[閒聊] 台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離
說實在的 要讓行人也不是最近才有的規定
一直以來都是要讓行人 只是最近罰則變高而已
但現在只要有汽車因為讓行人先過馬路
導致多等一個紅燈或是多等個十秒鐘 就會抱怨這是爛政策
而且還不少人都說每個路口都要學日本和台灣一些大路口行人號誌分離
也就是行人綠燈時雙向車都紅燈 而車道綠燈時行人也不能走
但事實上根本不是每個路口都適合改成有行人專用時相
一旦改了 不管是行人或是車輛停紅燈的時間至少多一倍
一些小路口沒行人的時候 汽機車看到空蕩蕩的路口都沒人過大概又要抱怨了
更不用說日本有這種行人專用時相的也僅限大路口
很多路口都是車道綠燈延時,行人紅燈後車道還繼續綠燈幾秒鐘以消化轉彎車流
明明只要綠燈延時 或是多等一下行人就好的事情
台灣人怎麼那麼愛行人號誌分離 有沒有這方面的八卦
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標題 [囧rz] 最強中颱 ㄜ...最強中颱不就跟強力颱風差不多?
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不只罰款變高,還加強取締,很多在
喊帝王條款的根本不知道以前有這條
,駕照都白考了
我覺得分離很好 可以對角線走
如果是在行人太多的路段或時段不號
誌分離,等於車子都不用轉彎了啊
以前給汽車權力太大 現在限縮一點
點就氣噗噗 升米恩 斗米仇
寫在法律上
多一倍是會怎樣 是有多趕啦 台灣市
區車速已經比其他國家快很多了 到底
是還要多快 懶得走路 連騎車開車都
要趕趕趕 是有多趕我就問
趕著當老闆的奴隸啊
刁民啊 你號誌本來就該為他服務==
習慣就好啦 出門時間抓那麼緊幹嘛
又在日本
剛從香港回來,行人體驗台灣差太多
了
因為只要給行人5秒鐘就會,走不過的
行人沒資格上路
應該全面禁止汽機車在市區行駛的
在地球的陸地上 行人才是原住民 汽
機車都是外來侵略者
都給你方便了 還想軟土深掘 宣兵奪
主
你不想等增加一倍時間,那就是在相
同時間內要承受兩倍的人車潮,然後
期待不要撞在一起?拿人命玩電流急
急棒?
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Re: [討論] 交長下令號誌改革 「人走車全停」三相號誌 行人專用時相 人車號誌分離 交通部難得要推一個正確的政策 應該大力支持才對呀 這明明比要求車子強迫禮讓行人的政策好多了 沒想到卻一堆人酸言酸語? 行人專用時相在過去因為被四輪族靠北紅燈等太久7
[問卦] 全面導入獨立綠燈讓行人通行很難嗎?自從CNN報導行人地獄到現在 看了很多新聞、文章和討論 從行人被車逼被撞 討論到整個交通環境的大問題和風氣 但都沒有人講到行人保護時相 短期內交通亂、駕駛素質低、風氣差你我都沒辦法解決10
Re: [新聞] 滿地血!母女過馬路遭孕婦開車撞台灣這個行人地獄到底要死多少人才會考慮廣設 行人號誌按鈕?? 當行人欲過馬路時, 就去按一下鈕後等待變號, 只有行人號誌會變綠燈, 其餘車道皆是紅燈. 如果一直都沒有行人觸發按鈕, 就維持平常的號誌時序. 這對科技島的台灣有很難嗎?8
[問卦] 每個路口都行人車輛分開綠燈更安全吧?有些十字路口會全線紅燈 讓路人在四條斑馬線上同時行走 甚至還可以走斜線 等到行人走完了再分別開放汽車行徑 而汽車綠燈時,就算同方向的行人也是紅燈6
[問卦] 請問車輛行經「無行人號誌路口」?請問一些實務問題, 情狀1: 「有」斑馬線,車輛號誌「綠燈」,行人站在斑馬線,「無」行人號誌, 車輛是否要停讓? 情狀2:4
[難過] 喜歡行人專用時相嗎?就是整個路口車子號誌都是紅燈 行人號誌全部都是綠燈 想到對角線直接走過去就好 又稱行人保護時相- 車輛號誌綠燈時,行人號誌皆為紅燈 車輛號誌皆為紅燈時,行人號誌全部綠燈,路口為行人專用 你要怎麼走都可以,直走橫著走斜著走躺著走隨便 反正這個時間這個路口就是行人的 缺點是如果不是那種按鈕式的話
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Re: [新聞] 「停讓行人」新制6/30正式上路 靠近斑我是覺得啦,要這樣搞就乾脆全台灣大路口都設行人專用號誌,人車分流才不會阻礙交通 。 然後啊,最近開車我常看到行人站在斑馬線上等綠燈,但他看起來沒有在動。以後是不是 有人踩到斑馬線我就要停在路上不能過綠燈? 我算守法也樂意讓行人,但我最近有時真的不知道怎麼開車3
Re: [問卦] 為啥大家都這麼不喜歡禮讓行人阿就台灣的號誌設計得很爛啊 像小巨蛋那個十字路口 敦化北路轉南京東路 每次綠燈時 行人也綠燈 要右轉的車 就卡在那禮讓行人- 先說結論,沒有用。 有在讓行人的駕駛都會知道,真正讓行人的主戰場在無號誌路口, 出門一趟你會在大路口右轉幾次,十次?二十次? 但是第一哩路和最後一哩路通常都有一堆無號誌路口,那才是最常需要停讓行人的地方。 行人觸碰號誌也是在懲罰守法駕駛,
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