PTT評價

Re: [新聞] 獨/長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂

看板Aviation標題Re: [新聞] 獨/長榮航空驚傳飛行途中機艙窗戶破裂 作者
ksdt
( Make it so)
時間推噓 2 推:2 噓:0 →:0

嗯我知道這乍看很嚇人,不過真的相信這些專業的製造商

我自己的memo item(嗯我是在四川8633後才背的)

玻璃裂

call out: windshield crack
五花大綁
拿筆尖劃玻璃,確認裂痕裡外
外:沒限制,鬆口氣
內:氧氣面罩上,準備下高度兩萬三/MEA
QRH

這高度一下,很大機率目的地也不用去了

有興趣可以看這個檔案
https://reurl.cc/5MqDX6

這是320的玻璃製造商的技術資料

所有的駕駛艙窗戶六塊每片三層
共18片玻璃都是用化學不知道什麼工法強化的
他們的專利叫Herculite II

就我所知比較老的波音或其他製造商
好像是靠加熱來達到玻璃強化的能力
所以如果玻璃加熱故障,好像會影響玻璃的強度

所以我認為該班組員不可能什麼都沒做就繼續前進的

--
Competing against yourself.
It is what it is to be human,
to make yourself more than you are.

Jean-Luc Picard

--

※ PTT 留言評論

domago02/17 17:45請問教官 是不是返航會比較保險

嗯...... 這樣說好了,「保險」不是這樣用的 如果要這麼規避風險,那飛機全部不要飛,就再也沒有飛機掉下來,是不是超保險 但是我們能接受嗎? 每天生活就是有風險,去控制風險才是首要目標,而不是把風險壓到零 而且也不可能壓到零,就算把任何東西都設計的再完美 上面來顆秒速60公里的隕石,被打到的機率也不是零呀 我們就是靠冒險來進步的,所有人都不冒險 我跟你現在可能還在拿石頭打野豬

domago02/17 17:47外層破裂 手冊沒有規定?

有呀,其他製造商我不清楚 320是的規定就是「沒限制」

domago02/17 17:48內層因加壓所以要降至安全高度?

domago02/17 17:49787因碳纖維可用較大玻璃是什麼道理?

沒錯,目標壓力差是5psi 787能變大大概就材料工程進步吧,這不是我的專業我也不清楚 但是A220也是只剩下4片,飛的還比320高 shxt 有生之年不知道能不能看到一片XD

wind4202/17 17:58所謂的內外層,應該是說主要結構層(每個廠家的結構層不太

wind4202/17 17:58一樣),主要結構層沒裂的情況,繼續往目的地沒問題。

sj402/17 18:47一架飛機多少錢 ,上面多少人命多少錢,有問題的話,航空公司

sj402/17 18:47一定比各位怕出事,不用擔心

domago02/17 18:53感謝教官回答

skypilot02/17 19:45推教官專業回答

michaellai02/17 19:59想起用雞做飛機玻璃測試的笑話… XD

那不是笑話,是真的玻璃認證測試 一隻七公斤的鳥用250kt撞過來,相當於26噸砸在玻璃上 玻璃要能撐住 不過我比較喜歡看這個

https://youtu.be/CyktaCklpCs?t=129

說實話沒有擊穿第三片玻璃我很訝異

rockirl02/17 21:43推教官專業回答

※ 編輯: ksdt (114.24.234.239 臺灣), 02/17/2023 22:17:04

edison02/17 22:33笑話是 模擬雞 沒解凍就拿去打玻璃

domago02/18 07:30彈頭質量夠就可以 乏鈾穿甲彈