Re: [討論] 裝引擎拉桿有用嗎
※ 引述《indoman (橄欖趴)》之銘言：
: 在車友的社群
: 看到板主分享引擎室拉桿
: 有車友找板主裝好了
: 說變好開.路感不模糊
: 甜甜價才4300
: 引擎室拉桿真的有那麼神嗎？
有沒有很神，當然是先看車體本身的條件
當你身體健康，普拿疼就是廢物
當你發燒，普拿疼就是救命稻草
什麼拉桿都一定會有用，會有效果
但是作用力能有多大？
完全取決於你原車的條件
一樣Toyota
GR yaris再多加裝引擎室拉桿，那個效果簡直微乎其微，基本上是小到完全無感，這時你就覺得浪費錢裝這個拉基幹嘛？根本廢物嘛！
但是你叫yaris來裝一隻，再去開開看，那些車主的表情就會跟你形容的一樣，哇太神啦！簡直就像換了一台車！這個錢真超值！
另外，拉桿本身也有增強車體剛性的效果
前提是要「裝對」，而不是只要有就瞎基八全部都亂裝亂上
裝上拉桿後會很有感，表示這台車的剛性，在有裝拉桿的地方處，是不足的
這些不足的地方，如果不先裝拉桿補強，直接換上那種偏競技的避震器，又常常去熱血的話，短時間看不出來，等到方向盤再怎麼調都會偏，車子異音四起，那時就來不及了
當然如果是那種，只要有就無腦全部直上的，車體變形的速度，反而比完全不裝，還要更快
因為車體過度硬邦邦，應力無法在車廠設計的那些點上去化解的話，生命會自己找到出口，應力也會
嚴重的話，就是慘到要去拉車台了
以上
提供你做個參考
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Sent from JPTT on my Samsung SM-N9750.
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車體剛性先天不足的，改車改到後來都全車重新點銲了
我小時候玩四驅車，裝了前後導論串起來的天箭，如
下圖
在小學校園跑的時候撞到障礙物直接整台毀掉，所以
這篇講的的確是要小心應力分散的問題，原廠設計是
會有他的道理的，也許你認為他更硬了，但也許久了
應力會幫你累積一些裂痕甚至到時候直接變形，如果
不是賽車需求，還是保守一點走遠一點吧
這篇觀念正確
裝拉桿富邦不能出保
鎖到整台硬梆梆 然後被重點突破
觀念正確 看你要斷鎖點還是車台
原本避震器上塔沒加強的 會加速塔座疲勞斷裂可能喔
全車裝了拉桿，以為車變快了孰不知抓地力變差了反
而比沒裝還慢
看車友裝啥感覺很屌，增加的只是心靈馬力
原Po算好人惹，在車友群講這些只會擋人財路
破壞者號？
抓地會變差是防傾桿吧?
防傾桿加粗犧牲的才是抓地力
不過防傾桿也不能太粗啦
聽說以前台規K6K8
一堆人直上超粗防傾桿變成直接撕裂車台
防傾桿加粗結果變扭力樑，笑死
推
所以二手車商不愛收非原廠輪框的車就是這道理
很多說車況多好結果亂改搞到底盤都快爛光
專業推
平常開不到那麼緊繃 裝的意義不大
所以Subaru原廠STI拉桿中間都有附阻尼，避免過度剛
硬造成輪胎失去抓地力
讚
喜歡推拉桿的不就嘉偉哥？
推專業
嘉偉是真的有在跑賽道吧
其實就是比底盤抗扭，記得之前有媒體公布各車
數據，但不知道最新數據但哪年
反正就是底盤抗扭越加越不需要強化改裝
例如Land rover全車系、三菱pajero 3.4
承載式底盤，超高抗扭，越野都不會變形的
避震減震完全靠底盤零件承受處理，車本身不變形
你484不知道拉桿長什麼樣子
這張圖是網路Yaris GR
拉桿如果比本身車台還強....不如不要裝 會出事
拉桿都鋁合金居多…會比車強 XD….
我是形容拉 你車台不好 你強化某處 弱化更多處
量產的國民車 改到最後 一定要加改防滾龍 ...哈哈
老K8那種年代才會有車台太軟拉裂的問題
例如鎖點 沒整個強化 拉桿可能沒變形 車台已經變形
現在車子上坐強度有些甚至超過800N/mm
Yaris GR 算量產的廠車;應該跟 Yaris國民車 差很多
同樣的Yaris GR 拉桿 ;裝在一般Yaris 上面 可能有差
你可能會有一種 這個灣會不會灣過不去的感覺
我回的是這樓講的GR拉桿無路用…甚至鳥車才需要拉
桿…..你卻講拉桿在GR/一般版差異…這不是廢話嗎…9
11引擎裝在Macan你覺得跟過彎會一樣快嗎
問題是，Yaris gr有裝拉桿啊......
推四驅車
看過老march後門焊死全車上防滾籠的
以照前一台底盤本質不好的車-tillda，裝了是有用的
所以你的論點很對~認同
欸欸樓上把名字打對好嗎
好的 tidda
觀念正確給推
真的不要蝦雞巴亂改，給推
推推 真的一堆蝦雞巴亂改的
一堆性能車都標配吧
好 titda
好的 TIDDA
小心裂到別的地方
此篇有用
BMW M4
好文
三菱的日蝕就直接內建了一根引擎拉桿給你熱血了～
很多競速車會用拉桿是因為強度增加多,重量增加少,每
公克都錙銖必較
民用車不在意重量,做厚重一點耐撞,抗扭曲也夠了,但
就是笨重
![[討論] 裝引擎拉桿有用嗎](https://img.youtube.com/vi/1ea3r7FDpjw/mqdefault.jpg "[討論] 裝引擎拉桿有用嗎")
爆
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