Re: [閒聊] 國中生水準
※ 引述《bonbon315》之銘言
: https://i.imgur.com/TMWkniU.jpg
會被燒跟畫技無關
而是因為他傳達的理念有爭議性
作為一個投稿需要附上「創作理念」的全國性比賽
評分時絕對也會參考圖畫的意涵
主辦單位既然讓他得獎當然代表認同此圖的價值觀
他的圖諷刺行人走得慢
有法規保護就自以為是皇帝
傳達行人造成駕駛困擾的形象
呼籲行人「快速通過」
為什麼這樣的思維會有爭議?
因為這和全球所有交通進步國家的普世價值衝突
第一 過馬路是所有行人最基本的權利
正常守法的行人不該被塑造成給別人困擾的形象
在有行人號誌的路口上 行人綠燈時
以及無號誌路口的斑馬線上 行人就是路權最優先的
如果一個路口讓正常通過的行人走完後來不及疏導完轉彎車流
那應該要檢討路口的號誌時相設計
延長秒數、人車分離等等
而不是只要求道路上速度最慢、安全最弱勢的行人承擔壓力、「走快一點」
第二 長期呼籲過馬路就應該走得快的觀念
會導致因身體障礙而移動較慢的人士過馬路時壓力更大 更不敢過 變相壓迫他們的權利
而台灣大多健康的一般行人也都被養成過馬路就用跑的 比起正常走更容易跌倒
突然衝出來有時更讓轉彎駕駛來不及看見而造成更多風險
第三 行穿線上車要讓人先行的法規自民國57年就有 類似的法規全世界皆然
今年不過是提高罰則、加強執法而已
卻引起社會這麼大的動盪
這代表台灣大部分人的駕駛觀念本身就存在問題
實際上台灣不讓行人的駕駛的數量以及他們得到的罰則
比起大多先進國家 都還是非常的不足
當全球與台灣經濟實力相仿的國家都在致力降低交通死傷、推動人本交通時
死傷數據非常難看的台灣
一個全國美術比賽竟然還在推崇過時的反人本觀念
這樣應該可以理解為什麼主辦被批評了吧
--
但因為作者是國中生 所以在保障傳達思想自由跟提倡現
世趨勢概念間要怎麼取捨我是覺得蠻難的
總不能因為這樣不給獎 頂多在作品旁宣導?
從旁宣導是一個方法 但我認為具有爭議性的題材就不應該讓
他得到大獎了 照新聞說法這位學生也有聽到這些批評 這樣
對他的傷害絕對比得不到獎還大 他的指導老師和主辦單位應
該負起沒擋下這種爭議性觀念用在創作的責任
推這篇
確實 問題應該在這是政府/學校主辦的比賽 所以該政治
正確 不然若是民間舉辦純以畫作評分能得大獎的話該給
獎
可能這還沒到藝術的境界 但藝術這種東西就該擁有他的
思想自由
汽車等行人過馬路不就是一個互相理解交流的過程。以
前是開車是大爺,現在風向轉成行人是大爺,說穿了底
層的邏輯還是沒變 汽車看到行人要過馬路就禮讓通過,
行人看到汽車讓了就專心儘速通過馬路這樣不好嗎?
推
推
記得補棒球文
推
推
專心儘速過馬路講講容易,就有不良於行的天生沒辦法做到
所謂儘速好嗎==就算是一般人,身體不舒服的時候也沒辦法
一直用跑的,到底為什麼要檢討行人啊zzz
爆
[問卦] 美國行車禮節是怎麼養成的?小弟在灣區這邊啦 其他地方我不知道 但是這邊大家看到STOP都會停 不論有沒有車或行人 反觀台灣閃紅燈從來沒人停過 有行人過馬路更是遠遠就停下來 不會讓行人感到壓力或威脅 反觀台灣大部分是不讓的 就算讓也是急停在行人以為會被撞的距離31
[討論] 你各位是行人的話過馬路會快步嗎?會這麼問是因為多次開車到路口 無論是要直行還是轉彎 都會遇到特別「慢條斯理」的行人 一臉我超屌的慢慢走 行人秒數結束也依舊不急不徐10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?7
[問卦] 台灣的人本交通離這個國家還有多遠?這是荷蘭的交通,人本至上的原則,無號誌路口連電車都必須禮讓行人先行, 同方向的綠燈行人跟單車會比汽車的先亮,還有就是設立交通寧靜區, 道路既窄也不平,目的是避免車速過快,再來就是大範圍行人徒步區,除了貨車外 任何車都不能進去7
[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定 一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已 但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路 導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策 而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離7
Re: [情報] 9月1日起,路口安全大執法:禮讓行人類似交通問題其實已經發生很多次也造成很多人傷亡了 有稍微了解交通工程的就大概知道這些問題點基本上分為兩個最基礎的部分 1.駕駛交通教育觀念不足 台灣拿到汽機車駕照的人大部分連很多基本概念都不懂,甚至是轉彎車和直行車路權的基本觀念都沒有了解就貿然上路 要做到禮讓行人最基本的就是「過彎務必減速」很簡單的一點但大部份駕駛都做不到,只要你轉彎時再放慢一點,前後移動身體稍微看一下,普通小客車根本沒有死角的問題 例:下圖是公道五下橋之後右轉的斑馬線,如果不知道為什麼轉彎車要慢一點的可以晚上6點來走這一條斑馬線試試看3
[問卦] 推動行人過馬路禮貌運動如何?現在因為加重未禮讓行人的罰則與交通新規,造成行人與汽機車駕駛對立日趨嚴重, 建議這樣,推動行人禮貌運動,建議行人過馬路遇汽機車轉彎或無號誌路口禮讓時, 不妨簡單舉手道謝,然後也能透過媒體撥出此類宣導短片, 如此也能讓行人與汽機車用路人的關係平和些,這樣如何? --1
Re: [新聞] 過馬路發呆滑手機...交長堅定:停讓政策那大家一起推廣行人也要考照才能上路好不好 考完身上也要掛牌方便其他用路人檢舉違規行人 - 就很簡單啊- 文長~手機排版請大家鞭小力點 台灣交通問題蠻多的~ 這邊我想討論一下閃燈或無號誌路口過馬路 台灣交通安全觀念真的是落後其他國家不小的距離,關於過馬路其他國家在討論的已經是 自駕車如何判斷行人是否要通行,台灣卻還卡在駕駛的停讓意願(搖頭,但我覺得主要問
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