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Re: [閒聊] 為何台北市及新北第一環很貴

koushimei 發表於 2025/1/22 下午3:10:38
看板home-sale標題Re: [閒聊] 為何台北市及新北第一環很貴作者
koushimei
 (平安順心)時間推噓15 推:16 噓:1 →:27

講到平地面積，我認為台北有一個先天限制，讓它在某些方面與香港高度相似。

就是台北盆地名目上雖有243平方公里，但卻因為地形破碎而大幅受限。

台北的盆地外除了多山環繞外造成封閉外，最慘的就是盆地內也

被淡水河系好幾條支流形成的河谷切割。

所以台北各區之間要擴展和交通佈局會很困難。這一點與香港的情況非常類似,

香港可開發的平原面積小且呈點狀分布，交通與土地利用受地形限制極大。

打開 Google 地圖，會發現台北盆地內幾乎像是由一群「島」或「半島」組成的

士林島、台北島、社子島、三蘆島、新樹島、板橋中和島、三峽島、新店島

這些「島嶼」之間基本只能依靠橋梁來連接。結果是，各「島」的交通系統多半是獨立發

展的，無法像平原城市那樣整合為一個統一的交通網絡。

然後各個島的平原面積會因為河堤而退縮 河堤外只能蓋公園 河堤旁邊基本上

也都是低密度開發 變成相對滯後地帶 這又耗損了一定程度的平地

舉例來說，如果台北盆地的地形像桃園、台中或高雄那樣，是一個連續的平原，

交通規劃和土地使用的效率將會高出許多。這些城市能夠大規模規劃重劃區，

居民可以輕鬆地一台機車騎到底，跨區通勤也不會受到橋樑限制。

而在台北，一個簡單的跨橋通勤卻可能成為日常生活中的負擔....

所以這種破碎發展的不便性與都市擴張的受限，強化了這種稀缺性，

使得台北和新北第一環房價始終居高不下.......




※ 引述《Sam27 (Sam)》之銘言
: ※ 引述《a386036 (骷髏怪)》之銘言：
: : 私有權的更多
: : 如果把所有加起來，政府+吸引民間企業投資
: : 等於這些投資在台北+新北第一二環，每戶房子投資了200萬UP
: : 所以理當台北房子貴
: 應該用供需來看，就像入學考試難易度，
: 其實就兩個函數，考生強度(需求)，和入學名額(供給)
: 供給面
: 台北市的平地就12231公頃
: 新北24630
: 桃園69594
: 台北市整個平地大小，其實就約上海東京，5~6個區的大小
: 整個東京市區平地，差不多雙北+0.5個桃園的大小
: 台北小，就是入學名額少，交大電子如果入學名額只有20人
: 最低分數也打趴一堆醫學系
: 再來是需求，全台繳40%以上稅率的家庭，有40%住在台北......
: 在台北就是要跟這些人競爭出價......
: 說穿了就是早期1970年代的都市計畫估錯，
: 對未來的人口數和產業的猜測差太多
: 沒想到40年後台灣人口會暴增8~900萬，GDP會從一百多名變成前20名
: 所以不管哪個黨執政，全力發展桃園都是正常人會做的決定

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※ PTT 留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.125.182.141 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: koushimei (59.125.182.141 臺灣), 01/22/2025 15:12:07
推

EvilJustice01/22 15:13台中也是一整片望過去一望無際，愛怎麼蓋就怎麼蓋

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toto12301/22 15:14士林島是什麼鬼

士林半島 西有基隆河 北有外雙溪 南又有劍潭山阻隔導致跟內湖區平原無法整合

※ 編輯: koushimei (59.125.182.141 臺灣), 01/22/2025 15:21:32
推

LINPINPARK01/22 15:18所以在橋上塞車真的痛苦

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LINPINPARK01/22 15:18只有在新店溪基隆河島內，才不會被影響太多

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philip111101/22 15:20有點道理

※ 編輯: koushimei (59.125.182.141 臺灣), 01/22/2025 15:23:29
推

planta01/22 15:24卡在橋上動彈不得就會覺得

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planta01/22 15:24其實如果有捷運可以取代的話

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planta01/22 15:24選擇會多一點

推

metam01/22 15:30台北也因為這原因變首度，國防要求

推

EvilJustice01/22 15:32易守難攻

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jayemshow01/22 15:43我在台北騎機車沒塞過車...
推

planta01/22 15:45難怪那麼多人喜歡騎黃牌進台北

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planta01/22 15:45摩托車 不會塞車

噓

GPNN01/22 16:07環狀線士林跟大直就接起來了

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toto12301/22 16:10台北市 要閃公車啊

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toto12301/22 16:10久了也是會累

推

bustinjieber01/22 16:32所以要發展大眾運輸以及TOD

台北這種破碎地形非常適合發展軌道交通 基本上台北目前 除了台北市區之外 基本上只要有兩條過河鐵路(交叉)基本上 可以涵蓋一個島的大部分人口了

推

MuadDib01/22 16:37河流是早期台北發展的關鍵 水運讓城市變成貨物集散

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MuadDib01/22 16:37地和廣大市場 事實上 世界大城市都是依傍在河流旁

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MuadDib01/22 16:37邊發展的

※ 編輯: koushimei (59.125.182.141 臺灣), 01/22/2025 16:46:03 ※ 編輯: koushimei (59.125.182.141 臺灣), 01/22/2025 16:47:34
推

Bennyhome01/22 17:01蠻不錯的觀點，有料

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Bennyhome01/22 17:01基本上台北市的面積對比世界一級都會就有夠小了，再扣

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Bennyhome01/22 17:01掉山坡地這種不適合居住的，可開發面積只有那一丁點。

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Bennyhome01/22 17:01不時看到有人拿台北市房價對比東京都房價來嘴，實在有

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Bennyhome01/22 17:01夠知識貧乏。

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Bennyhome01/22 17:01東京都的均價大概是要跟雙北加桃園的均價比才有意義，

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Bennyhome01/22 17:01台北市相對於東京大概就是對標都心五區去比才合理

推

c6066den01/22 17:12士林島北邊還有天母島和北投島XD

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placo01/22 18:00物以稀為貴，台北就是垃圾地變黃金地

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placo01/22 18:01但台北盆地太熱了，以後只會更熱

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bnn01/22 19:13就橋梁是交通bottleneck 但公眾運輸運量足夠就還好

推

ricky52501/22 21:19這兩年兩極冰川融化得更快了 海平面上升也更快了

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esheep01/22 21:26新店也受景美溪影響很大，跨景美溪的橋上下班時間也是是動

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esheep01/22 21:26彈不得...

推

karachi01/22 22:42這個觀點正確

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karachi01/22 22:42所以完全同意遷都

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karachi01/22 22:42減少人口負擔

推

ddddd01401/23 00:21台北捷運最擁擠的瓶頸，也因此發生在藍線江子翠、龍山

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ddddd01401/23 00:21寺、紅線民權西路、圓山區間附近

推

misshand01/23 09:43但好處是台北有一堆環河道路，對騎車來講很方便

→

misshand01/23 09:43相對之下整片平原就比較少能利用的環河快速道路
推

ii37801/23 09:59ㄉㄜㄣˉ

→

ii37801/23 09:59推

推

JKjohnwick01/23 11:51盆地跟平原真的有差
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