PTT評價 ksdt 過去發表過的文章

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請問版上各位大大 是否知道 台北進場台 Taipei Approach 頒布的 QNH 是桃園機場 TPE RCTP 亦或是 松山 TSA RCSS 的？ 謝謝 Ps 我知道看起來很饒舌，但是為了擠五十個字沒辦法

靠各位大神了，因為我印象非常模糊 只記得應該是拿綠野仙蹤當底去改 每集主角群坐太空船在各星球間冒險，目的好像是要帶女主角回地球 太空船好像翻「彩虹號」？ 主角群好像比綠野仙蹤多一個男生

各位好 我有一張專輯是從Apple music 下載下來的 但是這張專輯他的名稱後面標注了incomplete edition 所以後來我又自己買了一張CD，把有缺的自己用音樂.app轉成無損檔 但是問題來了

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跟同事出差到日本 剛下飛機還在空橋上，他突然很興奮的跟我說 「你看我的手機時間已經自己跳到日本了，我飛航都還沒有關」 我拿出我的看 結果還在台灣時間

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各位大教好 目前人在對面出差，碰到一個問題 所有的i系列行動裝置都能成功連網並掛上自家的VPN 唯獨MBA不行，試了很久都沒辦法，包含連回家的VPN 連他們牆壁裡面的bilibili都不行

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各位好 由於出差，現在人在對面 本來帶了自己的 Apple TV 想說可以讓其他裝置VPN回家後連Airplay看 YouTube 沒想到沒辦法 VPN 連回家的裝置是沒問題，可是一旦開始 Airplay 或鏡像給 AppleTV 就卡住

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其實我在初訓的時候有懷疑過這個問題 不過但是也只是想想，沒去細探究過 直到這個大哥幫我證實了我的疑惑 我一直都以為艙門會被氣壓壓住動不了 這也是大家都這樣口耳相傳

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我先講結論，雖然我不知道為什麼你要讓音樂保持在原本的路徑 但是我建議你還是把它拷貝到music media裡面比較省事 那我以前還在iTunes的時代的時候 有發生過類似的問題，當時我發現 如果你有一首歌A在某一個專輯，而且是某一個資料夾的情況下

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嗯我知道這乍看很嚇人，不過真的相信這些專業的製造商 我自己的memo item（嗯我是在四川8633後才背的） 玻璃裂 call out: windshield crack 五花大綁

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我最喜歡來討論飛機了 有問題大家來討論才是一起進步最佳解 什麼都要人自己蒙著頭找資料，不是不行啦 但是這是討論區，就是拿來討論的呀 回正題

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: : ※ 引述《cycling (一直暴雷一直爽)》之銘言： : : 標題: [閒聊] 挪威穿梭航空5月底差點CFIT : : 起因是ATC報錯QNH比正確值高了10hPa : :

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各位好 這邊有兩個機械結構的問題想請教懂的朋友 1. 普通的國產車，我想排檔桿跟變速箱應該是機械連動是嗎？ 駐車鉤爪的啟動與否，應該是不需要液壓吧

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我以前也覺得是不是駕駛都不專心 直到上次有親身體驗才覺得，工程單位有時也不能完全免責 我自己那次是在國三北部三線道隧道群段 看到顯示幕說 xx.x k 施工，再看一下那個告示的標號 靠，四百公尺後

各位好 本人上一台機器是 11年early的MBP13 系統只到 Catalina 的樣子 所以現在換到M1 MBA Monterey 不確定系統的反應是否跟以前一樣 特來請教

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X 大先跟你道歉，不是刻意要拉你的推文出來 只是看到這起事件猛然想到你的推文 22年4月8日 TP-754 里斯本飛哥本哈根 A320-214

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我今天也碰到類似的事情 說類似是因為不是廣告，是搜尋結果 Safari 的麥克風設定是在「詢問」，但是我沒有被問 其他該關的也早早就關了 事情的發生是這樣的

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身為一個超低強度使用者 雖然當時在選購的時候也在GPU數量猶豫了一下 最後還是選了最入門的機器 用了快半年，從來沒有感受到M1的溫度 就在剛剛更新的時候，摸了一下散熱片的位置

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機長的直覺是對的，只是真的可惜晚了那麼一點點 : 拉起機頭重飛的過程中聽到「碰」的 : 一聲，當時依循正常的重飛程序進行收起落架等處置。 : 隨後南竿機場塔臺管制員告知右邊起落架可能受損，但駕駛艙內 : 所有指示與警告燈並未顯示異常，起落架指示燈亦顯示綠燈。

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:高度表撥定程序, : 以各機場當時的QNH為準. 詳見AIP 1.7.2 5.a. : 第二個情況, 即使不同終端管制區域的QNH有顯著差異, 飛航組員還是要按照AIP自己調整 : 一旦氣壓高度表使用QNH, Autopilot只要不被解除, 且是高度維持模式, 不是垂直速度或 航向維持模式,

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各位好 前幾天剛把 OS 升級到 macOS 12 發現 Mail.app 在有圖片的信件開始出現這個 雖然按了「直接載入內容」就可以看到圖片了

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算是一個奇怪的使用體驗 我也不知道該怎麼解釋，還望板上強者解惑 對不知道硬體該如何選擇的人也許也有個底 機體是 M1 Macbook Air 最低配置 其實原先也是在GPU的數量上糾結了一下

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大家好 先前發文過 big sur 開始似乎沒有 combo update 本來認命地乖乖幫每台電腦下載每次的更新 稍微多花了點時間，每一台都要 OTA 不久之前發現了一個功能，看板上沒有類似的內容

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大家好 我試著搜尋過網路，但是找不到有效的解法 在系統偏好設定裡面的鍵盤轉了半天似乎也找不到對的地方 所以來這裡請教各位 我想要讓譬如說，F12 被按下的時候

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看完了 必須先說，為什麼FDR的解析度這麼慘 我看酷航的報告就好清楚 : 該機最後煞停位置

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- : : [媒體名稱] ETTODAY [新聞日期] 2021.8.30 : [網址] :

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大家好 先解釋一下背景狀況 原先有一台 Apple TV 3（吧...16年買的） 接在電視上當作小孩的娛樂及作業機 無奈前陣子燒板子後，天才告知沒救，只能買新的

其實也不算是問題，算是一個狀態想看看版上的神人的見解 是這樣的 我在用 firstrade 的時候，用的是 macOS 11.1 + MacMini 2018 我會把 Safari 分割全螢幕，兩邊各顯示不同的內容 結果今天在 iPad 上想要如法炮製的時候，發現沒辦法

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各位好 剛剛系統提示我 Big Sur 11.1 可以更新 原本想照舊習慣，先下載 Combo Update 等個兩週沒啥大消息，就把電腦們更新 結果剛剛去官網下載中心沒找到任何 11.1 的更新

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推 Chiardy: 飛安事件大多都是error chain造成。波音在設計上有嚴重 11/19 16:13 → Chiardy: 瑕疵，但是不代表飛行員的訓練過程和反應，以及航空公司 11/19 16:13 → Chiardy: 在這個事件中沒有改善的空間。 11/19 16:13 我想幫c大加點補充 我想c大的意思是，飛行員的訓練，應該要能讓我們從這類狀況把飛機解出來

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記得以前在發老爸的化油器引擎的車時 要把鑰匙停在 start 等到差不多「感覺」發好了 手鬆開鑰匙就會回彈到 on 沒發起來就放開，就熄火了 前陣子發自己的車的時候

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以下內容 open to debate 歡迎各位教官拿自己的鳥來討論 因為我也沒結論 下午推完文後，沈澱了一下 如果是我會不會把飛機重新帶起來？

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剛剛收到的 Mail 全日空因應covid-19 將在日本標準時間 6/19 開始改變登機group編排方式 【Group1】Passengers with rear window seats 【Group2】Passengers with rear middle seats

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借題發問一下 這是在台9線轉台9甲之前的地方 請問有朋友知道這是在感測什麼嗎 我猜是車流量

題外分享一下 我之前有一台iPad 3在美國直營店買 大概一年前轉給老婆用一陣子不知為何半鎖機 軟硬體本身運作正常 但是不接受任何Apple ID 的輸入

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推 eric777king: 大大能解釋一下direct law control law和alternate l 03/27 07:51 → eric777king: aw嗎？ 03/27 07:51 延伸上面說的 normal law 對姿態的「要求」 推拉桿，要求正負G的改變 左右擺，要求滾轉率的量

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被關在家好久好無聊 來腦力激盪一下，翻到古文看似沒有好回覆 來殺一下時間 737 我不清楚，我是巴士司機 ※ 引述《NTSBPTT (no)》之銘言：

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其實我蠻喜歡邁阿密的這個設計 這是佛州的826省道（講省道應該比較好理解） 在邁阿密附近的設計都是最外線直接下交流道 右2線在靠近交流道的地方會漸漸變寬