[情報] 澳航下訂350與787
https://simpleflying.com/qantas-orders-a350s-787s-replace-a330s-a380s/
一直拖很久的330換機計劃終於決定由350-1000跟787-9/10來替換。
機種分配為12架350-1000，8架787-10與4架787-9，A家B家雙贏的訂單。
但最讓人驚訝的是大家一開始以為350-1000是380替換用訂單，但根據最新的財務報告內容這些35k跟380是沒有關聯的。 純粹是330替換計劃的一部分。
等於整個330機隊未來的運量大升級，光787-10就能三艙載的比333還多了，35k是可以三艙塞到350人以上的77W等級機種。
預測是這批350應該是亞洲跟美國西岸高運量航線共用，787-10應該則是限於亞洲航線的運用。
然後330也不是全退，會有一部分比較年輕的332留著所以以後Qantas在開拓新航線上也很有彈性。
台北線可能性應該是不高不過希望能看到Qantas的787來台灣。
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35K是之前Projet Sunrise勝出的機種
787才是真正的330接班人
這批350是跟之前PS不一樣的訂單，另外訂購的12架。(新的這批不是ULR機種） 意思是現在Qantas現在總共訂了24架35K。
※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:35:18 ※ 編輯: sugaryeh000 (49.224.80.136 紐西蘭), 08/29/2023 08:37:07風險分散的概念
現在台北線是跟華航共掛班號飛布里斯本 墨爾本 雪
梨
台灣只能吞787
不是只能吞787..是現在買350要猴年馬月才能交機
787適合華航這種火燒屁股要換機的
350大家就都在搶 華航現在回去排產線是打算幾年後領
機？ 以後如果787來 把澳洲線跟歐洲一些低運量航線換
787 不知道350還能拿來飛哪
350專飛美西呀..現在根本沒飛機加密美西
QF這35K URL的數量不夠吧..應該會加訂..北美還能再開
對...12架URL雪梨墨爾本紐約倫敦應該就快滿了，以後要開巴黎，芝加哥的話應該會在多 訂。 這幾年QF購機策略被罵的很慘，744退了之後400多人座的380往下只剩236人座的787能飛 長途線。真的需要35K的運量跟航程來飛美國西岸跟DFW。 UA看QF沒運量今年加了一堆班次來搶澳洲東岸生意
787那麼鳥，對於澳洲航空公司很不利，不知道怎麼評估的，
看看臺灣787都不敢飛美洲就知道
澳洲沒有聯合報 end
澳洲很大耶..東西岸對飛的國內線用787剛剛好
台灣787不飛北美？ 長榮西雅圖下面才一篇用78X飛不是
而且北美需求量那麼高 用運量整體比777小的787要載
到什麼時候？
反正就是要取代330的，所以用787也沒有什麼不利的問題吧
要取代330不是還有330Neo？不過這款貌似沒有想像中賣
座，不知為何
QF還在觀望778跟779,尤其778最近剛宣布機身加長
787就是好用啊,QF目前330最遠的航點787-10都能cover
78黑什麼理由都有
台籍的787沒有PE才是被酸的主因吧XD 客艙空間也稍小
什麼叫不敢飛美洲？
華航如果不買789等到333退光松山就要被長榮整碗捧走囉
如果當時 Project Sunrise 選 777X 那用 777-9 汰換 A380
才比較合理
目前 QF 用 787-9 營運 long thin route (SCL, JNB, DFW)
還算滿意
787-9跟787-10容量差不會太多，怎麼不全部都787-10就好
了，這樣波音的機隊也可以單純化一點，降低維護成本。
兩個用發用不一樣
789最大航程遠了不少
781最大航程短但載客量更多
韓航、全日空、長榮，會買A350的機率
韓航機率最高，長榮也有可能，全日空最不可能
789航程最高可以到一萬五千公里左右，781最高也才一萬
一千公里
KE之後併OZ後就有359了 機率確實較高
未來KE也需要一些35K來汰換掉77W
A35K和777X未來可能會取代掉KE現有的A388/748/77W
777-9 的是新一代機種載客量最接近 748 A380的機種. 如果
不考慮 VLA 機種, A35K 反而是適合癱瘓773的新機
787-10的載客數比A339多，不少航空買來汰換A333和772. 尤
其是跨大西洋和亞洲區域市場
A339反而賣的真的不怎麼樣
原來如此，一個是重里程，一個重容量
787黑真的什麽都能黑欸
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[情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機中華航空今 (30) 日召開董事會臨時會，會中通過訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇 異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引 進 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新機隊，佈局整體營運航網，彈性派飛長程航線 、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，全力衝刺後疫情時代。 華航自 2018 年啟動新廣體客機汰換計畫，惟受新冠疫情影響，2020 年暫緩評估；隨著![[情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機](https://i.imgur.com/yJo68g6b.jpg "[情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機")
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Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機華航機隊這次購買 333 替代機種後算是完善了，暫時不用考慮其他客機的繼任機。雖然 買的數量沒有填滿所有的 333，但感覺當時買 321 就有考慮一些替換 333 的航點了，而 且有些載客量比較多的可能就繼續用 359/77W (NRT)。 10x 77W 14x 359![Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機](https://www.anna.aero/wp-content/uploads/2009/12/nl181209-lead-dreamliner-100.jpg "Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機")
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[情報] 華航增購8架787客機 並有部分機材變更由昨日的巴黎航空展中 中華航空與波音公司宣布增購8架新的787型客機 並且包含前陣子簽約的16架787-9客機中 變更其中6架機型改為787-10 所以這次中華航空總共跟波音公司購買24架78718
Re: [情報] 中華航空訂購 16 架波音 787-9 客機: : 中華航空今 (30) 日召開董事會臨時會，會中通過訂購 16 架波音 787-9 客機，搭配奇 : 異 GEnx 發動機，預計 2025 年開始交付，擔綱中運量廣體新世代客機主力。華航陸續引 : 進 777-300ER、A350-900、A321neo 等全新機隊，佈局整體營運航網，彈性派飛長程航線 : 、中程航線與區域短程航線。新世代機隊全面上線，全力衝刺後疫情時代。4
Re: [問卦] 星宇是不是航班調度卡太緊？機量不夠多啊 手頭能飛美國的就A350，現在只有3架 然後每日2架會去成田 好像還有其他航線也用350飛吧 所以凸槌卡1架在外站就糗了
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