Re: [新聞] 中國汽車出口量超越德國躍居全球第二,僅次於日本！

DYE 10/15 23:32也不一定，出口到另一個國家的成本很高，不只關稅

DYE 10/15 23:32問題。要養一個經銷商與維修體系，一開始量不大負

DYE 10/15 23:32擔很大的

DYE 10/15 23:33你看小鵬蔚來出口到歐洲的終端售

DYE 10/15 23:33價比中國內高得多。

DYE 10/15 23:34中國車如果賣台灣就是品牌問題台灣消費者接受度不

DYE 10/15 23:34高，所以一開始量不會大的

DYE 10/15 23:35要不就是砸錢捨得虧錢一陣子，要不就是得賣貴

DYE 10/15 23:36兩條路都不一定好走

BlacKlonely 10/15 23:39到時候一定又是抽高稅進口價

Mulsanne 10/15 23:41應該說合資車直接從中國進口 像庫斯圖 HS這種的

Mulsanne 10/15 23:41如果不是卡在法規 根本沒有人會無聊去搞CKD

DYE 10/15 23:45中國合資車又不能出口，當然這法令一直是傳說。必

DYE 10/15 23:46須合資股比超51%才能出口。

DYE 10/15 23:47到底是中國法令規定不可出口還是外資品牌方不願意

DYE 10/15 23:47出口，還沒有真相

DYE 10/15 23:48假如我是外資方，我有別的國家100%持股得工廠可以

DYE 10/15 23:48出口，我為什麼選擇從中國出口？

luke2007 10/15 23:52正確 我沒事幹嘛分你一半利潤

DYE 10/15 23:54有個例子，上汽通用，上汽在金融危機的時候買了1%

DYE 10/15 23:54的股。所以上汽持股51%控股。所以上汽通用是有出口

DYE 10/15 23:54汽車的

Mulsanne 10/15 23:56華晨寶馬不是有外銷嗎?

banbanzon 10/16 00:01頭好大漢蘭達和賽納 美製中製價格差不多 從26進口

banbanzon 10/16 00:01照樣和美製一樣價格X2

DYE 10/16 00:02是啊，所以實際法令怎樣我查了很久與問過一些人沒

DYE 10/16 00:02有真相

DYE 10/16 00:03華晨寶馬以前就說要改股比，現在已經落實交割了，B

DYE 10/16 00:03MW持股75

DYE 10/16 00:05但是在出口iX3的時候還沒全交割，那個時候有沒有超

DYE 10/16 00:05過51不知道，而是不是因為引進特斯拉而開放股比的

DYE 10/16 00:05時候也開放新能源車的出口限制這也不知道。

DYE 10/16 00:06中國就是這樣，某些事是可以專案批過的。不是當事

DYE 10/16 00:06人或是圈子里的不知道真相。

DYE 10/16 00:07目前大部分的合資車是沒有出口的，也不用想會因為

DYE 10/16 00:07台灣小市場而開放或是專案。

DYE 10/16 00:12前面也解釋了，就外資品牌方並沒有動力要去推動從

DYE 10/16 00:12中國出口。一定要有實際好處他才會去想辦法找門路

DYE 10/16 00:12去出口。

DYE 10/16 00:13以前，Honda在中國有全資工廠，專門生產車外銷，但

DYE 10/16 00:13是這工廠的車不能內銷。

DYE 10/16 00:15想從中國出口享受中國的供應鏈，這是一個方法

marcus176 10/16 00:18DYE 中國汽車系 4 ni ?

miniey 10/16 00:30D大就圈內從業人員所以很了

marcus176 10/16 00:32從說話內容看的出來是圈內的

DYE 10/16 00:39就中國官方的立場，應該沒有理由去限制不管是合資

DYE 10/16 00:39或是內資車廠出口，應該會鼓勵出口。但是限制出口

DYE 10/16 00:39這件事一直被傳說，現實也的確是絕大部分沒有出口

DYE 10/16 00:40。所以真實的原因應該是外資品牌方不願意從中國出

DYE 10/16 00:40口。當然很可能從一開始合資公司的品牌授權就已經

DYE 10/16 00:40限制使用範圍了。

ultratimes 10/16 12:08中國車來台灣，會有很多人去買的，放心好了

ultratimes 10/16 12:09很多死忠的，中國車進來了怎可能不買