[請益] 機捷運量真的載得了那麼多通勤人口嗎
機捷不是設計來往返機場的嗎?
現在那麼多桃園建案主打機捷N分鐘進台北
假設真的有那麼多在台北工作的人
買桃園用機捷通勤
機捷的運量真的載得來嗎?
會不會到時候塞爆
尖峰時刻等5班才有位子?
如果要加班次
以TPASS那麼便宜來看
不會虧本嗎?
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我只知道林口 其實搭公車到台北還比較快 龜山不知道
自己去當機捷董座啊 我們長得像知道答案?
林口可以搭公車到啟聰學校大同區那邊
機捷每年虧6億,但延線政府賣地能賺幾千億
機捷當初蓋的時候沒考慮通勤,否則就不會用4輛車廂
後面連增購車廂都沒辦法增購,很明顯就沒考慮
TPASS本來就是虧本政策吧
機捷規劃的時候沒想過台灣以後會有這麼多人出入境
現在入境遊客是大減 但出國還是太多 塞爆機捷
機捷班次還有很大增班空間 離塞爆還遠
機捷加不了班次,因為車廂號誌是消失性商源。想增購
必須連現有車廂一次汰換,這要上百億
上百億還好吧,政府不缺錢
中央都要重心南移了,要再砸個200-300億全數汰換機捷
車廂,整能說夢裡都有
規劃那年代根本沒這麼多人出國,現在問題都出來了
想增班但買不到新車廂
疫情前我還想他什麼時候會倒
機捷目前是31列車廂,之前報價擴充10列要60億。如果
全數汰換+增購,加上車站的號誌更換,有機會破300億
機捷這坑沒人敢碰敢提,這摸下去沿線會GG
買a7就是要開車的,坐啥機捷
好的,高速公路塞爆。 啊,現在已經塞爆了
※ 編輯: HisVol (223.137.245.218 臺灣), 08/26/2024 11:12:25沒位子不會站著嗎 沒站位不會趴車廂上嗎 跟印度學學
靈魂可以重疊沒事的
機捷全線的建造預算才1300億,用不到10年就說再花
300億換車廂,你想會不會被幹爆XD
只有上下班人多 其他時間算剛好
機捷,貴,慢。
先拆座墊
台南藍線預算320億,想想300億換機捷車廂有可能嗎XD
真的很畸形 機捷被建商廣告吹噓拿來當成通勤的交通工具
發展台中機場轉移短程國際航班才是紓解方法
機捷很棒呀!希望班次能拉到三到五分鐘一班車
有要再添購十五輛列車阿
機捷對林口人超重要好嗎 身邊當初一堆説搭公車比較快
的 現在tpass全部搭捷運 笑死人
高雄機場的國際線死不恢復就全部塞到桃機啊
腦麻兒交通部
能提高運量總比養蚊子的高捷好吧
以後直達車比例會上升
非直達拔椅子
想也知道只能這樣幹
最先把機捷當通勤用的不是建商,是TPASS, TPASS誰定的?
現在取消,延線買盤可能就消失了,房價還可能下跌
想用高雄機場去舒緩桃機運量還是省了這條心吧,呵呵
先別說增購車廂 你車輛基地要去哪生?
先問問自己為何不去墾丁要出國旅遊
Tpass跟本炒房的完全沒紓解塞車
機捷房價靠TPASS單因素支撐啊
早起車廂根本不太滿
反方向搭車搶位子不知道嗎?
什麼叫不知道機捷會有這麼多人出入境,第三航廈多早以前就
規劃了,政府又不是白癡
TPASS根本養不起機捷好嗎
未來維修及電力成本只會越來越高 TPASS 可能就快調整價
格了
我只知道A7上班時間已經快上不了機捷了,還一堆人在
推
早就說那邊就是社會低端聚集區 窮人就是要這樣嘻嘻
A7平日上班機捷都快擠不進去了還一直推
等TPASS取消或調漲 看看這些會崩的多難看
你可以看一下上班日早上高鐵桃園站長甚麼樣子
機捷直達車座椅則是髒髒臭臭
會因為TPass就影響投票選擇的人不多吧
怎麼說得好像取消就會落選
A7站根本災難,每次搭車經過看到就笑,一群難民在擠
取消Tpass啊 是有多窮
現在尖峰時刻已經很擠了
把價格調回一站35好了 以價制量
炒房的都很愛吹TPASS,呵
離峰都沒人坐還好吧
TPASS救了林口房產
買那邊的不就是時間不珍貴 就是時間換金錢啊
A7貧民窟一樣
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Re: [閒聊] 機捷是不是大敗筆你可以翻一下數據,從台北車站出發,到第一航廈,直達車36分鐘就到了 比香港還快,如果搭捷運還可以直接從A3站辦登機,27分鐘到桃園機場 而且機捷用的是高運量系統,且列車全新,速度又快,非常舒服 上個月去日本就是搭捷運到新莊A3站,然後辦完登機直接不用帶行李搭捷運 到機場可以直接上飛機,不用人擠人排隊,有出國過就知道多爽,應該會是未來趨勢23
[閒聊] 機捷班次最密集可到什麼程度?大家都知道機捷現在運量低,所以15分鐘一班普通車+直達車還應付得了。 不過機捷沿線從三重 新莊 泰山 龜山 林口 蘆竹,一路上全是重劃區。如果重劃區未來 發展得起來的話,機捷運量肯定還有成長的空間。 1. 很好奇假如不考慮新購車的問題,以機捷目前的軌道,班次最密集能到什麼程度呢? 2. 目前A3、A5a、A8 、A9-A10 都有普通車避車軌,如果班次開到最密集的話,這些避車12
Re: [新聞] 年花90億預算TPASS月票未成長雖然說TPASS推行之初,可能真的有想要把疫情期間因防疫因素等原因,新購車輛的原有大眾運輸使用者拉回來的想法 但推TPASS真正的核心因素,尤其是一開始的北北基桃1200,應該是為了機捷吧! 因為機捷在沒TPASS時的票價,高到一種很不可思議的地步,只比高鐵便宜一點(還沒有公車轉乘優惠) 問題是班次沒比台鐵北部路段好到哪邊去就算了,台北端的轉乘又很不方便,設站還常常是打擦邊球的設點 (有些靠區段徵收或重劃的TOD還有點救,只是新開發區的人口密度跟舊聚落未必能比,而且這招救不了A8跟A9)9
[問卦] 機捷TPASS月票閘門是放棄整合了嗎機捷到現在還在使用TPASS專用通道 三重站和北車 尖峰時段TPASS閘門總是塞爆 而且經常有人感應不良 所以一直試刷 導致後面大排長龍 機捷是技術力不足,還是打算徹底放棄整合TPASS? 有沒有八卦?7
[問卦] 從桃園機場機捷搭到桃園高鐵跟搭機捷到台從機場捷運機場站搭到桃園高鐵站 再轉高鐵到台北比較好 還是直接搭機捷到台北就好R 機捷是我搭過的捷運最慢的捷運诶 台中捷運都比機捷快 --5
Re: [新聞] 楊文科提議機捷直通竹科 侯友宜支持假設真的未來有機捷好了 現在新竹就有紅線跟藍線的規劃,不過現在中央都還沒審核 紅線 藍線6
Re: [問卦] 沒人發現桃園搭捷運通勤台北根本就很遠!不是阿為什麼你要選擇機捷,還從青埔出發 旁邊明明就有高鐵站 桃園<-->台北 月票也不貴阿,一個月4500的樣子 你沒看桃園高鐵站早上8:00-9:00 滿滿的往新竹 跟台北的人嗎 青埔那邊根本算中壢了,但是離市區還是有一段5
Re: [問卦] 桃園人:我們捷運可以到台北,高雄?那個桃園人大概一定不是真桃園人 看過目前所謂的桃園機場捷運行經桃園市的路線 體育大學 長庚醫院 山鼻 坑口 一航廈 二航廈 機旅 大園 橫山 領航 桃園高鐵站 桃園體育園區 興南 環北 途中經過的 扣掉長庚醫院 其實都是桃園市人口低密度區域 也就是 就算去台北通勤的人口 根本沒多少人會搭機場捷運去通勤
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