[分享] CFM International五十歲囉
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今年是航空發動機市占第一的大廠CFM成立50週年喲!
該公司已經收到了54000具發動機訂單,而且已經交付42000具。累積飛行時數超過13億小時。
CFM公司的成立主要源自於法國第六次五年計劃中規劃要研發一款10噸等級的發動機。而當時的響應這個計畫,Snecma研發出了M56。但是Snecma沒辦法打入國際商用發動機市場,因此尋求跟當時三大發動機廠合作。
但當時普惠的JT3D跟JT8D佔據了90%的全球商用市場份額,根本不需要引進一款產品;而勞斯萊斯當時正忙著解決RB211的葉片研發失敗而往下他顧。市場上就只剩下佔比2.5%的奇異公司願意合作。
剛好當時奇異也正在研發一款基於F101技術的商用發動機CF-X計畫。
這兩家公司就將自己本身的產品做整合,CF-X的高壓段跟M56的低壓段就整合成了CFM56。這款世界最暢銷的商用渦輪扇發動機就此誕生。
以下圖片是CFM在不同年份航展中展示出來的海報,主打CFM56的高效省油低噪音。
https://i.imgur.com/lDokZYU.jpeg
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比v2500耗油 但翼上時間cfm較長
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聽說當年阿共要發展自己的戰機引擎時就是拿CFM56去逆向
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但開發動機超快
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他們的Leap會繼續統治窄體市場吧
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Leap-1C=改標CFM56
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[情報]Dassault排除了歐洲FCAS(新世代戰機)新合作夥伴國加入的可能原始核心成員大概就是法國德國西班牙了,其他歐洲國家都被排除在外了 但是問題是這樣子研發時間絕對是曠日費時(單單發動機問題就夠了),研發經費更別說了 更恐怖的事情是,等到量產時,全世界早就充斥一卡車的F-35和使用國,包括法德西的歐洲 兄弟國11
[分享] 普惠加拿大(P&WC) PT6系列發動機看到版上有發動機大廠普惠的新聞,最近看對岸雜誌正好看到P&WC PT6發動機的介紹文。 先附上P&WC PT6的英文WIKI當簡介。 Pratt & Whitney Canada(P&WC)是普惠的加拿大分公司,9
[討論] 空中巴士A320 M3A的不幸最近關於法國空中巴士系列客機被普惠發動機上碟片瑕疵拖累到不少使用空中巴士系列的航 空公司,同時也拖累到A320 M3A的研發。 關於A320 M3A: i-mission-version6
[提問] 關於渦扇發動機藉著普惠喜慶F100串 問個問題 一般通說普惠在69”擊敗奇異GE1-10 拿下次世代主力發動機之後藉著合約 對客戶各種操作風險困難都視而不見 但也有說法以普惠角度看 美國空軍當初提出高性能標準的同時又壓低合約價 才會導致如此?真有這麼回事嗎?4
Re: [新聞] 巷仔內/烏克蘭是共軍犯台幫凶我簡單評論一下。 : : 我這邊就簡單列一下中國近代軍事實力的提升, 烏克蘭究竟幫助那些 : : 1. 烏克蘭賣中國兩架買2架SU-33原型機, 中國以此基礎發展出殲15