Re: [情報] 星宇航空股東會/華航訊息公告重點摘錄
重大資訊觀測站也把華航的交易對象放上去了,有興趣的請自行參閱
以該公告內容及華航年報交叉比對,可知確定延長租約的租機如下:
機號 原租約到期 出廠年月 C30?
B-18309 2025/7 2005/12
B-18358 2026/8 2012/10 V
B-18359 2027/3 2012/12 V
(Note:58/59機主相同,故也有可能只續其一
且此2機去年已公告過延長租約)
B-18360 2025/12 2013/12 V
B-18361 2026/6 2014/6 V
至於剩下3架,因Altitude Aircraft CAL I Limited是以下5機的機主,從公告無法得知續租數量&對象
B-18301 2024/9 2004/6
B-18302 2024/9 2004/7
B-18303 2024/9 2004/12
B-18305 2025/9 2005/7
B-18306 2025/9 2005/7
但如CI短期內運能吃緊,那很有可能續簽的對象就是最老的3機,因為不續暑假就沒機用了,必須準備還機
基本上這3架9月到期的如果8月還在線,應該就是續這3架
以上供參
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慘 誰搭到誰倒楣
333沒毛病就是不改艙…
A330再戰十年
華航只剩歐洲線比較能打
上次搭到看螢幕真像回到20年前
老機無罪 拒絕民粹汰除
老機無罪 你要改艙啊
再說一次:只要遠東條款繼續存在 國籍15年以上的飛機就別想改艙了 雖然有些推文看似胡鬧但是事實...
飛過1.5個本場的333 好飛 但那個AVOD跟C我不行
A330的那商務艙內裝真的破,手機畫質都還比較好!尤其
飛峇里島這種5小時的航程真痛苦。
老機要驗黑煙拿環保標章嗎
CI連77W都不改艙了,A359即將改艙
新飛機來之前你怎麼抱怨都沒用der 花花就是要a330用好用
滿
給wifi就夠了..短程線不改也沒差..尤其SHA/HKG才多遠
BR下一波77W改艙的時間機齡應該也差不多15年了?
差不多,要改艙的是2014以後,加上客艙設備交貨大約12年左右 剩下的直接被35K取代 華航350算比較早啟動改艙,77W有人說是不打算改了…
※ 編輯: taxlaw1991 (76.32.0.192 美國), 06/15/2024 11:08:18敢問什麼是遠東條款...
飛機機齡超過26年就拿不到民航局的適航證
民用航空運輸業管理規則第11條第5項
“中華民國一百零九年一月一日以後,民用航空運輸業使用
之客運飛機,機齡不得超過二十六年。”
居然...感謝說明!
租機20年 跟買20年 哪個總成本高?
330嘔嘔嘔
330…
不是房東看屋況太爛不願點交只好續租嗎?
77W你用租金算也看的出來不打算改了,這批77W當初都
是十年約,現在也都8-9年了。假設333八架是延租一年
,77W租金怎樣都不可能比333便宜,加上還多兩架,看
起來也不過是續租3-4年,繼任者也差不多要決定了。
其實不難決定 能取代77W美東跟倫敦法蘭克福的問題的
只有35K
這批77W當初的約是12年
要35K早就能買還不用延租 我猜CI還在觀望779
77X現在每天傳出的幾乎都是壞消息
尤其是那個波音堅稱不會壞的可摺疊翼尖
配上這幾年波音的各種品管新聞,真是讓人放心啊?
小花是真的對77X有信心還是有不能明說的壓力呢
小花應該是在觀望789有沒有傳說中的不能解決歐線酬載
問題
之前就有某立場媒體說CI為了國家外交大局,只能苦吞波音
就一直妖魔化CI的789、78X
人都去修737,現在777X沒進展
787現在產量被壓著,連波音都不知道什麼時候能交機
我自己有大概算了一下,A333大約延租1年,77W約延租2年左右.
只延2年的話那今年就得決定繼任者是誰了,CI還有別
的選項嗎?當然也不排除77W一延再延 XD...
壓力買77F也能交差吧 應該是真的希望有兩個競品可以挑
77W是12年喔?已經有點忘了所以我是找了一下新聞上
面寫的然後才推文的:https://reurl.cc/r92Yzx
是12年沒錯 延租前第一架18051是2014/09至2026/09
2023華航年報裡有寫明
華航77W再延的可能性的確不小,看77X/A35K可交機時程而定.
了解,12年那今年可能也不會做決定了。
華航跟長榮都在等779真的交付之後再決定要不要下單,現在光
那幾家大戶就卡了500架,現在下單2027年也不一定拿的到
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Re: [新聞] 訂購16架波音客機 華航重申:政府完全尊重其實華航買B789(B787-900簡稱)幾乎是可以預見的事情, 疫情前華航的機隊 廣體: A359 14架 A333 22架40
Re: [情報] 長榮航空「本國駕駛員」人數依照原po引用的民航局資料 發現一些有趣的狀況 想請教更了解實情的版友 2022年底 華航機師總人數 1249人 (外籍 8.4%)29
[閒聊] 華航A330機隊未來規劃 Part2距離上次發文到現在近2年,來了一個COVID,時空背景差異非常大,更新一下資訊。 華航A330後繼機種採購案 *採購規模 這個問題牽涉到酷魚大所提的:A321進來之後,哪些航點那些會用A321取代?尤其在A321 全機設有IFEC的情況下乘客是可以接受的。17
[情報] 巴西Azul航空計畫脫手旗下A350客機[媒體名稱]Airways [新聞日期]2023/7/18 [網址] [內文] 巴西Azul航空計畫脫手旗下A350客機 簡單說,16
Re: [新聞] 華航宣布八架787-9轉為確認訂單 2026年起這樣就有 24 架了,不過從 2025 開始交機是有點晚。上次某篇推文下有板有稱可能有增 加 4x 359 的計畫,不知道是否會成真?不過 24 架通通選 789 (且有豪經) 感覺有一部 分會拿來取代現有 77W/359 的航點 (當然也不排除後面改 781)。 隨便聊聊,有錯歡迎指正。 ※ 引述《DoutzenKroes (超級名模杜晨克蘿絲)》之銘言:10
Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A: : 剛看SE-RSA 於昨日從東京返回哥本哈根機場後,已經近24hrs 沒派飛出去了, : 其他仍在機隊的A359 今日則都派飛出去了. 或許RSA 已經(即將)正式告別SAS 了. : : 後來查了一下, SAS 的(短)租約租至11月上旬. 提早個幾天離開哥本哈根也是有可能.8
Re: [新聞] 華航董事會宣布強化機隊規模 將引進2架A: : 推 taxlaw1991: 787採購案已經知道這組決策慢半拍了 08/20 08:40 : → taxlaw1991: 那有可能真的是如少數說拿RSA 要等租約期滿才能拿貨 08/20 08:41 : → taxlaw1991: 合約都公告了 08/20 08:41 :5
[情報] 華航處分747-400F整理2023/08/31 2架 對象: FLUGFELAGID ATLANTA EHF (AIR ATLANTA ICELANDIC) => B-18702(Now TF-AKD;應為原租機轉售出) => B-18703(Now TF-AKE;應為原租機轉售出) 2023/10/05 3架 對象: Jetran LLC及ASL Aviation Holdings DAC => B-18705(Now OE-ILC;應為原租機轉售出)