Re: [問題] 電腦限制馬力上限?
先說結論,T2 你等一下內寫,不要急著改外掛,等過保再去做就好
BMW BENZ VW其他廠也會這樣同個本體調好幾個馬力值型號出來,透過電腦調整點火角度跟供油,降低馬力扭力輸出,這是最簡單的,可以用較低的成本做出符合不同價格配備的車型。所以反過來做,不用動到引擎內部跟周邊,這種叫做Stage 1
要更進一步的話,通常改的部分不一定是腹內(引擎內部)組件,更多的是周邊 進排氣節氣門 汽油幫浦 中冷 設計不同,甚至是渦輪型號不同,要換更大的馬力,必須換這些週邊,再來才是引擎ECU 調整。
這種算是中度改裝,這個玩法就是另個市場,也是依照該換的硬體去調,不適合用罐頭程式,這種動週邊,沒動本體叫做Stage 2
重度要換到腹內活塞 連桿的,甚至周邊也要進一步升級的,通常要看車子先天的設計體質,整套全換所費不貲但可能到達原廠馬力值的兩倍以上甚至超過,這種叫做Stage 3
最後,你有試駕過了吧?如果沒有到真的難以忍受,不是很推薦用外掛晶片,每次保養前拆來拆去會麻煩以外,這些外掛跟一般罐頭內寫,都是程式打個增壓值上去,點火角度改一下,噴油變多之類的,不見得細節針對每台車去調整其他參數,有時侯會發生改了以後只有某個區間感覺比較有力,或是有某個副作用,比方油耗大幅度上升,甚至還有改完以後更慘的案例
VOLVO在台灣現在原廠有提供polestar ,但Polestar因為有原廠保固通常調校還是相對保守
,更何況他也不可能讓你T2馬力調到比T3大,自己打自己。 p. s. 推文提供Volvo原廠應該只有B5 T8有Polestar
外廠的口碑上是BSR 做的比較好,T2改T3你可以詢問他們最準確,網路廣告便宜的建議不用考慮
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polestar我記得只給刷B5/T8 不給刷低階T
應該是,低階的本來需求就不大
另外油電版本的T8 Polestar不會增加多少馬力,主要
T2的變速箱是愛信8速喔,不是7速DCT
靠,真的,抱歉 朋友前陣子買T3那時想等T2, 業務就說之後會是7速DCT他才捏了一下T3
是改善油電協同出力曲線,會更耗油一點點,再改之前
建議詢問業代,才不會有錯誤的期待
https://tinyurl.com/2qwjngga 可以參考這車主說法
那差距都在一階範圍內吧 需要動到周邊嗎?
T2上t3 應該不用stage 2
PSNY 7月上市後股價剩下1/3
benz 200系用料真的比較差 刷上去小心各種爆
週邊設計容忍值太低?!
感謝Q大,解決了我的疑慮也給了建議
有些進氣大小 其他材料耐度確實不同等級 不是單純
數據控制 原廠省成本也是會省
這車你叫他改這些不如換車
XD 給點方向看他會不會入坑
※ 編輯: QuentinHu (101.136.48.194 臺灣), 10/17/2022 15:08:06原來是推坑文 :D
真壞XD
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