[交通] 台鐵想要悠遊卡不能上對號車就直說

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最近常搭普悠馬跟新自強3000號往返台中台北(我都搭非熱門時間) 票價375，本覺得還好，但搭了一段時間，越想越覺得不對勁 首先普悠馬還是有人站立，因為普悠馬無站票，想必是刷悠遊卡或用區間車票偷搭的 我算了一下台中悠遊卡到台北要70×1.46×0.9+（165-70）×2.27=310元 省了65元好像不錯，但被查到票不是要加收五成票價嗎？

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我是覺得拉300、1200、PP都叫自強號 1000、2000、3000叫同一個名字真的比較好 加上這次台鐵10年政策就是要簡化成城際跟通勤 又要再給3000取一個新名字根本違背自己計畫 我是覺得下列兩種分法都可以考慮啦

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未來3000系及EMU900車種陸續進來 台鐵車輛數應該會持續上升 PP莒光等加速較慢的車種 可以回歸當區間車使用 EMU 900 全部跑區間快或是停靠站較多的自強

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台鐵訂票系統上面很明顯地看到一個欄位，也是令人匪夷所思的欄位 車種這一欄 分了自強(3000)、太魯閣、普悠瑪、自強、莒光、復興 以前台鐵主要就後面三個為主，自強、莒光、復興 現在多了前三個給旅客看不出意義

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台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？

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如題 這次端午連假往返台南高雄 google地圖查詢一下時間班次 看到有自強號可以搭很開心 記好車班時間就安心上床睡覺

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每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用

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如題 政院版的定期票要上線了 台鐵還算是佛心來著的開放一般自強也可以搭 以台灣人個性就是要把月票的價值壓榨到極致 最好天天都搭自強號/機捷上下班

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台鐵新的自強3000 跟太魯閣普悠瑪一樣一定要買座票才能搭車 明明車站也都有廣播 線上查時刻表也有說明 但還是一堆人不知道 然後就刷悠遊卡坐上車了 有沒有多少人不知道台鐵新自強號不能刷悠遊卡的八卦 ----