[閒聊] 大規模的都市更新道路規劃
大家都知道台灣是民主國家
在這方面強制力沒有很高
但會有一個議題
早期的城市道路規劃
對應現在或許不適合使用了
但礙於法規 其實很難做到整片土地翻新以及
道路規劃
不知道有生之年能不能看到這種場景
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錢
重劃區不就這樣
老市區很難 所以都直接重劃
塭仔圳
老市區那一堆老宅密度還是算了吧…
你講的就是區段徵收跟原地重劃
這也就是為什麼A開頭的機場捷運站價格硬生生橫空出世
比一些G開頭的高的原因之一
我老闆本來最近要買菓林,但看到那個街道完全沒救
航空城
那個格,就跟山鼻有明顯差距
雙北現在重劃區大多都是開發不多進入
老城區這一塊怎麼辦呢
現在雙北大多精華的重劃區的路真的好小@@
重劃區跟舊市區各有優缺
沒有必要把全台所有的市區都變成重劃區
沒救 就像八擴 八里 重劃區外 維持20m大道啊 超慘的~
外圍重劃、人口轉移、都心再造
重劃區很棒 全都新的 出門也舒服
倫敦的道路寬度還停留在馬車時代,現在房價還是嚇嚇
叫
我看台北路這麼大條,人卻不多~以前的老街,左右兩邊近一
點,反而比較好逛
其實就是都市計畫應該大幅度修正 用限制跟鼓勵 來促成
地區改建
一徵收 就抗議 無解
並沒有一定要徵收
重劃區的道路設計也是悲劇,
左右轉專用車道也不做,
大馬路斑馬線分段也不做,
永遠留著大大曖昧不明的大路肩,違停擺攤。
其實最簡單的就是整區限制單獨改建 指定開發方式換取容積
京華城其實就是這樣
龍潭台積電證明了鄉民喜歡種茶
舊市區有什麼優點 我很好奇
沒有長遠規劃的政治人物, 就做不到這種等級的規劃
有些人擺明講說 我最多只當八年 你能說甚麼
法規民情就限制了,正市區只有台北無敵
沒有長遠規劃的政治人物,沒救
歐美都有所謂的舊城區,很多都是狗屎滿地+髒亂
連重劃區道路設計好的也沒幾個 尤其一堆新的重劃區路在
比小的 沒人想少賺 所以都朝建地最大化 道路最小化設計
以後註定繼續上演塞車悲劇
台灣大概也差不多。高雄車站搞起來 招商三次都沒人
就都心轉移 另一邊放爛後就可以大面積重劃
以台北就是東西軸線翻轉 以高雄就是南北高輪流
別笑想都更了
等大自然都更啊不然就這樣過
高雄氣爆下去沒都更了
漂亮的街區=不方便的生活圈
這很兩難,街道寬廣(要走很遠),路兩側不能停車,這樣
店家很難聚集人潮,沒人店就開不下去
要有人潮那就又亂了
很多案例明明就跟樓上說的相反,行人友善反而會駐留更久
有些重劃區 道路規劃一樣很爛
重劃區其實外圍重要交通要道都不小,而且也會有停車格,
小的是重劃區內的路,但這路本來就是給區內居民出入用的
,如果在舊市區它可能只是條巷子,有的甚至會故意規劃無
法直通,就是不希望外車出入,而重劃區內無法路邊臨停,
店家自然以區內居民為主
台17截彎取直,不過跟軍區比較有關係
新北桃園新竹的重劃區都很爛,戶數爆幹多還只開2線道
,都給你重劃了還畫出這腫垃圾東西我只能說整個政府圖
利建商
偏鄉政府跟建商不會有興趣
如果推動都還是台北市為優先
看看台中的重劃區,人行道還是可憐
你看青埔就很爛
道路規劃的再好,都不如減少機動車輛的總數
可以考慮舊市區的小巷子通通封路改成行人徒步區
然後開放給質感攤販擺攤 這樣不用都更又能夠增加
商業機能 這樣會靠北的只有沒品的汽機車方便仔
皆大歡喜
對新區域的重劃區道路真的很小 然後又都是高樓…
住的人很多
就房價高大家搬不動阿
台灣重劃區都不考慮多條聯外 人一朵只能塞車 大條路 往
小路一直鑽
台灣重劃區現在容積規劃 人行道單車道 還是很爛 生活品
質爛得要死 30年後一樣是一堆破大樓 還比老公寓危險
溫仔啊 一堆新路跑出來
辦不到,不要說老街區翻新了,連重劃區都做不好。君不見
青埔一堆路規劃的跟屎一樣,馬路也坑坑巴巴
有人提到塭 身為一個每天都會搭機捷瀏覽的我
那個道路真的小的可以
道路寬度還會跟重劃區預計承載的容積率相關
不過容積率很多方式轉移,所以通常會超過當初規劃的量級
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[問卦] 認真說高雄的都市規劃很接近美國了吧我看高雄的都市規劃和美國的規劃蠻接近的,道路也很寬敞 市容也算是前三好看的,只可惜 只適合住人不適合工作 而且道路設計好好的 還是一堆人違規,不過違規這種事情 全台灣好像都差不多就是 高雄的都市規劃是不是蠻接近 美國的啊? --![[問卦] 認真說高雄的都市規劃很接近美國了吧 [問卦] 認真說高雄的都市規劃很接近美國了吧](https://i.imgur.com/CYJhGBRb.png)
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Re: [問卦] 新竹火車站是不是最慘的火車站?我阿肥啦 這魯肥略懂略懂 新竹市將成為台灣衛星市鎮互換的第一例 (或著已經是了 新竹市腹地跟本不夠大! 原有的關埔規劃亂七八糟 建築物擁擠 還有死巷9
[問卦] 為何台灣道路與都市規劃沒考慮行人?從一開始就沒把人考慮進去 整個台灣交通設計與都市規劃...... 現在花十倍時間與金錢 修修補補 見招拆招8
Re: [討論] 改善高齡駕駛最佳的解決方法1.投資、獎勵自動化駕駛新創事業 從自動化駕駛AI,自動化駕駛周邊電子硬體,自動化駕駛車隊建立,app開發等 2.自動化駕駛納入都市交通計畫 規劃停車場,道路法規,道路規劃等配套措施. 全面自動化駕駛的時代已經近在眼前,未來人們不再需要自己持有車輛駕駛車輛,8
[問卦] 新北的路為什麼那麼亂啊台北的主要道路都很方正很直,而且也蠻寬的 橫的有民權民生南京市民大道忠孝信義仁愛和平 縱的有承德重慶中山林森新生建國復興敦化光復 基本上台北主要道路幾乎是棋盤式的規劃 但出了台北不管是到中永和新店還是板橋土城三重蘆洲新莊5
[問卦] 都市:天際線 要怎麼玩才專業安安大家 最近看到一款遊戲 都市:天際線 可以自己規劃道路、土地分區、基礎建設等等 要怎麼玩才能震撼全場 還是大家有什麼特別的玩法![[問卦] 都市:天際線 要怎麼玩才專業 [問卦] 都市:天際線 要怎麼玩才專業](https://i.imgur.com/CVo4LhVb.jpg)
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Re: [閒聊] 輕軌為何不採高架/地下穿越道路?以前有想過這個問題 高架化來講是沒意義 以輕軌站來講 約400公尺就一站 等於是要 M 字型的蓋法 想想陸橋的距離 這種蓋法不如就直接全面高架化了 半地下化 有機會 但是一開始的都市計畫中就要搞的規劃 這裡的地下化 是指往地下四到五公尺的深度 做類似涵管式![Re: [閒聊] 輕軌為何不採高架/地下穿越道路? Re: [閒聊] 輕軌為何不採高架/地下穿越道路?](https://p1-news.hfcdn.com/p1-news/MjUwOTY1N25ld3M,/ba25ed452f037ce6_1279x959.jpg)
[問卦] 日本的人行道是什麼時候開始普及的?日本的人行道涵蓋率算是很高 可是早期車輛沒這麼多 他們在一開始規劃道路時 就有考慮人行道了嗎 難道他們完全沒有經歷過行人地獄的時期?1
Re: [轉錄] 杜承哲醫師FB:憑你老目的良心啦不是台北人 但前陣子這議題在台北燒時 我有出來說公道話 台北那邊是在吵 要不要巷弄全都鋪設真正的實體人行道 綠漆噴行人步行範圍沒鳥用 我要巷弄都鋪上真正的人行道拉... 別縣市 別說到巷弄 路跟街的實體人行道鋪設比例也不高