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Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」

看板Gossiping標題Re: [新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」作者
zzahoward
(Cheshire Cat)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:20

※ 引述《sagemgirl (滑阿滑~)》之銘言:
: 平常日騎機車的通勤族以及出去買東西的逛街的怎麼會搭跟腳踏車差不多速度的輕軌......
: 休閒而言:
: 高雄人的日常就是騎著機車麻古大順富國買個飲料,再去富民路韓貨店拿個貨,之後去漢: 神巨蛋逛逛,再到裕誠路買個品圓的冰回家(以上為示意路線,只是要表達以高雄的狀況: 騎機車是最方便的一種方式
其實我覺得你這個說法,就是生活型態和大眾運輸習慣的問題

以台北來說,會選擇大眾運輸通勤主要原因

1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題

2. 壅塞的時間成本問題

3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度

第一點其實很簡單,台北核心區域停車難停,拖吊和罰單執法算嚴

就算機車你停到附近巷弄間影響到住戶,打通電話就整車載走了

至於汽車更不用說,一小時現在最便宜的大概都是50起跳,假日可能會到80

基本上你把高雄核心區域停車費率拉上去+嚴格執法違停,大眾運輸運量馬上起來

第二點就是壅塞帶來的時間成本

我自己因為都是寧願早起,討厭塞車

基本大台北高度就業區主要通勤路線要是你是那種尖峰時間出門的

就塞到爆炸

第三點,其實就是只要城市大眾運輸習慣起來以後,商業功能自然會集中過去


同時,大眾運輸習慣並不會因為一條軌道或數條軌道就可以馬上建立的

大台北區域很多人,從小就是通勤族

高中就是捷運/公車/腳踏車通勤,相信很多人都是這樣長大

"大眾運輸"本身就是一個理所當然的事情

意思就是,你必須要讓家庭/父母/學生使用私有載具的成本堆高

讓父母學生家庭從小就培養大眾運輸的習慣

而不是機車/汽車開了就出門然後隨便停路邊管他紅線黃線或是併排


問題在人,而不是在軌道

正常循序漸進的方式應該是

創造密集的公車班次並做促銷=>提高私有載具成本=>建立習慣=>中高運量軌道運輸

蓋軌道好像變成面子問題,而不是需求問題

才會產生這種狀況

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Goldpaper 10/24 10:04生活漂台北,放假回高雄。當然面子重要

ImBBCALL 10/24 10:05輕軌是把大家都塞在路上就贏了的概念

hitsukix 10/24 10:05嚴格執法下一步是接民代陳情啦

tcancer 10/24 10:08簡單講大眾運輸做不起來就推力不足

tcancer 10/24 10:08拉力也不足啦

tcancer 10/24 10:10市區並沒塞到完全用不了車,違規代價又低

tcancer 10/24 10:11大眾運輸不完善沒吸引的拉力,捷運只做到

tcancer 10/24 10:12舊市區,但高雄通勤主力是到市郊工業這段

kkman1123 10/24 10:13老實說我不支持輕軌輕軌蓋在外圍當節點

kkman1123 10/24 10:13是可行的,你蓋在市中心就是讓大家不方

kkman1123 10/24 10:13便

tcancer 10/24 10:13那林園仁武大社岡山路竹有良好捷運嗎?

wingthink 10/24 10:23所以台北機車很少嗎?

qaz630210 10/24 10:26不是,交通建設重點是便民,結果硬要

qaz630210 10/24 10:27搞爛別人方便的交通方式來達成大眾運

qaz630210 10/24 10:27輸運量是三洨?

ThisisLongID 10/24 10:39如果交通量成長到道路與停車無法負

ThisisLongID 10/24 10:39荷人人都開車騎車,自然大眾運輸會

ThisisLongID 10/24 10:39更便民。高雄鳥在北漂嚴重,所有應

ThisisLongID 10/24 10:39達的成長預估都跟笑話一樣

gay7788 10/24 10:42第一點你想太多了,停車費除非是要停過

gay7788 10/24 10:42夜,不然幾乎可以忽略,主要是二跟三,

gay7788 10/24 10:42捷運站附近就夠逛了,幹嘛還開車

gay7788 10/24 10:43阿高雄捷運跟輕軌算年輕,而且車站附近

gay7788 10/24 10:43有什麼?不如直接開車反正又沒人

cgalen1994 10/24 10:47不是 是請相關部門安裝cityskyline

windmk2 10/24 10:53輕軌做下去,塞車成本就提高了