[閒聊] 0630道交條例修法後 對房市影響?
很多人可能不知道
0630道交條例修法後
現在很多違規被檢舉都會記點
以前被檢舉只有罰錢,根本不痛不癢
又不太可能每天被檢舉
換算下來
違規成本通常遠低於守法
一個車位那麼貴 租金也沒多便宜
違停一個月可能才一張罰單600元
運氣不要太差都是爽賺
其中包括「違規(臨時)停車」被檢舉也會記點了
公車站牌附近
交岔路口附近
人行道
未依順向停車
當然還有很多就不一一列舉了
罰錢事小
期限內記太多點直接 吊扣/吊銷 牌照/駕照
看嚴重程度
影響最大的是誰呢?
就是貨運 宅配 外送 物流業者
以前罰單就只是營業成本
現在太嚴重 司機駕照就沒了
或是車子直接被吊牌
影響可大了
就算是一般民眾可能也不能完全置身事外
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以上對房市的影響
可能不亞於 租屋全面報稅的影響吧
如果政府經不起物流業者的抗議
縮回去了 那就船過水無痕 當沒事發生
如果沒改回去
未來大概有幾種可能
1. 許多一般停車格 改成卸貨格
2. 店面 大樓 需要自備卸貨停車區
3. 物流運費會大幅飆升
合法貨運就是附近找到合法卸貨格
然後推車運送貨物經由人行道運到住家
時間成本大幅提升
除非你店家住戶有自備車位給卸貨用
4. 擁車成本持續升高
以前違規不痛不癢
現在違規一不小心就要吊照了
尤其是對有錢人來說
違規罰款根本不痛不癢
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這些連帶可能影響到房市什麼呢?
1. 土地 車位 價格更保值
因為以上因素,車位供給勢必減少,搶車位的必要性更加強提升了。台灣的車子比車位還多,以前亂停可能也沒什麼事,就算罰單也沒多少錢,但以後亂停成本極高,必須要自備車位,不然可能只能無照上路了。出外也不敢亂停,停車場收費再貴也只能接受,雖然大地主也不是靠這個賺錢啦。
2. 加速都市更新 有望加速老透天都市更新為新大樓
眾所周知,台灣大多數的透天,往往有不成文規定:家門口當自家免費專屬停車格;以後物流可能不送沒有自備卸貨區的地方/或是太難送的不送,或是提高運費。
自家門口免費佔用多年的停車空間還能佔用多久呢?當停車資源越來越珍貴、緊缺的情況,不是你的東西,使用權遲早會消失。
這可能會導致住傳統連棟透天的方便性下降,共用卸貨區的複合式住宅或許才是未來主流?若透天的吸引力下降,對自住需求而言,或許能加速老透天的都市更新。
3. 捷運周邊租金可能會相對漲更多?
順勢搭上行政院通勤月票,捷運宅房價不敢說,畢竟買得起房的可能或許比較不差這點小錢,但若是未來擁車成本持續升高,或許會吸引更多人租捷運宅買月票通勤上下班,換算下來成本遠低於擁車,少數需要用車的時間再租車即可。
捷運宅租金有望獲得強力支撐,雖然租金貴了點,但善用月票吃到飽,還是能從很多地方省回來。而且相比於擁車成本的飆升與不便,住捷運宅使用捷運當主要交通手段似乎是智慧的選擇。
4. 都市密度更提升 百貨商場更取代傳統街邊店
過往若同時有好幾個需求,需要跑幾個點,若一個點待的時間不長,附近又難停車的話,大多數民眾會有「臨停」路邊的情況,反正就算被檢舉也不痛不癢,以期望值來看,乖乖找合法停車空間的比較像傻瓜。
若以後擁車成本/找車位成本(含時間成本)越來越高的話,人們會傾向去 住家附近/大眾運
輸好到達之地/自備停車場 的大型複合式商場消費,其實也正是大多數先進國家的生活型態。
對於店家來說也是如此,傳統街邊店要能夠自備卸貨格難度太高了,未來可能店家也會走向複合商場式經營,一個區塊有停車場、卸貨區,所有商場內店家共同使用。卸貨需求必須被正式納入開店考量之中。
傳統店面價值是否會大幅變動?
5. 萬物皆漲
以前物流的成本是弱勢用路人承擔,成本外部化了數十年,如今可能需要把成本重新計算入生活之中了,物流幾乎是萬物的根源,物流費提升恐將導致萬物皆漲,大方向是好事,台灣是否能從落後國家(以道路交通街景守法守規的角度來看的確是)晉升為先進國家就看這次了。
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以前守法守規的人,往往是最傻最笨的,試想你從A地搬家到B地,開車到了要停哪卸貨?大概只能在門口紅線人行道違停吧?
旁邊道路是有沒紅線的地方啦,不過那邊整排透天門口,你敢停人家透天門口嗎?
台灣某些地方是真的滿可悲,可以合法停車的地方不敢停,只敢停在不能合法停車的地方。這方面來說猶如第三世界國家一樣可悲。然後被檢舉就咒罵檢舉人,但卻對透天屋主長期佔用公共空間視而不見?
因此這方面的改革大方向算是好事,如同租金全面報稅納管一樣,都是晉升為先進國家必須經歷的過程,當八成的房東不報稅的時候,誠實報稅的房東像是傻瓜一樣。
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當然以上只是我的一點淺見,因為我認為這兩件事情長期來說會對生活型態產生不小的影響,不知道大家怎麼看?
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對 還是不痛不癢
這感覺太會聯想了……
好會聯想 XD
其實是有可能,因為日本就是這樣發展的
喔是喔
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想太多,無照會怎樣嗎?
無套還比較可怕,社會底層可怕的事太多了
確實有可能 搞不好哪天我們也會有「停車場法」
打錯 是車庫法(像日本那樣)
你最後的結論還是交通型態影響生活
房屋類型本來就是順著主流消費者需求而產生,
這只是順勢而為。
建物的主流型態變成集合式住宅是現在進行式,
嚴格取締停車或許可以加速發生,
但絕對比不上違建的取締
造成的影響,我個人是樂見加速都更,
去看看其他國家的首度,台北是真的不行
台灣街景 都市規劃是真的慘 希望這次也能改善
你搬家是要被記點幾次啦
再說了你搬家不會車子開去停車場付錢 車位給搬家公司暫停
若持續推行就有利於重劃區和大型商場 但我不太相信能持
續...
爆
[問卦] 在紅線卸貨是常態嗎=.=?小雜貨店就算了 一堆大型超商卸貨時也會停紅線 凸出來一大塊超級危險 難道公司沒規定不能停紅線嗎== 沒有規劃卸貨區是自己的問題 為自己方便 停紅線轉嫁成本給用路人真的很糟糕22
[閒聊] 違規停紅線卸貨是常態嗎=.=?小雜貨店就算了 一堆大型超商卸貨時也會停紅線 凸出來一大塊超級危險 難道公司沒規定不能停紅線嗎== 沒有規劃卸貨區是自己的問題 為自己方便 停紅線轉嫁成本給用路人真的很糟糕13
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?當然很難啊 :D 忠孝東路從中山北路開往大安路,總長約2.7公里 中山北路 - 鎮江街 : 全線紅線 鎮江街 - 林森 : 全線紅線 林森 - 紹興 : 全線紅線 + 一格貨車卸貨18
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?同意這篇。 如果從物流的方面來看的話,你送貨的車子不違停,根本難以運補。 我在美國看店家後面,大多都有給貨車停放,補貨的車位, 台灣的便利商店,尤其在市區,根本也沒規劃出位子給送貨車位, 要司機不違停,怎麼辨得到?18
Re: [討論] 認真說 不違停很難嗎?路肩太大 路太寬 以日本來說 幾乎都是雙向各一線 外圍就是路肩 一樣很多貨車停 但人家人行道夠大 大家互不影響 當然沒問題6
Re: [問卦] 操他媽 違停成這樣跟我說不舉發?話說目前 機車停哪裡才是合法的? 除了機車格以外 在市區還有哪裡可以合法停車? 騎樓不能停 人行道不能停 紅線不能停 有時候一條路那麼長 機車格根本沒幾個5
Re: [問卦] 貨運公司都把成本轉嫁給社會?: : 每一台送貨的 大小車 : 只要卸貨 就是違規停車 : 直接佔用一個線道 打著燈爽下貨 : 後面交通直接一團亂2
Re: [新聞] 貨車併排卸貨!女騎士閃避遭輾慘死 違停這就是台灣遍地店面透天住宅的濫觴啊 若今天要開店 你要提供固定的來客車位證明、卸貨車輛證明 就能減少貨車跟顧客車輛通通並排在路上 你顧客跟卸貨要從停車場走到店家要舒適的通道- 不是我要幫這些違規的護航啦 重點是 阿你政府有給人家卸貨車格嗎? 不要說甚麼卸貨問題都是業者要自己想的 馬路就這麼寬
1X
Re: [時事] 檢舉達人再現? 羅東10店家收到200張罰單宜蘭新聞網 羅東鎮中正南路違規停車嚴重檢舉魔人趁機拍照舉發 檢舉魔人出現在羅東鎮中正南路,讓違規停車的民眾及附近店家,罰單接到手軟,三聲無 奈情況下,向羅東鎮民代表林聰文請求解決之道,有關單位近日將聯合會勘,並拿出妥善
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