[分享] 20190318 樂桃香草入厝日的那霸空港

2019年3月不經意的沖繩行，回程日適逢那霸空港邁開新頁，

屈居於那霸LCC航廈鐵皮屋的樂桃和香草航空，

總算可以入厝主航廈，也幸運參加了熱鬧的慶祝儀式，

此行入境與出境走了不同的航廈，也是個很特別的體驗。

圖文好讀網誌版請看：
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70190022

以下是純文字版。

前一天順利將超級海豚B737-500和好自在的B737-800安心入袋後，此行44小時旋風式造訪琉球的追機之旅即將進入尾聲。

從沒想過會搭廉價航空赴日的我，多虧樂桃航空的精美票價，促成了這趟一時衝動卻回味無窮的瘋狂追機之旅，但LCC的28"椅距確實讓人不敢領教，短短的高雄-那霸線就已經讓人備感壓迫。

依照樂桃的派飛模式，每日MM933/934那霸往返高雄的A320，一早會由擔任MM211從關西出發，出門前確認一下今日的乘務機，是跟去程同梯的JA814P後，便行囊款款前往機場了。

回程日恰巧適逢Peach和Vanilla Air離開LCC航廈鐵皮屋，進駐擴建後之那霸國際線空港的首日，便自以為擔任特派員按圖索驥，順道連線首航日的慶祝活動。

登上國際線搭乘手續大廳時差點沒驚呆，人山人海門庭若市。

兩家與ANA有親戚關係最終還合併的日系LCC，代表們正在緊鑼密鼓的彩排中。

排了好一陣子後，09:30正式開櫃辦理自助登機手續。

莫名其妙上電視，還好家人不太收看日本新聞頻道，不會被發現偷天赴日追（浪）飛（費）機（錢）。

不得不佩服LCC的魅力與旋風，真的讓人人都能搭機旅行（暈）。

自行操作KIOSK取得登機證後，掛行李又是另一個挑戰。

樂桃可愛的KIOSK，很喜歡紫色的企業色。

那霸空港國際線航廈在完成報到大廳擴建後，所有國際線都集中此處辦理Check in手續。

樂桃在OKA的班表，國際線與國內線的航班數不相上下。在JA814P完成高雄往復MM933/934（11:30-12:20/13:15-15:50）後，接著披掛MM925/926（16:40-17:20/17:55-20:25）快閃台北，最後還要MM989（21:45-00:35）遠征曼谷，過半數的國際航班都由一機串飛搞定。

09:50慶祝儀式開始，樂桃香草從此再也不用躲在角落的鐵皮屋畫圈圈了。

只不過前往高雄的MM933並非樂桃首班由此出發的頭香，而是由前往台北的MM923拔得頭籌；至於一早被挖起來站台的香草，國際線首班機是午後才要啟程前往台北的JW185。

日新月異的那霸空港航廈，每次造訪都有新氣象。

Peach的國內/國際線報到櫃台位於A區，B、C區則為外籍航空公司使用。

移動至二樓進入國際線出發保安檢查場前，來懷念一下完成階段性任務的舊國際線半島式報到櫃台。

再度由此出境，動線並不陌生。

相較前一次由Gate 43登機，今天開幕儀式後樂桃和香草的首班機，都從最邊陲的Gate 41出發。

EVA Airways, A321-211(WL), MSN 5849, B-16207
在Gate 43空橋退開準備後推的B-16207，是長榮的HELLO KITTY彩繪機，正準備擔任熟悉的BR113前往台北桃園。

準時出發的B-16207，是長榮受領的第6架A321，這陣子若沒意外的話，都固定派飛上午往返沖繩的BR112/113（06:55-09:15/10:15-10:55），午後再擔任往返關西的BR130/129（13:00-16:25/17:45-20:05）。

Jin Air, B737-8Q8(WL), 38826/3943, HL8244
停靠在國際線候機長廊另一端Gate 44的HL8244，在2012年加入大韓航空候，於2018年移籍真航空，今天清晨完程從峴港返回釜山的LJ74（00:05-06:05），此行是快閃那霸的
LJ241/242（08:00-10:00/11:00-13:05），下一趟任務是關西往復的LJ217/218（
17:35-19:99/20:05-21:35），三更半夜還得派飛LJ31（22:30-01:15）前往菲律賓的公主港。

Skymark Airlines, B737-8Q8(WL), 35290/2818, JA737T
天馬航空正在後推的JA737T，也是租自ILFC/AerCap的B737-8Q8，一早從神戶擔任BC591（07:20-09:35）抵達那霸，此行是前往中部的BC552（10:25-12:25）。

Hong Kong Airlines, A320-232, MSN 5147, B-LPC
停靠在上一次由此登機之Gate 43的B-LPC，是香港航空的A320二號機，剛完成從香港前來的HX682（07:10:10:25），地停1小時後將擔任HX681（11:25-13:35）返港。

All Nippon Airways, B777-281ER, 33415/580, JA717A
從遠方緩緩接近的JA717A，是ANA最終受領的B777-200ER國際線仕樣機，只是隨著B787
Dreamliner順次導入，JA717A也在2017年4月改艙為國內線仕樣機，以不同的身分繼續翱翔在日本的天空。

前些日子進廠保養的JA717A，重出江湖首日一大早就迫不及待出門，今天班表為
NH993/994（06:45-09:30/10:15-12:30）、NH679/680（13:15-14:45/15:30-16:50）、
NH267/272（18:00-20:00/20:50-22:30），分別將那霸、廣島和福岡各飛一趟。

JA717A一個箭步滑進E1滑行道等待起飛。

All Nippon Airways, B777-381, 28273/132, JA753A
忽有龐然大物磅礡入鏡的JA753A，是ANA座席數達514席的B777-300，連續兩天的班表都是NH463/462（07:40-10:35/11:25-13:40）和NH475/474（14:35-17:25/18:15-20:35）往返那霸2趟。

Japan Transocean Air, B737-8Q3(WL), 61481/6948, JA08RK
昨天在石垣有一面之緣的JA08RK，一早已完成快閃宮古島的NU551/552（
07:25-08:15/08:50-09:35），此行是福岡往復的NU52/57（10:15-12:00/12:40-14:30），結束後還有一趟穿梭中部的NU44/49（16:20-18:25/19:10-21:30）。

JA08RK轉進E0滑行道，長幼有序得禮讓JA717A先行離場，

Peach, A320-214, MSN 6335, JA814P
10:30才姍姍來遲落地的JA814P，果真是此行準備送我回家的A320ceo，停靠在國際線國內線通用的Gate 41，MM211應該是樂桃首班不入鐵皮屋的國內線航班吧！

在地面作業了5分鐘的JA737T起身離去，滑進JA717A離去後空下來的E1。JA737T抵達中部後，接續的班表是先北上新千歲的BC765（13:15-15:00），再來是重返神戶的BC174（
15:40-17:45），最後再由鹿兒島往復的BC137/138（18:25-19:35/20:25-21:30）為今天的工作畫下句點。

China Airlines, A330-302, MSN 752, B-18311
停靠在Gate 42的B-18311，是華航的A330-300天道盟彩繪機，曾在2006-2012年披上前一代彩繪塗裝向全世界推廣台灣水果，也是繼B-18310之後第2架採用C30Y277的中長程仕樣機。

昨日擔任CI181/182（07:35-12:40/14:10-22:25）遠征德里的B-18311，今早先來個
CI120/121（08:15-10:45/11:55-12:30）來沖繩暖暖身，後續則是曼谷往返的CI835/836（13:55-16:45/17:50-22:25）。

回首望去人聲鼎沸的Gate 41，就算三月高雄的天氣比沖繩更適合旅行，台日終年無淡季果然所言不假。

Japan Transocean Air, B737-8Q3(WL), 61485/6863, JA07RK
快速轉進E1滑行道的JA07RK，現此時才打卡出勤，今日白天都在琉球地區活動，先來一趟石垣往返的NU607/610（11:00-12:00/12:40-13:40），接著是NU563/562/573（
14:20-15:15/15:55-16:45/18:10-19:05）在宮古島間折返跑，最終再擔任NU22（
19:45-22:15）前往羽田過夜。

Starflyer, A320-214, MSN 5512, JA09MC
就在準備收心去燈機之餘，眼前出現了不曾預期的畫面，身披黑色塗裝帶著神秘色彩的
Starflyer讓人驚呼連連，對於我的ANA國內線大聯盟三缺一的SFJ，期待哪天能夠親身體驗其舒適高質感的精品A320。

身為SFJ最末架未裝上帥氣鯊魚鰭之A320-214的JA09MC，這兩天都僅擔任從北九州來快閃的7G97/96（09:15-11:10/12:00-13:40），感覺運能相當餘裕，期待後疫情時代能多開台灣航班，讓更多玩家能去日本的鄉下多住幾晚。

表訂11:55要前往台北桃園的Ci121/JL5133/DL7747/MH5597，已是今早的第4架次（其中
MM923/08:15、IT231/09:45、BR113/10:15更為那霸空港國際線的前3班），在這季節不論頻度或運能皆堪比菊島，國人愛沖敢沖的拚勁真的商機無限。

登機前的臨去秋波，是航空自衛隊的F-15J Eagle編隊飛行，全場關注的音爆聲讓人看得血脈賁張。

逐漸接近MM933的登機時間，閘門前聚集了許多媒體朋友。

MM933/934的4位親切甜美的後艙組員，看來依照JA814P今天的派飛模式，每一趟國際線都會更換組員。

完成簡單的慶祝儀式後，表訂11:30前往高雄的MM933將於11:25開始登機，看來滴淚出發是在所難免了。

以上感謝大家的閱讀，謝謝。

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