[閒聊] 星宇A359運用&5/6事件
以下就5/6當天運用來談，資料來自Flightradar24
B-58501:JX800-801-205-206-隔天繼續
B-58503:JX802-803-2-(跨日)-1-820-821-繼續
B-58502:同上，但從JX1開始
所以至少看這一週資料，58501全部在飛區域線，LAX由502/503二機輪替
大家都知道那天這個循環中，801爆了，如果當天選擇犧牲這班，影響到當天的205/206和隔天開始的800/801循環
然後選擇了803接801旅客延遲起飛，加上503發脾氣，導致501/503全部滯留NRT
2個運用直接爆炸
那回去看當天運用被影響，但沒有爆出意外的2個來回班是誰代打？
JX205/206(TPE-MFM):B-58303(A339)
JX820/821(5/7;TPE-KIX):B-58211(A21N)
目前A339每日就是TPE-KIX/BKK/SIN打1趟來回，在桃園地停時間夠久可以調度救援
A21N的班表也相對鬆，沒有繼續連環車禍
只能說A359的運用非常硬，又卡著只能由A359執飛的JX1/2
原排班看起來是保留一架出問題的餘裕(可以由A339/A21N救援)
結果選擇用影響另外一個運用的方式補救補出大洞
以上，純閒聊
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關鍵就是當天至少要救一架359回台灣 但沒救成功導致
後面連鎖炸。不過三架359就有兩架壓在同一個航點也
是蠻大膽的排法就是了，這不就單點故障的概念嗎w
可以飛當然拿出來賺錢呀。多賺一趟是一趟
星宇目前339有4架結果只跑3個來回沒
其實是4個，BKK有兩組（741/742&745/746)
然後記得321調度也很鬆
講白了凹不過就GG 。
因為要等人造成飛機困住是最蠢蠢的 洞會愈來愈大
最後卡一堆人兩架飛機 而且還不能載人回來
這大概是要拼350 training腿數
張董的真愛的還是A359才會全自購，A32N/A339都租的
32N看起來就養航線初期過渡期用，不在長遠規劃
東京票價太香捨不得換小
東京現在就最賺錢的航線呀，飛一趟賺一趟。
我覺得奇怪的就是為何501從NGO回到NRT後，為何不趕快回
來當JX2的backup. 看起來管理階層完全沒考慮到503飛不回
來的狀況…不知道501是沒組員可以飛，還說管理階層真的認
為503不會出問題
因為 crew 超時 然後沒人了
了解，那我真的覺得這樣的調度槓桿太大了，而且以後再發
生的機會不低。飛機會壞，人也不夠，不飛還不了貸款…太
緊繃了….
為什麼不派兩組crew一組開501一組開503
可能真的人不夠，連前艙都湊不出來….
正常法律下 員工在休假 你不是不可以強制要他回來上班
的
先有這個認知 再來 星宇備用飛機一台都沒有
那需要養幾組備用人員 這樣想答案就有了
最低限度 飛機絕對不能卡在外站
又不是有罷工 飛機在台灣 人手用擠的一定也擠的出來
派人過去救 光是飛過去工時就用掉一半了 愈卡愈多人
501 的人不是超時?
還專降加油當然超時 沒有卡在NGO算運氣好了
從轉降開始就應該要有救援準備了，機隊小根本無法容錯
即使腿不夠長，339中停安克拉治之類也比放生好吧？
不會 1、來回都要中停，工時更容易爆，需要更多組員 2、航線規劃要重新申請，不能飛A359原本的航路 3、A339運用跟著一起亂
※ 編輯: taxlaw1991 (1.161.179.16 臺灣), 05/08/2023 18:43:04不是你說想停就能停的欸
339飛到ANC就要換一組三個人耶 載客的話還要換後艙
不可能臨時改派一架沒飛過目的地的機型,何況330neo也沒bunk
如果801簽轉他航或讓這批人等原來800那台 就不會出事
了 至少803能正常回來（吧？
如果是因為要等人等到超時 那叫自己找死
為什麼503發脾氣的時候不直接去開501就好
501到港時已經沒有組員用了 全部超時
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[閒聊] 星宇不專業懶人包？JX801/803/2/1看到文章被刪除，重新建立時間軸，板友看哪邊有錯請告知(畢竟考古文不完整)。 沒出門文章將持續更新，星宇覺得哪邊寫錯歡迎指正，我不會自己刪文。 B-58202 狀況 321NEO 06MAY23 JX870 TPE-OKA 1125-1400 實際 1208-1417 06MAY23 JX871 OKA-TPE 1500-1535 實際 1545-160045
[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯5/6 星宇東京航班懶人包 0. 背景 -星宇航空一天有兩個航班飛往東京成田機場，分別是JX800/801及 JX802/803 基本上這是兩架飛機A359 分別從台北出發，飛至東京成田機場後飛回台北 -星宇航空目前有3 架359；分別被投放在東京成田及最新開航的美國洛杉磯航線 JX001/002 -東京成田機場在00:00-06:00 有宵禁![[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯](https://i.imgur.com/HGQP3lQb.jpg "[閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯")
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Re: [問題] 華航A359跟長榮777-300ER的選擇借這篇文章想再問問大家的建議 原文推文看起來大家是推華航A359，然後才是長榮777（333座位），而且不推華航的777 目前找到兩家航空公司的航班有點尷尬，金額華航比長榮便宜了4000左右 華航去程溫哥華是A359，但回程可能因為我從洛杉磯飛回，所以華航是配777（343座位） 長榮的話就來回都是777（333座位）23
[問題] 昨日JX801旅客塞JX803決策問個問題 機師空服員 JX802/803飛來回 飛機餐 JX802帶來回![[問題] 昨日JX801旅客塞JX803決策](https://i.imgur.com/ubAHbi9b.png "[問題] 昨日JX801旅客塞JX803決策")
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[問題] jx1 jx2有可能來回免單嗎？這次jx 801 803的顧客 公司已經霸氣來回免單了 卡在Tpe lax的jx1 jx2 有可能來回免單嗎？ 還是單程免單？ 如果連jx1 jx2都來回免單14
Re: [閒聊] 5/6 星宇東京航班懶人包(轉：虎咪走天涯這次事件確實是從一開始的天候，到星宇公司自己一連串的決策錯誤所造成後續影響如骨牌般擴大的結果。 我想問為什麼星宇要把僅有3架359的其中2架都放在NRT？如果成田風一直是固有問題的話，那是不是改天飛東京又遇到任何其他狀況影響班機調度，那也會有機會連帶影響到SJX1/2的運用？ 畢竟洛杉磯航線是目前星宇力推的主力且長程越洋的航線，如果要降低未來遇突發事件而產生連帶影響的風險並兼顧載客量的話，在目前機隊資源有限的情況下，飛東京的班機運用應該會是330+359應該比較合理吧？ : -東京成田機場在00:00-06:00 有宵禁 : 1. 事件緣起3
[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE去程搭乘A350-900抵達曼谷，回程第4度登上星宇的A330-900neo， 曼谷線搭了4次感受都很不錯，若時間帶不要大幅挑整的話， 星宇是個不想早起又不想晚歸的合適選擇。 圖文好讀網誌版請看：![[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE](https://pic.pimg.tw/hikouki/1678946498-1713117440-g_n.jpg "[分享] 20230308 JX742 BKK-TPE")