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[分享] 20221030 B78675 TNN-MZG

看板Aviation標題[分享] 20221030 B78675 TNN-MZG作者
ATR72
(文人相輕自古皆然)
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近期交了一些考古文,來穿插一些新鮮的紀錄。

上個週日從台南前往澎湖,事隔5.5年後再度遇上B-17016,只是漂亮的EVA塗裝已不復見。

在颱風外圍環流與東北季風吹送下,B-17016降落過程蟹行進場,是段很難得的體驗。


圖文好讀網誌版請看:
https://hikouki.pixnet.net/blog/post/70243431


以下是純文字版。



從疫情開始起的菊島秋冬輕旅行,今年總算情定立榮。

近年來由於積極追逐滿大人的E190/AT76全機隊,往來菊島都由海東青伴飛,但在寒風吹起的光輝10月,向來殺很大的華信竟然沒有特惠票,在少了大費周章舟車勞頓前往小港的動力後,近在眼前的台南始獲青睞,眼看上一次光顧立榮,已經是1年半前捕獲B-16828後心滿意足的「金門-台南」線,期間數度因為疫情變化而遭退票改投華信的立榮,終於再度成為主角。

2022年4月15日,弟弟派安排小K接任立榮航空董事長,同為張家人又身為家中老二,當然要行動力挺英文縮名只差一個字母的Chang KW,因此在2022年9月4日,敲定了由台南進出的媽宮快閃行,也順勢將連續搭乘立榮的年份延續至第6年。疫情期間運能縮減的立榮,相較2019年10月班表,「台南-澎湖」線從4班減為3班(少了從媽宮來過水的B78678/8679),晚班的B78683更提早了2.5時出發(19:40-20:10),回程B78682(15:50-16:25)更是經常性客滿,為了幫2天1夜爭取更多時間,只能遷就B78675/8680的組合。但天有不測風雲,九月突如其來的花東強震,讓天外飛來的「台東-台北」線後發先至提前與立榮空中相會,而原被賦予與Glory再續前緣的此行,在因工作安排順延一週出發後,仍舊搶不到熱門的B78682,最終這趟充滿內心戲的輕旅行,晚了7天平淡催行。

出發前1天照例完成線上選位,乍看之下鎖位不多,售票情況應該相當不錯。

除了天有不測風雲,人有旦夕禍福還不可不信邪,從10/22晚上就來府城過夜的B-17009,是讓我聞風喪膽的「95加滿」成員之一,且一待就待了6天,讓順延一週出發而躲過2劫(腿)的我額手稱慶,10/28晚上終於喜迎新人後,誰知隔天B-17017竟然揚長而去,眼看從高雄來的姊妹機B-17016完成B78992後安然入夢,要收集沒搭過的立榮ATR 72-600真的好難。

破天荒選乘07:20出發的早班機,還好去台南機場車程僅5分鐘,六點起床去吃碗魏媽媽麵店的麻醬乾麵時間還相當餘裕。

要價近1,700的「台南-澎湖」年票(2017年的早鳥票僅1,128元),省油的ATR飛時頂多20分鐘又經常客滿,完美呈現了錢多事少離家近的奧義。

立榮獨營的台南國內線,相較2019同期金門(B78985/8986, 12:50-13:40/14:20-15:15)澎湖各減1班的立榮,除了B78675之外全數訂位客滿。

06:41開始安全檢查,整潔舒適的台南航空站,期待國際線可以盡速恢復。

候機室一隅,有一間聊勝於無的免稅店,有點好奇國際線的動線如何安排。

06:58開始登機。

座位1-10排的旅客先出發上機壓艙。

停在Spot 2上果真是我的立榮ATR 72-600初號機,首度在台南搭機、第一次搭乘「台南-馬公」航線,都是由當年EVA AIR塗裝的B-17016擔綱。

Date: Sunday, 30 October 2022
Route: Tainan (TNN) - Penghu (MZG)
Carrier: Uni Airways, UIA
Flight No.: B78675
Scheduled time: 07:20 - 07:50
Flying time: 0:30 (hrs)
Actual time of departure and arrival: 07:19 - 07:49
Aircraft: ATR 72-600 (-212A), MSN 1344
Register No.: B-17016
Class/Seat No.: Economy Class, 5A

今天擔任飛行任務的是註冊番號B-17016的ATR 72-600 (-212A),是ATR打造的第1,344架ATR 42/72,配備兩具PWC PW127M發動機,採單一艙等70席配置,出廠時已註冊番號
F-WWED參與試飛,於2016/8/9交付給長榮,一路由TLS-CAI-DWC-DEL-DMK-TSA飛渡回來,於8/12返抵松山機場,曾經是EVA的首架AT76,已經於2021年底歸建立榮。過去以DHC-8狐狸機縱橫台灣的UIA,後發先至成為台灣首家導入ATR 72-600的航空公司,在B-17010於
2021/5/10於松山機場迫降除役後,目前共操作14架ATR 72。

相隔5.5年再度踏上B-17016,尾翼已經從綠地球改弦易轍成北極星/羅盤針。

2021/12/1進廠更換塗裝的B-17016,亮相後讓人會心一笑,機腹整流罩後方的綠色曲線與其他姊妹斜率不同,讓改頭換面的B-17016依舊是快門追逐的焦點。

當年由小K主導的長榮立榮合併案,如今已人走茶涼。有趣的是,B-17016銘牌上的擁有者仍是EVA,但小K卻被EVA掃地出門,而B-17016在改披立榮塗裝後,短暫代管UIA的小K,還曾傳出可能將與星宇有更多的可能,只是合久必分分久必合,兄弟登山各自努力在後疫情時代將會更加精采。

來到我的座位5A。

ATR72標準70席配置的30"椅距。

07:14地勤斷開地面空調並且撤收登機坡道,07:15艙門關閉。

07:16 一號發動機開車
07:17 後艙組員開始進行安全示範
07:18 二號工業扇開始旋轉
07:19 B-17016直接左轉出發
07:23 B-17016小跑步抵達A滑行道準備進入36R跑道

07:24航機從36R離陸升空,PW127M發動機加速產生的音浪相當吵雜。

07:28後艙組員代表范機長進行迎賓廣播,B-17016準備從曾文溪出海口離開台灣陸地。

07:30機長范教官進行廣播,目前航機的巡航高度為5,000 feet,預計15分鐘後於07:45抵達澎湖,目的地的天氣是陰天,氣溫24度,下降過程時受到颱風外圍環流及東北季風的影響,氣流會不太穩定。

機長在PA的同時領到了本航段的飲料,除了紅茶之外,還有蘋果汁和礦泉水兩種選擇。

椅背後方資料夾中唯二的物件,先換上立榮標塗的B-17016,與一個多月前甫卸下酷企鵝彩繪的B-17001儘管安全須知卡皆為2020/04版本,但配色不同。

07:35前艙廣播Cabin crew prepare for landing,B-17016開始下降高度。

07:40前艙放下起落架。

在強勁的東北季風吹送下,客艙內可以很明顯感受到B-17016正在蟹行進場,07:44落地的瞬間,機首更非對準跑道中線的方向,不過在輕輕地彈跳了一下後,B-17016很輕盈地降落在澎湖機場02跑道。

07:45 B-17016從K3滑行道脫離跑道
07:47 前艙關閉一號發動機,由二號風扇負責推進滑行
07:49 B-17016停妥在Spot 2,不遠處Spot 4停靠的是從高雄來一個月前才碰面的灰姑娘B-17001
07:51 地面空調接上,登機坡道也完成架設,B-17016在東北季風的吹拂下,在地面搖搖晃晃

一早從下港出發的B-17001和B-17016,已經雙雙準時抵達媽宮,現此時正是台南與高雄交換飛機的好嗆斯,只不過昨天中午從高雄專程洗來台南跟我相見歡的B-17016按兵不動,先執飛B78676/8981(08:35-09:10/09:50-10:40)經台南轉飛金門,再接飛嘉義往復的
B78902/8901(11:10-11:55/12:40-13:30)後,才披掛B78820(14:30-15:40)前去台北,看來明天的B78680,又是讓人既期待又怕受傷害的忐忑時刻。

文末附上本日的飛行軌跡(擷取自Flightradar24網站),這趟峰迴路轉的菊島輕旅行,有如神助地巧妙閃過了我的鋁箔包航線專機B-17009,迎來了久違的B-17016,在相同的航線上遇到同一架飛機,在不同的塗裝憶起不同的軼事,塗裝復舊人事已非是此行意外地註解。


以上感謝大家的閱讀,謝謝。



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roddicandy11/06 19:01推~工業扇XDDDD~

jxigjll11/07 10:42