PTT評價 ksdt 過去發表過的文章

各位好 我有一張專輯是從Apple music 下載下來的 但是這張專輯他的名稱後面標注了incomplete edition 所以後來我又自己買了一張CD，把有缺的自己用音樂.app轉成無損檔 但是問題來了

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跟同事出差到日本 剛下飛機還在空橋上，他突然很興奮的跟我說 「你看我的手機時間已經自己跳到日本了，我飛航都還沒有關」 我拿出我的看 結果還在台灣時間

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各位大教好 目前人在對面出差，碰到一個問題 所有的i系列行動裝置都能成功連網並掛上自家的VPN 唯獨MBA不行，試了很久都沒辦法，包含連回家的VPN 連他們牆壁裡面的bilibili都不行

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各位好 由於出差，現在人在對面 本來帶了自己的 Apple TV 想說可以讓其他裝置VPN回家後連Airplay看 YouTube 沒想到沒辦法 VPN 連回家的裝置是沒問題，可是一旦開始 Airplay 或鏡像給 AppleTV 就卡住

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其實我在初訓的時候有懷疑過這個問題 不過但是也只是想想，沒去細探究過 直到這個大哥幫我證實了我的疑惑 我一直都以為艙門會被氣壓壓住動不了 這也是大家都這樣口耳相傳

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我先講結論，雖然我不知道為什麼你要讓音樂保持在原本的路徑 但是我建議你還是把它拷貝到music media裡面比較省事 那我以前還在iTunes的時代的時候 有發生過類似的問題，當時我發現 如果你有一首歌A在某一個專輯，而且是某一個資料夾的情況下

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嗯我知道這乍看很嚇人，不過真的相信這些專業的製造商 我自己的memo item（嗯我是在四川8633後才背的） 玻璃裂 call out: windshield crack 五花大綁

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我最喜歡來討論飛機了 有問題大家來討論才是一起進步最佳解 什麼都要人自己蒙著頭找資料，不是不行啦 但是這是討論區，就是拿來討論的呀 回正題

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: : ※ 引述《cycling (一直暴雷一直爽)》之銘言： : : 標題: [閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT : : 起因是ATC報錯QNH比正確值高了10hPa : :

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各位好 這邊有兩個機械結構的問題想請教懂的朋友 1. 普通的國產車，我想排檔桿跟變速箱應該是機械連動是嗎？ 駐車鉤爪的啟動與否，應該是不需要液壓吧

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我以前也覺得是不是駕駛都不專心 直到上次有親身體驗才覺得，工程單位有時也不能完全免責 我自己那次是在國三北部三線道隧道群段 看到顯示幕說 xx.x k 施工，再看一下那個告示的標號 靠，四百公尺後

各位好 本人上一台機器是 11年early的MBP13 系統只到 Catalina 的樣子 所以現在換到M1 MBA Monterey 不確定系統的反應是否跟以前一樣 特來請教

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X 大先跟你道歉，不是刻意要拉你的推文出來 只是看到這起事件猛然想到你的推文 22年4月8日 TP-754 里斯本飛哥本哈根 A320-214

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我今天也碰到類似的事情 說類似是因為不是廣告，是搜尋結果 Safari 的麥克風設定是在「詢問」，但是我沒有被問 其他該關的也早早就關了 事情的發生是這樣的

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身為一個超低強度使用者 雖然當時在選購的時候也在GPU數量猶豫了一下 最後還是選了最入門的機器 用了快半年，從來沒有感受到M1的溫度 就在剛剛更新的時候，摸了一下散熱片的位置

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機長的直覺是對的，只是真的可惜晚了那麼一點點 : 拉起機頭重飛的過程中聽到「碰」的 : 一聲，當時依循正常的重飛程序進行收起落架等處置。 : 隨後南竿機場塔臺管制員告知右邊起落架可能受損，但駕駛艙內 : 所有指示與警告燈並未顯示異常，起落架指示燈亦顯示綠燈。

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:高度表撥定程序, : 以各機場當時的QNH為準. 詳見AIP 1.7.2 5.a. : 第二個情況, 即使不同終端管制區域的QNH有顯著差異, 飛航組員還是要按照AIP自己調整 : 一旦氣壓高度表使用QNH, Autopilot只要不被解除, 且是高度維持模式, 不是垂直速度或 航向維持模式,

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各位好 前幾天剛把 OS 升級到 macOS 12 發現 Mail.app 在有圖片的信件開始出現這個 雖然按了「直接載入內容」就可以看到圖片了

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算是一個奇怪的使用體驗 我也不知道該怎麼解釋，還望板上強者解惑 對不知道硬體該如何選擇的人也許也有個底 機體是 M1 Macbook Air 最低配置 其實原先也是在GPU的數量上糾結了一下

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大家好 先前發文過 big sur 開始似乎沒有 combo update 本來認命地乖乖幫每台電腦下載每次的更新 稍微多花了點時間，每一台都要 OTA 不久之前發現了一個功能，看板上沒有類似的內容

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大家好 我試著搜尋過網路，但是找不到有效的解法 在系統偏好設定裡面的鍵盤轉了半天似乎也找不到對的地方 所以來這裡請教各位 我想要讓譬如說，F12 被按下的時候

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看完了 必須先說，為什麼FDR的解析度這麼慘 我看酷航的報告就好清楚 : 該機最後煞停位置

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- : : [媒體名稱] ETTODAY [新聞日期] 2021.8.30 : [網址] :

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大家好 先解釋一下背景狀況 原先有一台 Apple TV 3（吧...16年買的） 接在電視上當作小孩的娛樂及作業機 無奈前陣子燒板子後，天才告知沒救，只能買新的

其實也不算是問題，算是一個狀態想看看版上的神人的見解 是這樣的 我在用 firstrade 的時候，用的是 macOS 11.1 + MacMini 2018 我會把 Safari 分割全螢幕，兩邊各顯示不同的內容 結果今天在 iPad 上想要如法炮製的時候，發現沒辦法

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各位好 剛剛系統提示我 Big Sur 11.1 可以更新 原本想照舊習慣，先下載 Combo Update 等個兩週沒啥大消息，就把電腦們更新 結果剛剛去官網下載中心沒找到任何 11.1 的更新

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推 Chiardy: 飛安事件大多都是error chain造成。波音在設計上有嚴重 11/19 16:13 → Chiardy: 瑕疵，但是不代表飛行員的訓練過程和反應，以及航空公司 11/19 16:13 → Chiardy: 在這個事件中沒有改善的空間。 11/19 16:13 我想幫c大加點補充 我想c大的意思是，飛行員的訓練，應該要能讓我們從這類狀況把飛機解出來

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記得以前在發老爸的化油器引擎的車時 要把鑰匙停在 start 等到差不多「感覺」發好了 手鬆開鑰匙就會回彈到 on 沒發起來就放開，就熄火了 前陣子發自己的車的時候

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以下內容 open to debate 歡迎各位教官拿自己的鳥來討論 因為我也沒結論 下午推完文後，沈澱了一下 如果是我會不會把飛機重新帶起來？

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剛剛收到的 Mail 全日空因應covid-19 將在日本標準時間 6/19 開始改變登機group編排方式 【Group1】Passengers with rear window seats 【Group2】Passengers with rear middle seats

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借題發問一下 這是在台9線轉台9甲之前的地方 請問有朋友知道這是在感測什麼嗎 我猜是車流量

題外分享一下 我之前有一台iPad 3在美國直營店買 大概一年前轉給老婆用一陣子不知為何半鎖機 軟硬體本身運作正常 但是不接受任何Apple ID 的輸入

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推 eric777king: 大大能解釋一下direct law control law和alternate l 03/27 07:51 → eric777king: aw嗎？ 03/27 07:51 延伸上面說的 normal law 對姿態的「要求」 推拉桿，要求正負G的改變 左右擺，要求滾轉率的量

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被關在家好久好無聊 來腦力激盪一下，翻到古文看似沒有好回覆 來殺一下時間 737 我不清楚，我是巴士司機 ※ 引述《NTSBPTT (no)》之銘言：

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其實我蠻喜歡邁阿密的這個設計 這是佛州的826省道（講省道應該比較好理解） 在邁阿密附近的設計都是最外線直接下交流道 右2線在靠近交流道的地方會漸漸變寬