[分享] 20181109 CI840 BKK-KHH

繼續補交4年前的作業，不喜慎入。

我在高雄小港降落的第4個國際航班，有幸遇上了趕宵禁的情況，

晚了約45鐘才抵達的B-18666，要在23:30前趕上表訂22:55抵達的CI840備受挑戰。

快速地面作業、10分鐘完成登機，一路狂飆省了10分鐘飛食，總算順利返抵高雄。

此行還親身經歷了超窄的洗手間，實在是令人咋舌！

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70229856

以下是純文字版。

在曼谷度過3天賓主盡歡的學習之旅，帶著貴賓們準備踏上歸途。

此行既然選擇從高雄出發，回程自然也想直送小港，只是誰知去程很空的CI839，返台的CI840竟然艙位非常滿，感謝御用旅行社的安排，一行人總算一個都沒漏掉，團進團出作伙行動。

在很難拍飛機的BKK，進入管制區後先去按摩45分鐘，再有始有終地來到此行離機與登機的Gate G1。

在候機室內打開Flightradar 24，關心著遲遲未現身的CI839究竟身在何處，今天的苦主B-18666一路坎坷，不斷地在各地跑操場，看著B-18666的飛航軌跡，為索然無味的候機時間添加了意外的樂趣。

原訂17:35抵達的CI839，直到18:21才終於盼見B-18666摸黑現身。表訂18:35啟程的CI840，地勤人員廣播將延遲至18:50登機（僅30分鐘整備），同時嚴詞正色地「囑咐」搭機旅客，由於受到惡劣天候影響，航機延誤抵達，為了趕上高雄小港機場的宵禁時限，請大家務必配合地勤人員的登機程序，以縮短作業時間，避免航班轉降台北。地勤廣播的急急如律令，引起了候機室內的一陣騷動，大伙也立即展現文明表現，聽從登機順序依序排隊。

Date: Friday, 9 November 2018
Route: Bangkok Suvarnabhumi (BKK) – Kaohsiung (KHH)
Carrier: China Airlines, CAL
Flight No.: CI840/PG4905
Scheduled time: 18:35 – 22:55
Flying time: 3:20 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 19:04 – 23:13
Aircraft: Boeing 737-8AL, 61774/6227
Register No.: B-18666
Class/Seat No.: Economy Class, Seat 30C

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-18666的Boeing 737-8AL(WL)，是波音打造的第6,227架B737NG，配備兩具CFMI CFM56-7B26E發動機，租賃自BOC，採C8Y153共161席配置，於
2016/12/21以測試番號N60668完成首飛後，於隔年1月17號交付華航，從BFI波音飛行場出發，經過安克拉治、新千歲、於1/18飛抵桃園機場。華航在B737-800機隊建構上，大致可分為3個階段，自購的B737-809最末機B-18616於2002年便交付完畢，是駕駛艙上有「眉毛觀星窗」的初期出廠機；2013年起用來更新/擴充B737-800機隊的租賃機中，前6機
B-18651-57為二代機，與自購機皆採用C8Y150共158席仕樣；自B-18658-67的最終9機，客艙微調為C8Y153共161席配置，是B738機隊的三代機。

拜入座在機尾之賜，成為經濟艙首批登機的旅客。

來到了我的座位30C。

身為華航B738三代目的B-18666，機尾也僅存Lavatory LD/LE兩所洗手間，但相較去程同樣租賃自BOC的B-18661，便所門由內開式的摺門改成外推式的片門，不曉得其中有無玄機？

進入Lavatoy LD後差點沒有窒息，難道這就是傳說中給LCC/B737 MAX發大財，被機組員和乘客譙翻的迷你廁所嗎？面積縮小了25%的洗手間，搭配難以同時清洗雙手且會將水滴噴濺四處的袖珍洗手槽，3天前對Boeing Sky Interior的些許好評瞬間滅火，但唯一值得肯定的是，在極短暫的客艙整理時間，馬桶坐墊比照商務艙鋪得相當工整，洗手間內也非常清潔。

氣急敗壞地步出Lavatory LD，確認左舷第32排後方的空間並未明顯增大，右舷的儲物櫃也貌似往常，真不曉得新式的迷你便所節省下來的魔術大空間跑到哪裡去了。

參訪完Lavatory後，被一群台灣團客困在走道上動彈不得，這群人為了更換座位而把客艙後段堵得水洩不通，有些人嘴裡還嚼著不知道包好幾天的檳榔，身為台灣人對於這種自顧自玩大風吹而不顧航機趕宵禁的不文明舉動，感到無地自容相當羞愧。

30C的31"椅距，在全體旅客與地勤人員的相互配合下，18:58關閉艙門，不到10分鐘完成登機作業。

19:00客艙經理李大哥進行客艙廣播，本航段飛行時間為3小時。

19:02開始進行安全示範。

19:04 B-18666開始後推
19:05 二號發動機開車
19:06 一號發動機開車，客艙裡頓時飄來一陣油氣味

19:09航機開始滑行。

19:11後艙組員先調整客艙燈光，隨後收回頭頂上的小電視。

19:17 B-18666進入E21滑行道等待起飛
19:18 B-18666進入01L跑道等待起飛

B-18666於19:20開始滾行，在極吵雜的音浪伴隨下於19:21離陸升空。

19:28繫緊安全帶的燈號熄滅，19:35調亮客艙燈光。

趁著大夥還未起身先到Lavatory LE內洗手準備吃晚餐，一樣是非常狹窄的迷你洗手間。

除了內部空間不易轉身之外，馬桶也非常小。

新式Lavatory最大的改變，就是到處都有鏡子。

特寫一下袖珍的水槽，除了洗手很卡之外，飛濺的水珠常常灑得到處都是，下方的衛生紙捲經常遭受池魚之殃，難怪被全世界的組員和旅客譙爆，波音為了B737 MAX搞出一個
Tiny Lav，實在是開文明的倒車。

19:47狂吼整路的CFM56-7B26E發動機總算放低音量，此時B-18666來到了巡航高度37,000feet，對地速度為490 KTS，看來教官為了趕在宵禁之前抵達，有在認真催喔！

19:55四位後艙組員推著餐車從前方開始發送晚餐，此時也開始播放電影摩天大樓（
Skyscraper）。

從沒讓我失望的泰國空廚，端上來就比去程高雄空廚更讓人食指大動，本航段的主餐共有「泰式咖哩雞飯」和「花生燉豬肉麵」兩種選擇，身處機尾的我，泰式咖哩飯已經向隅。

但先不管色香味俱全的泰國餐點了，這裝熱飲的杯子也太噁了吧！趕緊向前來經濟艙幫忙發餐的客艙經理李O明大哥求助，瞬間獲得相當溫暖的回應，李大哥除了不斷地致歉之外，也火速換了一個乾淨的杯子給我，還熱情地要再請我多享用一份豬肉麵，為了避免辛苦的後艙組員餓肚子，連忙婉拒了李大哥的好意，但也深深佩服其將危機化作轉機與按奈旅客的深厚底蘊。

撇除咖啡杯的小插曲，泰式水果（疑似是柚子）沙拉相當爽口，豬肉麵風味極佳（可惡不該夭鬼假小意），飯後甜點南瓜糕更是讓人口齒留香，搭配水準表現的水果，曼谷空廚真是我心目中的天廚。

但禍不單行的CI840花式傻眼還沒結束，後艙組員EVA小姐在匆忙之中，把熱茶灑在我的下身而未察覺，請求提供紙巾擦拭時的感覺也不是很好，收餐時隔壁旅客的刀叉又噴裝到我的身上，紙杯也滾落到我的懷裡，望著稚嫩的臉龐，成熟穩重的李大哥真是全機的希望。

苦盡甘來的CI840初體驗，感謝特地前來致意的組員心意，香檳布丁與擦不完的紙巾，讓隱身在經濟艙的我頓時羨煞旁人，這趟忽冷忽熱的旅程，是華航獨家呈獻的三溫暖體驗。

大飽口福之餘，布簾前又準備了一袋綜合果荳和一雙拖鞋當伴手禮，幾乎客滿的CI840讓我滿載而歸。

除了機尾32A/B/C三個空席之外全滿的經濟艙。華航B738三代機為了增加3個座位而移除了1所Lavatory，結果就是讓滿載的CI840經濟艙洗手間大排長龍，尖峰時刻一度從32排蔓延至28排，在窄體客機日益奴隸化的時代，椅距縮水廁所減少空間變小而榨出更多的座位數，是大家追求便宜機票的必要之惡，全程大多數時間身旁人來人川流不息，是機尾旅客的宿命。

台灣時間22:38機長張O傑教官進行降落前30分鐘的廣播，航機即將開始下降高度，目的地高雄是晴天，氣溫26度，會順利在宵禁前降落高雄，預計抵達時間為23:10，此時B-18666的對地速度已經飆破510 KTS。

22:40 B-18666開始下降高度
22:42 空服員摸黑進行茶水服務

22:54客艙廣播Cabin crew complete safety check。

22:58後艙組員就座後，23:00調暗客艙燈光。

23:02 前艙放下起落架
23:04 B-18666降落在高雄小港機場09跑道

23:13航機停妥在Gate 30，B-18666順利在23:30宵禁前返抵小港。

等待了好一陣子總算步出了一路狂奔的B-18666，感謝前艙教官張O傑機長與黃O彥副機長的使命必達，讓疲憊的旅人能夠順利安抵港都。

連續兩天擔任CI839/849的B-18666，都超過23時才降落小港，今天的滯空時間僅2:46 hr，比過往7天平均2:55 hr快了約10分鐘。

文末附上本日的飛行軌跡（擷取自flightradar24網站）， 多虧小紅梅的倒數第2架
B737-800，讓我見證了窄體客機超級窄的洗手間；感謝前艙兩位辛苦的教官，讓大家能夠順利返家；特別感念客艙經理李O明大哥的神救援和暖心關懷，以及後艙組員林O倩、劉O僑及張O雯小姐的貼心服務，讓心情起伏不定的CI840有淚有笑，來年若有機會，
CI839/840仍會是我赴泰的口袋名單之一。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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