貪圖那個燃油節能性,不如直下油電豪華版省錢,要以最便宜的價格買CC的空間,汽油版更經濟,要相對滿的配備油電旗艦版是唯一解,GR Sport版嘛……確實是尷尬
了,我找不到太多理由說服我非買這台車不可,或者說,我沒有非買CC不可,100萬以下那麼多車可以挑,CC GR Sport Hybrid的吸引力就不是那麼明顯了。

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※ PTT 留言評論
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SALEENS7LM 04/06 18:45就跟選配AMG LINE套件一樣,對性能沒有太大影響

gx9900824 04/06 18:46GR或是以前的Z版 就是著重在外觀強化

UnsraW 04/06 18:46結論:買CC GR Sport汽油版,主機用外廠

henryhao 04/06 18:46就跟ford st line 一樣,對性能沒有太大的影響

ymx3xc 04/06 18:47GR sport就外觀跟硬一點的避震吧

gx9900824 04/06 18:47就是一部家庭取向 真正購買的人會以這些外觀去購買

gx9900824 04/06 18:48 而非運動化

ymx3xc 04/06 18:48要性能要正GR 後面沒sport的

TaiwanNeko 04/06 18:48只比一般版貴4萬,還多了環景,是還要強化什麼

mmppeegg 04/06 18:49取GR Face就好 取Sport是要笑掉人家大牙是嗎

qwe4560 04/06 18:50打得落落長,要不先餵狗GR Sport的定義?產品編程先

qwe4560 04/06 18:50去了解一下吧。

keineAhnung 04/06 18:54就拉皮三寶車

SungHyun 04/06 18:55好...你千萬別買 我才不用排隊等車 謝謝

tamixavier 04/06 18:56官方不是有說差異在哪嗎?

LeeFrank 04/06 18:59官方都寫那麼清楚了 這樣也能一篇文章

mtg0921 04/06 19:01有德國船C300 AMG盤嗎?

flexin 04/06 19:02你不會google,要先說阿...

ststLiang 04/06 19:03toyota不是老早就講的很清楚它的分級定義嗎?

aa01081008tw04/06 19:05Sport就是line的意思..還徒有虛名勒..寫篇廢文XD

mmppeegg 04/06 19:07就跟Lexus的F sport一樣廢

ilovedirk41 04/06 19:08難道我穿了喬丹鞋 就可以打NBA?

bruce2248 04/06 19:09還是韓車的N-line有誠意 順便換渦輪引擎給你

gn02384419 04/06 19:13版上一堆和粉還敢講真話就給推,那個車機真的是電

gn02384419 04/06 19:13子垃圾無誤

leo255112 04/06 19:21CarPlay 跟Android Auto 還要加價購,看了真可憐.j

leo255112 04/06 19:21pg

leo255112 04/06 19:24Focus 的ST LINE 不是只有改外觀,千萬別拿盤子GR

leo255112 04/06 19:24來類比

pmes9866 04/06 19:29hot drive有比較神A gr sport和focus st line 把底

pmes9866 04/06 19:29盤頂起來的那種 你看完就知道gr look會跑輸KICKS不

pmes9866 04/06 19:29是沒有原因

pmes9866 04/06 19:29https://youtu.be/cUCw9hy-tzQ

stormcrow 04/06 19:29也是啦 官方定義也算是虛有其表沒錯 廢文

skthree 04/06 19:30好奇ST line性能上有不一樣嗎?

skthree 04/06 19:31不過GR Sport本來就是外觀運動化而已

skthree 04/06 19:31你用上千個字來說明一個眾人皆知的結論何必呢?

Kent9743 04/06 19:32你打算每個論壇都po一次嗎?

ecnecsinimer04/06 19:33一開始知道搭NA引擎不就知道徒有虛名

sdd5426 04/06 19:38加高轎車也想在那邊跟人家sport 笑死

clutch5566 04/06 19:39如果官方沒定義就算了,你不會google要說,不要在那

clutch5566 04/06 19:39邊自定義

finasoul 04/06 19:45其實神A gr和cc比也只少了30kg,你少載一個人就不

finasoul 04/06 19:45止30kg了

iMANIA 04/06 19:45粗暴的言論duck不必 它至少增加心靈馬力、心靈操控

LinuxKernel 04/06 19:46虛名個頭,S-Line R-Line AMG-Line 都差不多意思

LinuxKernel 04/06 19:47*ST-Line

Killercat 04/06 19:54=____= 作者是不是不知道GR Sport是什麼啊

Cll7do9k 04/06 19:54要寫一長串之前先去google吧 比高中生做報告還隨便

inlon 04/06 19:59船開到哪裡還是船

YURIA 04/06 19:59以後可能也有CRV TYPE-R

call032ss 04/06 20:00打從一開始就說GR Sport定位是運動"風格"了-_-

bruce2248 04/06 20:02反正和粉喜歡就好囉 整天酸韓車殊不知人家Kona N-li

bruce2248 04/06 20:02ne比你有誠意太多

SungHyun 04/06 20:05人家在討論CC...怎麼還有人硬要扯到八竿子打不著的

SungHyun 04/06 20:05韓車 最近銷量有起色了嗎 路上還沒看過半台...

AIRWAY1021 04/06 20:24我覺得原PO是知道GRsport定義啦,只是神A GR版表現

AIRWAY1021 04/06 20:24不錯,但CC GR版表現卻沒有這麼好,所以才會有這篇

AIRWAY1021 04/06 20:25文章。

vespar 04/06 20:56好了啦河粉

birdman4368 04/06 21:02沒想到這牌子的人意外的玻璃心耶

okmijnuhyex 04/06 21:20只有我覺得那個空洞的輪拱散發出驚人的廉價感嗎

kira3917 04/06 21:35看完標題後就知道這個文章可以不用看了,先搞清楚

kira3917 04/06 21:35的題目,不是寫一篇報告的基本嘛?

poco0960 04/06 21:39wish z版底盤整個不一樣了,但也只有wish

Cll7do9k 04/06 21:47指正就是和粉 回不出屁只能靠這樣自慰也是夠慘的了

km612tw 04/06 22:02廢文

Takao5z 04/06 22:12跟改排氣管一樣自我安慰,有聲音沒速度

ISBearking 04/06 22:19拜託千萬不要把GR sport當成GR在開 這真的會出事

dinter5566 04/06 22:27引擎室看起來好亂

OrzOGC 04/06 22:33who cars? 銷量就擺在那

iPadProPlus 04/06 22:48這引擎室是怎樣?少了蓋子?

KITAN 04/06 23:02挖這個簡約內裝

gn00152097 04/06 23:07100萬以下的油電車沒幾台可以挑吧

mida150 04/06 23:23牛頭牌的車就是表面跟你主打價格經濟實惠,但偷一堆

mida150 04/06 23:23東西,買到頂級款還要自費一堆,最後加上去還不如買

mida150 04/06 23:23進口車。

frank20628 04/06 23:27辛苦了,打成這樣,下個月的銷量看有沒有降

camry10527 04/06 23:31跟福特出什麼S跟ST一樣沒特別路用

LexusNo1 04/06 23:40又是反指標鍵盤車手,amg line跟m sport還不是一樣

kevin9964 04/06 23:40台廠什麼line也只是外殼

LexusNo1 04/06 23:41意思,換成toyota就是虛有其表?酸民水準真不意外。

gn02384419 04/07 04:30哇這裡滿地碎玻璃欸XDDD

ac8628 04/07 06:20不能上谷哥,你可以安裝懂車帝啊!

ALDNOAH5566 04/07 07:40CC 是歸在CUV不是嗎GR sport就外觀套件不會估狗嗎

claymath 04/07 08:20就一台頭又大 出什麼GR 科科

k7202001 04/07 09:00所以不要買什麼m sport 請買正M

Nomis3721 04/07 10:08GR Town Ace 都比這強

youwilldie 04/07 11:45對一個外觀套件版評測是有事嗎?

alunray 04/07 12:28就賣skin呀,大家都愛這套

joysanchis 04/09 21:23上個月剛買GR sport hybrid頂配 開起來到現在覺得很

joysanchis 04/09 21:23棒沒啥問題欸 雖然被說很盤 但我覺得整體駕駛及乘坐

joysanchis 04/09 21:24體驗都很好XD